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Tommylion

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Beiträge von Tommylion

  1. Klar gibt es einen VHSB34 QD OHNE Racing..... schrieb ich schon oben...

    und wenn du mal das Datenblatt für den "normalen" VHSB 34 studierst, kannst es erkennen...

    und richtig D und S bezeichnet die Lage der Einstellschrauben...

     

    Ja stimmt, hab ihn gefunden! Du hast recht, den gibt es,.... :thumbsup:

     

    Hat aber auch einen geteilten Schwimmer! :cheers:

    http://www.dellorto.co.uk/images/parts/VHSB34QD.pdf

     

     

    http://www.google.de/imgres?q=vhsb+34+qd&sa=X&biw=1600&bih=799&tbm=isch&tbnid=W3jf8cf8pmvkHM:&imgrefurl=http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp%3FCategoryID%3D2%26PartsectionID%3D54&docid=GccRI7EoaLLQfM&imgurl=http://www.dellorto.co.uk/images/parts/VHSB34QD-1.jpg&w=198&h=354&ei=jioFUuCaJYjrswahhYGIDw&zoom=1&iact=rc&dur=424&page=1&tbnh=155&tbnw=92&start=0&ndsp=40&ved=1t:429,r:12,s:0,i:118&tx=28&ty=102

  2. Da muss ich dir leider wiedersprechen! Ich habe den VHSB 34 QD hier vor mir liegen und der hat zwei Schwimmer die jeweils einzeln geführt sind. Beide jeweils 5,2 Gramm!

     

    Habe auch den VHSH 30 CS vor mir liegen und der hat einen einzelnen Schwimmer, den fahr ich aber ohne Probleme auf meiner Karre (setup in der Signatur)!

     

    Muss aber dazu sagen das ich eine Benzinpumpe fahre,....

     

    Und das beide von mir genannten Vergaser für den Kartsport entwickelt wurden ist ja hoffentlich allgemein bekannt.

     

    Denke aber deine Theorie mit dem Schwimmer ist nicht richtig, da es die Schwimmer Systeme auch bei andersnamigen Vergaser Hersteller gibt die in Motorräder verbaut sind,...

     

    So long :cheers:

  3. Ahhh, OK Danke.

     

    Man könnte ja mit den Leuten die dort sind einen Treffpunkt ausmachen. Meinetwegen als Beispiel Samstag 13.00 an der Box sowieso!!

     

    :cheers:

     

    Bea meint noch, du musst unbedingt mit deinem Hulkules Ponny kommen :wheeeha:  :wheeeha:  :wheeeha:  :wheeeha:  :wheeeha:  :wheeeha:

  4. Servus Jungs,

     

    wer von euch fährt am 23-25.08.13 auch in die Eifel zum Worb5 Event?

     

    http://www.scooter-weekend.de/

     

    Ich fahr mit 2 Kumpels und unserern Rollern auf dem Anhänger rauf, wäre cool zu wissen ob auch welche von der Community oben sind!!!

     

    :cheers:

     

    Hallo Ihr Lieben !

    Hiermit möchte worb5 Euch zum Scooter Weekend 2013 - 23.-25. August auf dem Nürburgring einladen.

    Es wartet ein volles Programm auf Euch, um nur ein paar Beispiele zu nennen: - Freies Fahren auf der Grand Prix Strecke - Freies Fahren auf der Müllenbachschleife - DSSC - Freie Scooter Sprints - Customshow - Mega Funpark - Washgirls - Kostenlose Prüfstände - Scooter-Attack Verkaufsstand - Auktion - Burnout Contest - FRED POWER Werkstatteam - Fotoshootings

    und und und...

    nähere Infos findet Ihr hier:

    http://www.scooter-weekend.de/

    Eintrittkarte Besucher Scooter Weekend 2013 Nürburgring 23.-25. August ACHTUNG: Vorverkaufspreis: 19 EURO / Tageskasse: 25 EURO

    Vom 23.-25.August findet das Summer-Special und somit der Saisonhöhepunkt wieder auf dem Nürburgring statt, wie gewohnt mit den liebgewonnenen Highlights wie kostenlosen Prüfständen, einer Customshow, Scooter-Washgirls, einem Fun-Park, Händlermeile, Fred Power und freiem Fahren auf der Müllenbachschleife. Auch für das Drumherum ist gesorgt: Party, Mr. Hood, Fun Games, etc. Für diejenigen unter euch, die nur schauen, aber nicht fahren wollen, gibt es dieses ermäßigte Besucherticket.

    Eintrittkarte Fahrer Scooter Weekend 2013 Nürburgring 23.-25. August ACHTUNG: Vorverkaufspreis: 35 EURO / Tageskasse: 40 EURO

    Wie im letzten Jahr könnt ihr direkt an der Strecke campen. Die Gebühren sind im Preis für die Eintrittskarte zum Scooter-Weekend nicht enthalten, sondern werden direkt vor Ort bei "Camping am Nürburgring" fällig. Unter www.camping-am-nuerburgring.de findet ihr dazu alles, was Ihr wissen müsst.

