premandis

erledigt

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ERLEDIGT

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So gang Seilzüge sind richtig drinnen und schaltet auch einwandfrei... Mein nächstes Problem ist jedoch wenn ich sie ankicke springt auch sofort an und ich ne runde drehe kommt nach ein paar minuten fahrt auf einmal ein ständiges puffen aus dem auspuff und sie verliert an drehzahl und kommt nicht mehr so gut auf touren... Was ist das?

Habe eigentlich die Vermutung das ich nicht im Leerlauf war sondern irgendwo zwischen den gängen hing. Deshalb habe ich auch den 4. Gang nicht reinbekommen vermutlicherweise weil das Schaltrohr wo die Züge am Lenker eingehängt werden nach dem 3. Gang im Lenker angeschlagen ist und somit nicht weiterschalten kann.... Hoffe mal das es so ist .... werd das ganze morgen mal probieren. Für heute reichts erstmal....

Hätte nochmal kurz ein kleines Problemchen... hab mir heute neue Gang seilzüge reingemacht genauso wie hier beschrieben: Die Schaltzüge müssen so, dass der, der am Griff VORNE ist, auf der Schaltgabel -von hinten gesehen- RECHTS ist (Lüfterradseite). Der am Lenker hintere folglich links (Radseite). Also hab ich den Gangseilzug der näher zum Scheinwerfer war an der Schaltgabel richtung Lüfterradseite eingebaut und den hinteren auf die Radseite. Stellung des hebels in Neutral Leerlauf war drin dann die Züge eingehängt angekickt wollte fahren dann bemerkte ich das ich den 4. Gang nicht rein bekam was jedoch komisch ist das ich nun über dem ersten auch einen Leerlauf drinnen habe ist komisch kenne mich leider zu wenig damit aus also wenn ich quasi in den 0 Gang schalte ist leerlauf und wenn ich punkt auf punkt stelle ist leerlauf!!!!!!??????? Was mache ich falsch bzw. wie kann das sein?

Also hab die Zündung nochmal verstellt läuft auch jetzt halbwegs gut zieht zwar noch langsam und stottert hab aber bemerkt das im Benzinschlauch immer wieder dreck aus dem Tank gezogen wird werd mir wohl doch einen Tankentroster kaufen und ihn mal richtig gut sauber machen will mir bloß keinen neuen Tank kaufen da der Originale noch in seinem Orange Lack glänzt und ich diesen behalten will.... Zündkerze ist noch relativ dunkel werd mal ne kleinere Zündkerze noch verbauen und die Gemischschraube etwas reindrehen...

hab mir auch noch dieses setup topic auf der seite durchgelesen jedoch irgendwie komisch mit 16.16 vergaser orig. Zyl und puff fahren die leute von 50 bis 78 HD ist doch recht seltsam genauso die Zündung wird komischerweise von 15 bis 19° eingestellt kann doch irgendwie nicht sein? Dachte immer die Zündung muss bei Original bei 19 vor OT sein und bei der Düse dachte ich eigentlich so an die 64 HD mit 42 ND oder lieg ich da etwa falsch....

Also habe heute den neuen Zylinder drauf gebaut sprang auch wieder sofort an mit Choke, jedoch das gleiche problem sobald man nen gang einlegt und ei Kupplung kommen lässt sinkt sie an der Drehzahl sofort ab und tuckert ganz langsam vor sich hin auch mit gezogenem choke, daher hab ich das Lüra nochmal abmontiert und den unterbrecher auch genau 0,3mm eingestellt mit deiner Fühllehre dann die Zündung nochmal verstellt siehe da sie lief einwandfrei als ich den gang einlegte und los fuhr jedoch bemerkte ich dann wiederum das der Choke noch gezogen war. Wollte dann das ganze nochmal probieren also nochmal angekickt mit choke sprang an choke raus und wieder das gleiche Problem Momentan ist aber auch noch ein 74 HD im Vergaser verbaut kann es daran nun liegen werd aufjedenfall die Zündung nochmal einstellen und ablitzen. Naja zum Glück hatte ich den Zylinder noch rum liegen sonst hätte ich wieder 100 Euro ausgegeben und es hätte nichts gebracht.... Hat irgendwer noch hilfreich tipps oder ist das einfach ein rate spiel und auf verdacht mal alles ausprobieren? Danke schonmal

Kolbenringe werd ich morgen prüfen und evtl. gleich den neuen Zylinder verbauen wenn er hier schon rum liegt... Aber kann das wirklich das Problem sein im Stand dreht sie ja echt schön hoch aber sobald der gang drin ist und man die Kupplung langsam los lässt sinkt die drehzahl aufs minimalste ab und kommt überhaupt nicht mehr auf touren, irgendwie fühlt es sich so an als ob sie stottert Benzinschlauch usw. wurde aber gecheckt .... Langsam aber sicher krieg ich die Krise mit der Kiste....

