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Am 7.4.2023 um 22:52 schrieb vespazieren:

An alle, die auch die Gabel überholt haben…

Habe den BGM F16 als Dämpfer besorgt und will ihn mit der originalen Feder fahren, habt ihr die beiden Nasen am Dämpfer abgeschliffen? Es gibt ja keine Nuten bei 150S II…

 

Und bei der Montage der beiden Radlager der Gabel habe ich folgendes Phänomen: Wenn ich die Mutter auf der Schwingenseite festziehe, dreht sich die Achse schwerer. Die Achse hat auf der Trommelseite zum Lagerring innen ja keinen festen Anschlag, das Lager steht irgendwann am Radius zum Konus für die Bremstrommel an. Ich habe leider die beiden neuen Lager nicht zu den alten vermessen, ob die Breite leicht anders ist oder der Radius des Innenrings beim alten Lager größer ist und damit weiter auf die Achse geht. Irgendwie verspannt es die Lagerung leicht. Nicht stark, aber spürbar zur handfest verschraubten Mutter…

Der Abstandsring unter dem kleinen Radlager ist verbaut. 

Konntet ihr die Mutter festziehen und die Achse danach ohne Trommel noch leicht drehen? UPDATE: Ich werde das große Lager versuchen nachzusetzen.

Ich habe die Nasen immer weggeschliffen.

Du kannst die beiden Nuten aber auch reinfräsen wenn Dir dass besser gefällt.

Neue Lager gehen anfangs immer etwas härter, die brauchen ein paar Kilometer bis die sauber flutschen.

Wenn Du alles korrekt zusammengebaut hast läuft das auch.

Hatte ich auch schon mal, neue Lager usw. und beim festziehen lief das nicht mehr frei.

Bei mir war das dann der neue Simmerring der da neu ziemlich stramm auf dem Flansch lief.

Und nach der ersten Probefahrt war das Problem weg.

vor 15 Stunden schrieb DerohneName:

Der Motor ist mittlerweile halbwegs sauber

Ich möchte vorerst kein Tuning verwenden, maximal soll eine SIP Vape drauf zwecks Ersatzteilen.. aber ansonsten soll der Motor original bleiben, weil der sehr wahrscheinlich noch nie offen war und auch unter dem ganzen Dreck noch sehr gut aussieht.

 

Ich werde nach dem Säubern den Motor vorerst einmal einbauen und dann schauen, ob er eh brav läuft-, dann lasse ich das Abdichten etc...never change a running system  
Ich hätte den Motor auch so belassen, nur da jagt mich der Herr von der Einzelgenehmigung aus dem Hof, haha. 

 

Hab nur gelesen, dass man beim Fallstromvergaser manchmal Probleme mit dem Starten bekommt und es keine Ersatzteile gibt, aber ich werde dann eh sehen, ob alles einmal passt.

Sorry das war wohl missverständlich. Ich wollte damit sagen das der UA 19 Vergaser auch mit Mehrleistung gut umgehen kann, nich dass du tuen musst.

Jetzt bau mal den Motor wieder ein und schau wie er läuft, wenn dann alles passt, super. Wenn nicht dann schreib hier rein, da findet sich Hilfe.

Drück Dir die Daumen!

Am 7.4.2023 um 16:22 schrieb DerohneName:

Der Motor meiner 160 GT sieht so aus: 

Ich frage mich: Wie muss man fahren, damit der Motor so aussieht? In der WRC oder im Hühnerstall?

Federn waren am Zylinder dran, lol.

 

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, den Fallstromvergaser auf einen normalen umzubauen? 

Hi, der sieht doch ganz passabel aus, da habe ich leider schon deutlich zugesifftere Brocken auf der Werkbank gehabt.

Sicher, es gibt glaube ich 2 die hier einen Ansaugkrümmer gebaut haben um einen SI Vergaser zu montieren,

aber viele die das ausprobiert haben haben früher oder später wieder auf den originalen Vergaser zurück gebaut

da dies auch nicht das gelbe vom Ei war.

Woher kommt denn deine Abneigung gegen den Vergaser?

