manson

Also ich habs wieder gefunden, frag aber nicht wie.

Nicht in der suche und nicht unter meinen Aktivitäten in meinem profil.

Hmmm.....

Hi.

Bei mir ist mein ganzes topic verschwunden. 

Ich hatte in verkaufe / px teile was eingestellt. Meinen Flohmarkt. .....

Kommt das nochmal wieder oder muss ich alles neu machen?

hm..., im grunde braucht es ja nurnoch einen lacker. tüv ist drauf bis sommer 2013 und ich fahre die kiste ja auch so. nur mit alten schabigen backen halt.

dann schauen wir mal in der bucht....

es gibt genug leute die halterinformationen bekommen können. dabei sind auch mit sicherheit schwarze schafe. um eventualitäten vorzubeugen decke ich kennzeichen und fgst nr ab.

LML Star Rahmen?

Nein, so einen "Pfusch"würde ich schon deutlich machen.

Es ist ein originaler Piaggio Rahmen.

Der Rahmen selbst war aus einem kompletten Neufahrzeug, das geschlachtet wurde.

Es war eine der letzten 200er ohne Kat die Piaggio noch verkauft hat. Allerdings war das Fahrzeug nur mit Euro3 und daher nicht mehr zulassungsfähig in der EU (der Preis war aber gut )

So haben wir den Roller aufgeteilt und ich habe den Rahmen samt Gabel und Lenker/Bremse genommen.

Deswegen fehlen mir auch noch die passenden die Hauben und das Handschuhfach.

Der Tüv hat dann die Nummer von meinem alten "Unfallrahmen" umgeschlagen.

Hallo zusammen,

ich werde mich wohl von einem meiner Hobbyobjekte trennen. Die Frage is nur zu welchem Preis und ob lieber am Stück oder in Einzelteilen.

Es geht um eine PX 200 Bj.84, die vor knapp 2 Jahren in einen neuen Rahmen in O-Lack weiß geschlüpft ist.

Die Fgst-Nr. wurde vom Fachmann umgeschlagen und der TÜV hat das auch abgenommen.

Den Roller habe ich seit ca. 12 Jahren und im grunde alles selber verbaut.

Ich denke der Zylinder hat so 8000km drauf und die letzte Revision ist wohl 4000km her.

Vor Jahren hat der Motor mal bei 25PS gelegen.

Umgebaut ist so einiges und auch alles wesentliche eingetragen:

Vergaser Auspuff Stoßdämpfer Zylinder Seitenständer Reifen Monositz(Modisco)

200er Motor mit Malossi 210 (Auslaß, Zylinderfuß und Gehäuse bearbeitet)

60mm Welle Schamlippe

MMW 1 mit RD 350 und Mikuni TMX30

Kopf incl. Kodi vom Gravie

JL Performance Stahl gepulvert

150er Elestart Lüra

Cosa Kulu mit Ring vom Worb (alt-kein Repro)

Lusso Getriebe mit kurzem 4ten.

VCDI vom SCK

Benzinpumpe Hardy

130/70 Reifen mit Alu Ring (Devil Inside)

Vorne 100/90

beide Schwalbe Raceman in top Zustand

Komplette originale hydraulische Vorderbremse aus dem 2 Jahre alten Rahmen

Schwimmende Braking Bremsscheibe

Bitubo V+H

H4 Scheinwerfer

Milenium Tacho

V50 Rüli mit LED Umbau und Bremslicht

Corsa Smallframe Sitzbank

GSF Gepäckfach

Seitenständer mit Verstärkung

Leichter Rahmencut hinten links am Reserverad

Der Roller läuft bestens, Elektik ist neu und nicht verbastelt, Batterie ist nachgerüstet.

Choke und Killschalter am Lenker.

Die Lenkkopfabdeckung muß noch lackiert werden, Handschuhfach und Seitenhauben sind noch nicht fertig.

Die Motorhaube ist mit einem Blechstreifen verbreitert und passt. Es ist aber noch nicht ganz fertig und Lack muß auch noch drauf.

Die Hauben sind im Bereich der Blinker leicht gecuttet, an den Rahmen angepasst.

Hier nun ein paar Bilder und die große Frage, was kann man realistisch ansetzen, erwarten? Sollte ich lieber den Rahmen mit Gabel und den Eintragungen und den Motor einzeln abgeben?

je größer die nummer des ventils, umso größer die bohrung und vorallem das gewicht der nadel das auf den schwimmer drückt.

sehr interessante Information, daran hatte ich nicht gedacht, bzw. war ich der Meinung die Nadeln ansich bleiben gleich. Das sich die Bohrung ändert war ja klar.

....ich habe doch nur ein anderes SNV eingebaut, und jetzt passt die Abstimmung nicht mehr......

Da muß man auch erstmal drauf kommen, danke.

Es geht eigentlich um das Grundsätzliche.

Wenn beispielsweise in einem PHBH eine 200er drin ist und man erstetzt diese gegen eine 300er.

Macht's was oder nicht?

Ich denke ja eher nicht und wollte bestellen was gerade lieferbar ist.

Hallo zusammen,

ich brauche ein neues SNV. Ich weiß aber nicht genau was i.M. verbaut ist. Zudem sind derzeit nicht alle Größen lieferbar.

Ich wollte einfach eines der größeren bestellen, was halt gerade da ist, da kann ja eigentlich nichts schiefgehen.

Soll für einen Dello ohne Pumpe sein und die Nadel gibt es nicht einzeln.

Habe ich etwas wesentliches übersehen?

Ahnliche (fast gleiche) Symptome habe ich auf'nem anderen Motor (180er Runner). Irgendwie überhauptnicht vernünftig abzustimmen, wober ein PHBL 25 vorher anständig gelaufen ist.

