issolaM

Jau moin,

wie meine Vorschreiber kann ich nur sagen: RAUS mit der Getrenntmische, mix it baby!

Irgendwann ist dir das Ding doch eh mit dem SI Versager zu lahm und dann mußt du es sowieso tun.

und wenn sich wie bei mir damals die Schnecke die die Ölpumpe antreibt verabschiedet und du deinen gerade neu

erworbenen Tuning-Zylinder mit dem Kolben vereinst, dann wirst du dieses System verfuchen.

Also hol´s ÖL raus aus dem Tank, kauf dir einen schönen kleinen Messbecher und machs dir selber mit dem w..w.. äh mixen.

Dann klappts auch mit dem Nachbarn.

Also dann schöne Saison und denk dran, immer vollgas

Cu

JJ

Tach der Herr Busch,

was willst du denn mit nem 210er ?

Den armen Wassercooled Zylinder deines 172er´s noch weiter deeeehnen???

Mach das doch lieber mit den Pussies

Na dann noch viel erfolg beim suchen des richtigen Kolbens

(fragst wohl für den Computerlaien Stefan damit er seinen "Polassi" bauen kann?).

Also dann

bis bald und

Hallo,

ein Kumpel von mir sucht nen Motor 200er.

Allerdings weiß ich nicht wieviel er ausgeben möchte. Zumal wohnen wir in Hannover, wie bekommt man das Teil hierher?

naja kannst ja antworten wenn du ne idee hast, ich frag nochmal den Kumpel was er ausgeben will.

Bis dann

JJ

GESCHAFFT !!!

Heute habe ich endlich meinen 200er Motor eingetragen. Eine Odysse in 2 Akten.

Wie folgt: erstmal bei WIndstärke 6-7 (Roller leigt auch auf der graden wie in der Kurve) 40km zum TÜV in Hannover-Anderten, da ist ein Prüfer der macht die eintragung "blind" weil selber Rollerfahrer.

Kurz, er hat einen Blick auf die Miese Copy von dem Schrieb vom Piaggio geworfen, Motornummer und Rahmennummer verglichen, das wars !!

Tja dann wollte ich, da fällig auch gleich ne HU machen, und jetzt war der Herr Prüfer aber (weil er ja die Vespas so gut kennt) ganz genau.

erhebliche Mängel, lautete das Urteil:

- Kondeswasser im Blinkerglas hinten rechts (weil ich gestern die Kiste mit nem Dampfstrahler gewaschen habe, wollt er aber nicht glauben)

- Rücklichtstrahler falsch (OK, weißes Rücklichtglas, der Reflektor hat Ihn gestört weil auch weiß, sonst hätte er das abgenommen. Naja, hat ja auch E Nummern - Hupe miston ( Tja die klingt halt scheiße - Vorderradbremse Wikung zu schwach (das kann ich nun wirklich nicht nachvollziehen, ne 89er Lusso bremst nunmal nicht besser!)

So das wars. Ich berappte knap 60 Euros und fuhr halb froh (weil Motor eingetragen)halb verärgert (weil keine HU) nach Hause.

Der WInd bließ mich wieder in Schräglage, aber mit Rückenwind schafft ich auch mit SI24 und Originalpüffer flotte 120 km/h.

Zurück in der Heimat dacht ich mir..was machst jetzt? Nun, hatte noch die rote Farbe speziell für Glühlampen die ich ja brauchte wegen dem weißen Rücklichtglas. Also reflektor abgeklebt und das "Katzenauge" gleichmäßig in Rot getüncht. Sieht fast aus wie original...

Da ich nun umbedingt auch noch HU haben wollte bin Ich zum hiesigen GTÜ gefahren, die haben dann Angst vor Rollern (wegen der Fahrprobe zum Bremsen

Tja, was soll ich sagen, der fährt ne Runde, sagt Bremsen TOP(!), schaltet das Licht durch (Hupe vergessen, miston wollte er wohl nicht hören) und bemägelt lediglich das Blinkerglas mit Feuchtigkeit drin!

ERGEBNIS: TÜV 2 Jahre (GTÜ), Motor eingetragen (TÜV)

Nächstes mal werd ich nicht den TÜV meine HU machen lassen, das hätt mich 30 Euros gespart!

Danach bin ich noch schnell zur Zulassungsstelle. Papiere auch geändert.

Nun habe ich allerdings keinen Typenschlüssel mehr, der "Beamte" wollte mir nicht glauben das es trotz 200er Motors bei P 80X bleibt. Naja, dann hab ich halt nur noch ne PIAGGIO "....".

Also das mein Bericht für alle interessierten wie so eine Eintragung ablaufen kann.

Bis bald mal wieder mit einem neuen Thema

Euer

JJ

Hi Torstek,

also wenn das Öl drin ist am besten mal ein Paar Kilometer fahren, dann sollte sich das Öl von selbst verteilen. Ob es reicht um die Kupplung genug zu befeuchten weiß ich nicht, notfalls mußt du dann doch mal den Deckel abnehmen und ein wenig Öl über die Kupplung kippen. Besser wäre natürlich das Ding aufmachen und Beläge einreiben.

Wenns auch ohne Zug rutscht, wie du sagst, dann kanns nur noch das sein.... oder weiß noch wer anderes besseren Rat?

Viel Erfolg !

JJ

Hallo,

also erstmal zur Kupplung. Hier wird ja viel in Verschiedenen Foren drüber geschrieben, hier mal meine Erfahrung:

Habe vor 5000 km eine gebrauchte (ca. 2000 km alte) COSA Kupplung bei mir eingebaut. Der Motor: 210 Malossi mit Langhubwelle, 30er PHBH, kurzer Vierter gang, Kanäle angeglichen, Zündung auf 16° v. OT, Kegra Racing Auspuff (alt aber geil!).