  5. EGT Werte von einem Setup auf das andere ist ja immer schwierig. Ich persönlich hatte meinen schon auf 630° ohne Probleme, kann aber auch sein das bei mir die Fertigungstoleranzen genau gegenläufig sind und ich ein grosses Kolbenspiel habe. Annahme deswegen weil ich hier (glaube ich) im Forum schon die höchsten Temperaturwerte seis am Kopf gemessen mit 220° (sip Tacho und Fühler im Kopf) Oder EGT mit 630° hatte.

     

    Ich geh auch nicht mehr nach der Kerze, da die schon sehr grenzwertig aussieht obwohl die Werte was anderes belegen. 

     

    Ich persönlich finde den Zylinder ja Wahnsinn und kann es teils gar nicht nachvollziehen wie man das Ding schießen kann! Außer mit Absicht! Oder Fallschluft Attacke,.... :-D

     

    Ich habe meinen Vergaser aber jetzt so eingedüst das ich bei Voll und Halblast mich um die 500° bewege, da ich viel Vollgas fahre und keinen Bock habe das mir das Dingen bei Volllast wegklemmt :wacko:

     

    Kopftemperatur geht aber dennoch bis 210° unter Volllast hoch.

     

    :cheers:

  6. das ist doch scheisse - 5 starts und dann nach 2 km eine kupplungsrevision - dein tuning ist halt einfach viel zu heftig.  

     

    die von irgendeinem versprochene buchse aus rotstahl ? hast du sicherlich noch nicht bekommen, oder ?

     

     

    nö, natürlich nicht

     

     

    BITTE????   Ich hatte dir damals angeboten eine zu machen. Da meintest du das du erst mal die von BGM versuchen würdest,.... :sneaky:

     

    Gerüchteküche wieder am brodeln :-D

     

    Bea verweißt auf Post 169 :zzz:

  7. Ich habe schon öfters (hatte mehrere Lager auf Lager) den Ring mit Absicht drauf gelassen da ich teilweise mit dem Lagerspiel der verkauften Lager unzufrieden war!

    Ich nahm vom gleichen Hersteller ein neues Lager und schaute das der Ring der sich noch auf meiner Welle befindet einen grösseren Durchmesser hat als der der bei war!

    Du musst nur bedenken das der Ring dadurch das er ja auf die Welle durch erwärmen aufgebracht wird wahrscheinlich sowieso auf der welle größer ist als wie wenn er nicht drauf ist.

    Wie auch immer, ich habs gemacht und die Lager waren ruhiger und laufen bis heute, eins davon in dem Motor in meiner Signatur!

    Muss man(n) selber entscheiden,... :cheers:

  8. So, hab mir mal wieder nen anderen Gaser zugelegt. Bin weg vom 34 SS und über zum Dello VhSh 30 CS. Hab ihn heute abgedüst und bin überglücklich!

    Hatte bisher jede Vergaser Marke in der Hand bzw. auf meinem Quattrini außer Keihin. Der Dello ist trotz seiner Größe der erste Vergaser mit dem ich im Vorreso im vierten keine Probleme habe.

     

    Gut jetzt kann man sagen die anderen Vergaser waren nicht richtig eingestellt. Ich kann dazu nur sagen ich bin schwer zufriedenzustellen und hab mich teilweise 4-5 Tage mit dem jeweiligen Vergaser beschäftigt. Der schlimmste war der SS.

     

    Zudem ist er durch seine Grösse sehr schön zu verbauen und sehr angenehm einzustellen. Bisher hab ich ihn über das EGT eingestellt und werd bei Gelegenheit auf die Rolle damit.

    Hab den Eindruck das der Vorreso Bereich besser ist und er dreht höher!

     

    Daten:

     

    Mischrohr DP 266

    Nadel K 22 auf dem obersten Clip

    HD 155

    ND 60

    Starterdüse 60 

    Mischrohr Starterdüse 38

    Leerlaufschraube 2,5 Umdrehungen

     

    Hier ein paar Bilder zur Einbaulage:

     

    post-31680-0-70355700-1374321753_thumb.j   post-31680-0-74728400-1374321766_thumb.j

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  9. Bisher bin ich den M1X mit 33er PWK auf original Mini 80er Einlass gefahren. Das wird sich jetzt ändern und ich werde auf Membran umrüsten. Bisher hatte ich folgende Bedüsung:

    ND 42

    HD 138

    Nadel: CGL mittlerer Clip

    Habt ihr einen Tipp für mich wie ich bei Membraneinlass die Wurfbedüsung ändern sollte? Müsste ja eigentlich überall etwas fetter werden, oder?

    Willst du Direktgesaugt oder Gehäusegesaugt fahren?

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