Was mich dann gewundert hat, mein VHST hat nur einen 3.3gr Schwimmer drin gehabt. Also dürfte der Benzinstand in der Schwimmerkammer recht gering gewesen sein und die wurde immer leer gesaugt, bzw der Stand dürfte somit recht heftig schwanken.

Ich habe jetzt mal einen schwereren Schwimmer verbaut. Fahrtest steht aber noch aus. In dem alten Gaser war der S. auch schwerer. Kammer ist ja quasi die gleiche.

Sonst gibt es auch noch ein Topic zum Umbau auf die PHBL Mischrohre, ist sehr zu empfehlen. ( Suche und VHST eingeben)

Vieleicht bekommt er ja auch nicht genug Luft durch den Rüssel. 90 im Dritten ist ja auch noch nicht so der Hit. Der Motor müsste doch noch weiter drehen, oder?

Danke.

Welche Nummer hat denn das aktuelle weiß?

...in Post 896 finde ich leider nur 5 Bilder und Text.

Aber evtl. unterschlägt Opera-Mini auf Android ja auch das ein oder andere.

Wenn ich mal wieder an einen PC komme, suche ich nochmal.

Edith: ... das hat mir ja keine Ruhe gelassen und ohne gute Nacht Film ins Bett ist auch doof.

Am PC erübrigt sich die Frage nach dem Video natürlich schnell. Auf dem Handy war an der Stelle nichts zu sehen, nicht mal ein Platzhalter oder so

Wie auch immer, danke für die schöne Einlage.

kann mal jemand einen link posten zu dem Rauchervideo.

Ich bin zu doof. das so zu finden.

hab um die stehbolzen herumgefräßt - mag zwar etwas leistung kosten, ich wollte aber keine hülsen einbauen.

......na komm schon und zier Dich nicht. Du bist doch sonst für jeden Spaß zu haben

Halbe Sachen sind wir hier nicht gewohnt

Weiß jemand, ob man unbedingt ein Schloß für die Sitzbank braucht?

Ich frage nur wegen dem TüV, ob der bei der nächsten HU Mängel ankreidet. Ich habe schon eine Einzelsitzbank eingetragen (eine Andere ),das ist es also nicht.

Ob ein Schloß nicht grundsätzlich Sinn macht wollte ich hier auch nicht diskutieren.

Ein Schloß in die Corsa zu basteln wird die Optik ja nicht unbedingt verbessern, daher wäre mir schon lieber ohne.

Einen Unterschied im Band und Performance habe ich beim Pulpur auch bemerkt.

Dabei geht es aber hier schon um einen Wechsel vom modifizierten O-Schlauch zum Rahmen auf den Pulpur.

Da mein DZM derzeit nicht geht kann ich nur was vom Popometer her sagen. Bevor es in Richtung Reso geht fand ich es etwas schlapper undder Motor hat oben rum nicht so frei rausgedreht.

Der Pulpur Schlauch war allerdings länger als der O-Schlauch, d.h. der Pulpur hing so 10-15cm in den Rahmen rein (ähnlich wie auf einem der Bilder weiter vorne).

Das mag bestimmt auch eine Rolle spielen.

Mit der Abstimmung experimentiert hatte ich dann aber auch nicht mehr.

Schlauch war ein 50er Pulpur auf TMX30 und MMW1 mit RD350.

Geräusch war aber insgesamt minimal leiser und der obere Frequenzbereich wurde mehr gedämpft als mit dem Gummischlauch. Von daher also schon positiv zu bewerten.

Netter Tipp, aber das trifft dann doch nicht so ganz meinen Geschmack

Die Leuchteneinheit hatte ich mir auch schon besorgt, weil sie so schön schmal ist und auch gut in das Rüli gepasst hätte. Aber wie gesagt klappt das mit dem Winkel leider nicht.

Wie man an meinem Roller auf Seite 1 sehen kann, ist die LED Leuchte dann einfach in ein Hella-Gehäuse gewandert (statt der Sofite).

Edit oben.

Ansonsten könnte das mit dem andren 3ten doch gut ausgehen.

Wie wäre es denn, den 3ten Gang wieder auf "normal" zu verlängern und im 4ten einfach mal bei 120 die rechte Hand still zu Halten (nein nicht am Anschlag)

Irgendwie halte ich es für leicht kontraproduktiv erst für viel Geld ein längers Getriebe zu investieren und dann über das Primär wieder zu verkürzen.

Zumal die Qualität von dem Ritzel ja auch noch nicht abschließend geklärt ist. Selbst die originalen 23er Piaggio Dinger halten ja auch nicht so ganz besonders lange.

Habe daneben gelegen. Ich war bei dem Innenteil, was letztens neu musste.

Haut das denn vom Winkel hin, also das wirklich Licht aufs Nummernschild fällt ?

Ich habe das versucht. Da kannst Du Alles mögliche beleuchten, nur nicht das Nummernschild. Zumindest nicht die Vorderseite

wo sind die guten alten zeiten wo das teil für 30ps gut war

....das sind eher die neueren Zeiten. Modernere Zylinder, bessere Vergaser und etwas passendes KnoffHoff.........

jetzt mal ganz im Ernst, Du willst ja wohl keinen anderen Ansauger verbauen ohne das alles passend gemacht wird. Da dürfte die KuWe doch leicht im Weg sein.

Zumindest meinen bescheidenen Erfahrungen nach.

euch ist aber bewußt das die mallemembran auch für über 30 pferdchen gut ist, oder?

..jetzt lass ihn doch die Membran tauschen, wenn er meint. Sonst geht es bald wieder mit der Kurbelwelle los

Aber damit das Winterkino noch eine Weile läuft, würde ich mal einen vernünftigen Vergaser vorschlagen. Damit gehen die 25 Pferde auf jeden Fall