KP_vom_roller

Moin. 

Der Motor hat noch auslieferungszustand und war noch nie offen. Zündung steht genau mittig zwischen it und a. 

Das das nicht optimal ist ist klar, und das auch der kolben ggf. Einen weg hat auch. 

Frage ist eher was er da wohl durchgezogen haben könnte. 

M. E. Gibt es da im brennraum nkchts aus messing, dennoch hätte ich die vermutung das es der kulu-siri sein sollte. 

Falls zeit ist schaue ich nachher mal nach dem getriebeöl. 

vor einer Stunde schrieb alter Wikinger:

Versuch es mal bei Spaeter. Die verkaufen auch an privat.

Den Stahl handel?

Mahlzeit die damen.

Hat jemand nen tipp wo ich im raum hannover diese doppelstegplatten mit anbauteilen für nen terrassendach holen kann?

Baumärkte sind bei 2,5 metern am ende und bestellen im netz dauert ca. 6 wochen.

vor 4 Minuten schrieb floschi:

Spärlich geöffnet wäre ja Nebendüse und Nadel in Kombination.

Je nachdem an welcher Gasstellung genau, wahrscheinlich eher die Nadel
 

Was ist denn das für ein brechnungsprogamm? Schaut interessant aus.

vor 9 Minuten schrieb Spiderdust:

Ich korrigiere nur ungern mal wieder, aber:

du hast den M1-60, der im Vergleich zum direktgesaugten M1L-60 im Grunde nur den Kolben gemein hat.

 

Mit Berta, oder? Dann würde ich tatsächlich mal nach der Bedüsung schauen.

Vor allem, wenn das Problem sogar mit der extrem frühen Zündung schon bestand, denn die hätte zumindest den positiven Effekt haben müssen, dass mehr Druck von unten kommt.

Ich weiß nicht ob 30° vorzündung noch unbedingt positiven druck aufbauen.

Gefühlt geht jetzt mit 23° unten mehr.

Dann kommt das brutale resoloch durch welches ich den Sprung nur schaffe wenn ich gaaaaaanz vorsichtig am gas ziehe. Welcher vergaserteil ist den grob für den bereich zuständig um 5500-6500 bei spärlich geöffnetem schieber?

vor 17 Minuten schrieb Spiderdust:

Hast du die Möglichkeit, mit den Steuerzeiten etwas runter zu gehen? Das könnte dein Ganganschlußproblem verbessern.

Steuerzeiten hab ich 128-189 eingestellt. Könnte hoch oder runter.

Bin aber schon recht kurz übersetzt und das sollte er schon packen. 

Aus meiner ahnungslosen sicht ist das eher eine art 4takten/ überfetten um den resoeinstieg bei ca. 6000 rpm.

Jawoll,

Einfach ne neue 0815 blitze gekauft und ne vergleichsmessung gaymacht.

Am fahrverhalten hat sich aber nichts groß geändert.

Kommt nich immer schwer in reso.

Hier mags jetzt aber an der wurfbedüsung liegen. 

Sauber... nach 2000 euro schon gemerkt. 

Moin die damen.

Ich hab nochmal ne fachfrage. Wo ich jetzt am schmalrahmen 3 polini evo direkt abgeraucht habe, habe ich jetzt mal nen quattrini m1 60L drauf.

Meine high end zündblitze hat mich wie ich gestern bemerkt habe mächtig übers ohr gehauen. 7 grad zu früh.

Bei der polini zündung also nicht wie gewollt 23 auf 15 grad, sondern 30 auf 22.

Habs natürlich korrigiert.

Was bewirkt denn zündung zu früh? Zu heiße verbrennung oder?

Soll das der grund allen übels gewesen sein?

Ich hab zwar wie immer keinen plan, aber die lasche die normal um die kerze kommt ist doch nur aufgeschraubt. Kannst du die nicht abdrehen und dann das gewindestück einfach z.b. in den krümmer schrauben?

Moin.

Kann mir grad wer mit ner wurfbedüsung helfen?

M160l 

55 hub

Steuerzeiten: 127,5/ 188

Egig cobra

Polini zündung

Mikuni tmx 30

Hab aktuell hd 295/ nd 27,5

Nadel 2 Clip von oben (bezeichnung muss ich nochmal gucken)

Aktuell ist sie schon beim gas geben im stand am 4takten, sifft oder räuchert aber nicht.

