motorhorst

Wie gesagt, Düsen alle durchprobiert in Verbindung mit verschiedenen Mischrohren / Nadeln. HD im Bereich 140 bis 150 hätte ich auch getippt. Geht aber nicht. Alles darüber kommt mir auch sehr groß vor... mir fällt ein, zieh ich den Choke bei Vollgas, gehts ganz gut. Aber natürlich nur bei Vollgas. Also HD zu klein... bei 162 ??? Ich geh mal noch weiter hoch, auch wenns nicht 100% richtig sein kann. Verbindungsstück zum Gaser ist Metall + Verbindungsgummi, also nicht das originale Malossi-Plastik-Ding. Ist auch alles dicht. Zündung exakt auf 17° geblitzt. Musste dazu die Platte ganz auf Anschlag drehen.

Hallo, ja Einlass sowie Membranstutzen selbst sind auch gut gefräst, alles schön aufeinander angepasst. Drehschieberfläche komplett weg. Dem Vergaser geht der Sprit aus? Ergo Benzinpumpe erforderlich? QK ist 1,5 mm MMW Kopf Undicht ist nichts, sehe jedenfalls absolut nirgends, dass was raussabbert wie gesagt, bis auf die Sache mit dem Getriebeöl, konnte aber nun noch nicht wirklich testen ob er das säuft weil ich noch nich viele km gefahren bin mit dem alten Simmerring kamen nach 300km nurnoch ca 150ml von ursprünglich 250ml raus hatte aber kein Benzin im Öl und nun vorsichtshalber auch den Siri noch gewechselt... MÜSSTE dicht sein! 185er HD? Wow. Hab ich leider nicht zur Hand... werde wenn ich heut daheim bin aber mal ne olle Düse auf die russische Art mim 2mm Bohrer aufbohren und testen.

Guten Morgen allerseits, habe ein "Problemchen" mit meinem neu aufgebauten PX 200 Motor verbaut: 200 Lusso Block mit kurzem 4.Gang 210 Malossi (ÜS zum Block gefräst, ansonsten unbearbeitet) 60mm Langhubwelle (gelippt) (1mm Fuß-; 0,5mm Kopfdichtung) Malossi Membranstutzen (verschiedene Plättchen probiert) 30er PHBH SIP Performance Zündung 17° Problem: 1.+2. Gang sind okay, aber im 3. geht die Leistung kurz vorm Resobereich (Tacho ~80) brachial in den Keller, die Mühle fängt heftig zu stottern an und der Vortrieb ist beendet Anschluss in den 4. Gang ist natürlich auch sehr dürftig, zieht aber einigermaßen bis 110 km/h, dann ist wieder Ende zum Stottern: 2 Sekunden Vortrieb, 2 Sekunden nichts (etwa so wie wenn man die Zündung unterbricht) wechseln sich da bei Vollgas ab Habe im Vergaser bereits sämtliche Hauptdüsen von 120 bis 162 durch, Mischrohe 262-264-266, Nadeln X3 und X2 ein wenig ändert sich bezüglich der Dauer der "Stotterzyklen", aber im Grund läuft alles gleich scheiße ich habe das Gefühl die Mühle frisst Getriebeöl, also nochmal zerlegt und nachgesehen Kulu-Simmerring sah 1A aus, trotzdem vorsichtshalber mal gewechselt (von ROLF schwarz auf Corteco braun) im Gehäuse keine Risse o.ä. gesehen Zündung mal kurzzeitig auf ~24° gestellt, lief dann 1A aber auf Dauer wohl keine gute Lösung CDI getauscht, aber an der liegts auch nicht Ratlosigkeit!