Naja saß aber fest drauf Luft ist keine dran vorbeigezischt das hätte ich gemerkt hatte ja meine hand fest auf dem Gummi gedrückt.... Neuen Original Zylinder hätte ich noch rumliegen wollte ihn aber nur einbauen wenn ich weiss das der alte wirklich fertig ist...

Also Kompression gemessen war allerdings ein Kompressions messgerät mit einem Gummi vorne den man am Zündkerzenloch drauf drücken musste. Hat mir ca. 5,4 Bar gemessen scheint mir dann ein bisschen wenig zu sein da es ja mindestens 7 bis 9 Bar sein sollten oder? Was heisst das nun neuen Zylinder kaufen? Oder woher könnte diese Ursache kommen? Würde mich über Antworten freuen...

Alles klar werd ich mir am Wochenende mal irgendwo ausleihen... Danke schon mal für den Tipp. Falls das aber passen sollte hat jemand noch andere Vorschläge?

Wie kann ich denn die Kompression des Zylinder prüfen bin leider noch nicht so ein voll Profi?

Naja Benzinschlauch ist auch neu ca 60 cm lang Verkäufer meinte das wäre original, zieht den Sprit ja an auch wenn er mal nach oben führen sollte. Kann das wirklich die Lösung sein?

Hallo habe eine Deutsche V50 Special mit Lenkerblinker, da der Motor nicht hochdrehte hab ich den ganzen Motor auseinander genommen und neu gelagert und neue Simmeringe verbaut ( Simmering an der Kulu Seite war defekt). Alles wieder zusammen gebaut neuen Ansaugstutzen drauf inkl Filzring und dem ganzen Zeugs, Benzinhahn ist neu Zündspule Unterbrecher Kondensator Zündung abgeblitzt alles passt. Jedoch habe ich das Problem das die gute nur schlecht gas annimmt bzw. wenn man einen Gang einlegt und gas gibt sie nur mühsam ganz langsam hochdreht wenn überhaupt und stottert. Hab schon alle möglichen Düsen ausprobiert von 52 bis 74 jedoch nichts half. Gestern war es noch so das sie mit gezogenem Choke ganz gut auf drehzahlen kam heute wieder ist es egal ob der Choke gezogen wird oder nicht sie kommt nicht richtig hoch und stottert.... Bitte kann mir jemand helfen will mir nicht auch noch nen neuen Vergaser und sonstiges Kaufen um dann festzustellen das es daran nicht liegt!!!!! Neue Zündkerze wurde ebenso verbaut. Hab heute auch noch den Scheinwerfer ausgebaut da das Licht nicht ging ist anscheinend irgendwas nicht richtig angeschlossen Grüne Kabel an die Birne geklemmt jedoch ging nichts dann lagen da noch zwei weitere schwarze Kabel das eine gehört wahrscheinlich an die Sofitte die das Standlicht ist das Kabel ist dann nochmal verlängert mit einem runden stecker am ende zum festschrauben das andere Kabel hat ne normale Steckverbindung und liegt auch nur rum keine ahnung wo das hingehört....... Würde mich freuen wenn mir hier ein paar weiterhelfen können damit ich mit der Kiste endlich mal fahren kann.....