Dreht so bis 4000, 4000-6000 dann 4 takentn und schwer in reso zu bringen, (nur mit ganz wenig gas)

Und dann im reso zumindest im vergleich zum polini evo direkt mit big bertha sehr unspektakulär.

Grazie mille

Ich hätte da, falls hilfreich, sonst noch nen fahrzeugschein den ich dir kopieren könnte. 

Hat wer erfahrung mit der egig cobra auf dem 60er?

Find ich optisch ziemlich geil das teil.

Moin.

Hat die hifi- gang nich interesse oder ist dem hinfällig?

Am wochenende muss ich bissel umräumen.

vor 26 Minuten schrieb Lude88:

 

Ich sprech mal mit meiner besseren Hälfte, die steht eig auf sowas.

Was hast dir etwa vorgestellt?

Ebenfalls nen fuffi

Moin.

Dem muss wech.

vor 13 Minuten schrieb nlz:

Was willst den haben für den HiFi Kram? 

Nen fuchs. 

Moin die damen...

Braucht wer noch nen alten analogen techniks verstärker + tuner?

Ggf. Auch mit boxen (eigenbau)

Alles mindestens 20 jahre alt, aber voll funktionstüchtig.

Nachdem mein Fernseher nur noch digital kann hab ich irgendwie keine verwendung mehr dafür. 

Ach... und dabei fällt mir noch ein, das vom Dachboden meine 6 rattan-stühle für an esstisch und 2 aquarien weg sollen.

Oh cunibert oh cunibert,

Du bist mir ein paar worte wert...

Zu deinen wiegenfeste wünsch ich das allerbeste.

Du bist echt heiße Ware und hast noch immer schöne haare.

Lass dich feiern und beschenken und lass es knacken in den gelenken.

HAPPY BIRTHDAY DU GEILER HECHT. 

vor 36 Minuten schrieb cuni:

eins zwei Reifen gewechselt - Musik gehört - Bierchen - Zigaretten -> so soll das    

 

Genau so muss ein tag ausklingen. 

Apropros klingen. Dem mann ohne rasierklingen alles gute zum geburtstag.

vor 1 Minute schrieb Spiderdust:

Oder halt ordentlich abstimmen. Wenn eh schon so viel Geld reingesteckt wurde, kann man auch mal über ein Gerät zum Messen des AFR nachdenken. Kannste dann auch für den restlichen Fuhrpark verwenden.

Dem AFR?

Wer ist das?

Original ist keine option. Dafür ist mir largeframe lieber.

Oder komplett wieder auf v50 rückrüsten.

Ich sag ja...  diese stimmen.

Stimmen plagen mich...

Bin am überlegen meine smallframe abzustoßen, nachdem ich beim anrollern der dritten polini evo direkt weggeklemmt hab.

Ist momentan natürlich nicht fahrbereit, daher überlege ich sie in teilen abzustoßen. 

Gekürzte pk gabel vom roberto,

Scheibenbremse vollhydraulisch von ner lml,

Stahlfix adapter für geschlossene felge auf pk gabel mit scheibenbremse,

Kampmann bremspumpenhalter unterm lenker,

SIP digitaltacho 2.0,

3x geschlossene felge mit schwalbe raceman 90/90,

Seitenständer, hella lenkerblinker.

Machte so mit dem evo ca. 30 pferde.

Motor ist ein v50 gehäuse, geplant mit 55/105er kingwelle, gp one kupplung,

Drt primär mit kurzem dritten und vierten,

Mikuni 30 tmx mit zig düsen,

Polini vespatronik,

Der geklemmte polini evo,

Bgm pro dämpfer vorn und hinten.

Gsf stoßdämpferversatz hinten,

Elektronischer benzinhahn mit reserveanzeige

Und sicher noch das ein oder andere mehr.

Farbe ist gelb, alles eingetragen,

Bj 65 lt. Papieren, daher mit aufgenieteter FIN.

vielleicht sucht ja grad wer was

vor 36 Minuten schrieb Lude88:

 

Ich war das

Der letzte lude. 

Mahlzeit....

Wer ist denn der winkende px fahrer H PX 135???

Gerade eben schrieb cuni:

In Garbsen und Hannover / Marienwerder gibts Lackierer die das mal gemacht haben ...

 

Lackiererei Geffke

Lackiererei Radermacher 

 

einfach mal anfunken  

Da schau ich mal.