Der Roller wird von mir zwar nicht dauernd aber öfters mal richtig getreten, wobei Ich nach mehreren Schaltkreuzen und Rasten in den vergangenen Jahren mir eine etwas seichtere Schaltweise angewöhnt habe. Der Roller macht wenn er in Schwung ist nach Lusso Tacho Nadel senkrecht unten (möchtegern 130 km/h wohl ). Die Kupplung hat nun immer noch die gleichen Beläge drin (seit also ca. 7000 km) beim lezten Ölwechsel habeich auch mal den Kulu-Deckel abgenommen und die Kupplung abgebaut, keine Risse und Beläge auch noch OK.

Also daher kann ich mir dein durchrutschen nur mit einer falschen Einstellung erklären (hast du ein wenig Spiel im Kulu-Hebel am Lenker?) oder das ding ist wirklich Furztrocken und ein wenig Öl sollte dann für Grip sorgen.

Zum Öleinfüllen: Neben der Schaltraste (das Ding wo die beiden Schaltzüge reingehen) sitzt eine zimlich mächtige Schlitzschraube. Da füllst du das Öl rein.

Unterhalb dieser Schraube, also direkt unter dem Motorblock ist eine Schraube wo (wenn noch original) Olio drauf steht, da lässt du das alte Öl heraus.

VORSICHT beim wieder eindrehen! Das Gehäuse ist sehr "weich", wenn du mit der Kanarre zu doll anknallst kannst du nachher ein neues Gewinde reinschneiden. Und Dichtring nicht vergessen.

So hoffe ein wenig geholfen zu haben.

Viel Spaß dann wenn es funktionökelt mit deiner "Largeframe"

JJ

Hi,

so eine Schei...., habe ebend den Originalpüffer und nen SI24 draufgebaut, das Ding ist jetzt wie kastriert. :puke:

Wo ebend noch ein Malossi 210 sich austoben durfte, da dümplet jetzt sowas wie ein besserer Originalzylinder vor sich hin...

Bloßß schnell zum TÜV, Motor eintragen und sofort wieder Gaser und (frisch gesämmten) Kegra Auspuff dran.

Und dann kann die Saison losgehen.

Also dann

good Drive all time

JJ

Hi,

allen Dank für eure HJinweise.

Aber zum Motor: klar will ich den als Original eintragen lassen, also als 10PS 200er Motor(was er ja auch ist laut Motornummer) und mit Originalpüffer und Vergaser.

Den Malossizylinder und die Langhubwelle ausbauen brauch ich ja nicht, sieht er ja nicht

Schade das ich zum Tüv muß, aber wenns so schnell geht, wie mir auch schon andere berichteten, wiegen, bremsen ... nach 5 Minuten fertig, dann ist´s ja OK.

Naja dann werde ich also das Ding mal "zurückrüsten" und dann Termin machen beim TÜV.

Wenns klappet dann sag ich beascheid

thx

JJ

Moin,

meine hat 3001371, war mal ne Elestart Lusso (aus 89).

Elestart fangen immer mit 300 an. Aber das ich die 1371´te

Elestart Lusso habe glaub ich eigentlich auch nicht

Gruß JJ

Tja nur wie?

Die scheiß Strippen komme ja bei der Lusso alle unter der Kaskade an, alles ordentlich verkabelt aber Ton gleich null. Hupe ausgebaut, an anderen Roller angeschlossen, geht!

Naja wenigstens bin ich nicth der einzige mit dem Problem

Hallo,

jetzt brennt mir doch auch mal eine Frage unter den Nägeln.

Ich habe eine PX80 wo seit 1994 ein 135 DR eingetragen ist. Nun fahre ich seit 6 Jahren schon einen 210 Malossi mit Langhub, 30er Gaser usw. in dem Roller.

Da nun mal wieder die HU fällig ist überlege ich den 200er Motor endlich mal eintragen zu lassen. Von Vespa Augsburg habe ich diese "Unbedenklichkeitsbescheinigung". Meine Frage: Reicht das als "Gutachten" um damit zur GTÜ oder dem nächsten Autohaus Prüfer zu fahren oder muß ich zum richtigen TÜV und das Ding da einer Vollabnahme unterziehen?

Den Gaser und Originalpüffer wollte ich schon wieder dranschrauben, den Zylinder merkt ja eh keiner

Hat jemand schon das gleiche hinter sich und kann mir sagen ob nun so oder so?

Will im Sommer mit dem Roller nämlich nach Italien und da darf man ja nur mit mehr als 150 (eingetragenen)ccm auf die Autobahn, außerdem macht sich 200er einfach besser im Schein als 135er.

Danke für Ratschläge.

Euer JJ

Hi,

bei mir funzt die Hupe auch seit Jahren schon nicht mehr.

War mal ne Lusso Elestart mit Batterie, nun habe ich nen 79er

200er Motor drin und trotz umgebauter Zündplatte kommt da seit dem kein TOn mehr raus. Sollte ich die irgendwie ans Licht anklemmen damit ich dann wenigstens so ne Schnarze habe wie bei den Oldies? Muß nämlich zum Tüv demächst...

JJ

Hiho,

also ich als alter Fetter Sack sitze mit meinen 100 kg´s am besten auf ner Sitzbank von ner PX , Baujahr 99. Habe ne 89er Lusso und diese von der neueren ist ech bequemer. Sicher, es gibt hübscheres (sportlicheres) aber auch mit zwei Fettärschen ist man auf der originalen gut unterwegs, auch auf langen Strecken.

Also dann...

aber hast jetzt eh schon gekauft, richtig?

Gruß

JJ