Habe es jetzt so gemacht wie punxsy ging dann einwandfrei mit den lagern an der Limaseite mutter drauf und anziehen dann zieht sich die welle ins Lager... Bei der anderen Methode hatte ich das Problem wenn ich die Kurbelwelle in das Lima Lager schob bzw. leicht mit dem Gummi Hammer knüpple und dann die beiden hälften verbinde hat die Kurbelwelle komischerweise immer am Kulu gehäuse am Drehschieber gekratzt...? Naja hab es jetzt aufjedenfall zusammen und Kurbelwelle wie Antrieb und Kicker laufen schön rund... Morgen noch zwei Auslassstehbolzen für den Zylinder kaufen und dann druf auf die gute und hoffen das sie Läuft. Aber danke für die schnelle kompetente Hilfe

Hallo hab meinen Motor neu gelagert und neue Simmeringe rein. Ich habe die Kurbelwelle nun auf der Kulu seite auf das Lager geschoben ging ohne probleme mit der Mutter vom Ritzel zum festziehen sitzt somit fest in der Kulu hälfte. Nun wollte ich die Lima seite montieren dort habe ich nicht das zweiteilige Lager sondern ein Stück das schon fest in der Lima Hälfte sitzt. Wie bekomme ich die Kurbelwelle ohne probleme auf das Lima lager geschoben wenn ich beide hälften zusammenbauen will? Hab schon versucht das Lima Lager mit einem Gaskocher ordentlich heiss zu machen ging jedoch auch nicht drauf ... Kann ja schlecht die Lima hälfte mit nem Gummi Hammer auf die Welle prügeln oder nicht das sie sich verkantet? Würde mich um Hilfe freuen. Grüße

Habe das Lager nun rein bekommen, Lager ins eisfach und Limaseite mit Gaskocher erwärmt... hat geklappt! Bin jetzt fast soweit das ich die Welle einbaue baut ihr die zuerst in die Lima hälfte oder in die Kulu hälfte ein? und wird die dann durch zusammensetzen der beiden hälften in das jeweilige andere Lager gepresst indem man die schrauben der Motorhälften anzieht oder wie geht das am besten? Habe nicht das zweitteilige Lager somit sitzen beide Lager schon fest in den Hälften drinnen. Vielen dank für die Hilfe schonmal!

Hallo! Bin grade dabei ein neues Lima lager einzubauen, nun meine Frage: Wie weit muss ich das Lager einklopfen (bündig zur Kurbelwellenfläche)? Oben wo der Zylinderfuß fest geschraubt wird ist auf der Lima Seite ein kleines Loch das bis zum Lima Lager geht. Muss dieses Loch durch das Lager abgeschlossen werden? Für was is das Loch eigtl zuständig? Bin am verzweifeln, da ich das Lager nicht weiter als 1mm unter der Fläce von der Kurbelweller eingeschlagen bekomme. Bitte um Hilfe!!!

Hallo Also alles eingebaut unterbrecher Lima Simmering Kondensator Zündspule kabel Stecker usw. alles richtig eingstellt zündung abgeblitzt und hat gepasst springte auch auf den ersten kick an jedoch wieder sobald man gas gibt dreht sie zwar kurz hoch verliert dann aber schnell wieder an drehzahl und geht aus.... Naja hab den Motor heute ausgebaut um den Zylinder zu checken original Zylinder alles Top keine riefen oder Kratzer in der Laufbahn oder am Kolben. Da ich den Motor jetzt eh schon draussen hab werd ich mir demnächst mal nen tag frei nehmen und den Motor überholen hoffe dann läuft die alte Kiste wieder..... Mal schaun ob es wirklich am Simmering lag das blödste wäre ja wirklich wenn ich den Motor überhole aber immer noch das Problem auftritt.... Naja egol wünsch euch nen schönen abend und für die Vater trinkt einen für mich mit....

Vielen dank für die Antworten, hab mir mal Kondensator unterbrecher und neue Spule besorgt sowie Zündkabel und Stecker. Werd das morgen mal einbauen, Lima Simmering hab ich vorhin noch gewechselt hab den Corteco eingebaut der soll angeblich ein besserer sein. Hab auch erfahren das es evtl. am Bremslicht bzw. am Bremslichtschalter liegen kann stimmt das? Bremslicht war nämlich kaputt hab ich auch gewechselt... Naja mal sehen was morgen raus kommt werd dann den Unterbrecher noch richtig einstellen auf 0,3mm glaub ich und die Zündung ablitzen... Wie ist das mit der Vorzündung auf 16 ° oder? Vielen dank für den netten und hilfreichen Support hier im Forum.... Gönn mir jetzt noch ein zwei bier und darauf hoffen das morgen alles besser wird Naja jetzt muss ich die Kippen wohl doch noch zu Fuß holen