Meiner Erfahrung nach laufen die Motoren ganz passabel mit dem originalen Vergaser wenn die sauber abgestimmt sind

und nicht andere Faktoren wie z.B. Zylinder, Zündung usw. die Probleme verursachen und es aber auf den Vergaser geschoben wird.

Was hast denn mit dem Motor eigentlich vor?  

Nur saubermachen, neue Lager und abdichten?

Ich würde auf jeden Fall den Zylinder vermessen lassen, und dann entweder nur honen oder bohren und honen lassen mit einem passenden Kolben. Ansonsten wirst Du wie viele andere vor dir nicht glücklich werden und früher oder später einen PX Motor einbauen.

Ich bin jahrelang zuverlässig mit dem Originalmotor mit O-Tuning und originalen Vergaser gefahren.

Du musst aber vorab entscheiden, mach ich mir die Mühe und bau ich mir den originalen Motor sauber auf,

oder spar ich mir die Arbeit und gebe das Geld für einen PX Motor aus.

Würde mich freue zu hören wie es bei Dir weitergeht.

Nein alles bereits durchprobiert, meine ist da leider wohl etwas speziell was das anbetrifft.

Bei Dir laufen die mit PX Motor und SI bestens?

Und AB mittlerer Drehzahl (was für mich im Fahrbetrieb stattfindet!!)

gingen die Probleme los mit der Abstimmbarkeit in den Bereichen ab über 50%

Ich hatte ja glaube ich auch geschrieben ab (und nicht bei) mittlerer Drehzahl!

Dass mache ich für gewöhnlich nicht im Stand vor dem Haus.

Sollte schon klar sein dachte ich dass das im Fahrberieb stattfindet und nicht auf der Bühne in der Werkstatt

vor 7 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Edit

 

 

 

Am 25.11.2022 um 20:06 hat Wayne_Interessierte folgendes von sich gegeben:

Hi,

haben die 150s 2. Serie eine Tunnelabdeckung unter dem Tank?

danke!

Auch "Wayne es niemanden Interessiert"

Die Tunnelabdeckung ist nur bei SI Vergasern erforderlich da die empfindlich auf die Luftströmung aus dem Rahmen reagieren,

bei originalen UA 19 Vergasern, oder Tuningvergasern wie PHB usw. ist diese Abdeckung irrelevant.

Sorry muss noch hinzufügen das bei meiner die Tunnelabdeckung wenig brachte, da sie trotzdem noch ab mittleren Drehzahlen abgemagert hat. Denke mal da ist noch zu viel Luft durchgekommen. Erst als ich den Ansaugweg abgekoppelt habe, (Polini Ansaugkit) war die Dame auch bei Vollgas abstimmbar.

Hallo Freunde der MV 150S,

da ich mit der Suche im Forum nix gefunden habe mal hier die Frage eingestellt:

Habe in meiner 150S 2 Serie einen PX 200 Motor verbaut

Wer hat Erfahrungswerte für einen Ersatz Stoßdämpfer hinten?

Wie gesagt über die Forumsuche habe ich nicht wirklich was brauchbares gefunden.

Daher schon mal vielen Dank für den Input

Am 28.10.2022 um 12:10 hat SuperSprint folgendes von sich gegeben:

Servus!

 

Weis jemand wie sich diese Sitzbank auf einem LF Oldie (MV GT160) macht? Finde da nicht wirklich was dazu.

 

Habe die Ancelotti mal auf meiner px gefahren. Sitzkomfort war eigentlich relativ gut.

Auf einem Oldie, MV GT 160 und ähnliches wird die Sitzbank zu lang sein und auch an den Seiten deutlich überstehen. 

vor 3 Stunden hat px211 folgendes von sich gegeben:

für den Spiegel unterm Lenker brauchts ne schmale hüfte, ich hab da bisher keinen Probleme, wenn man ihn allerdings so platziert, das er das ganze feld nach hinten gut sichtbar macht, gibt es hin und wieder Problemchen im Freigang mit die Knie wenn es blöd läuft....daher ist das für mich bisher so der beste Kompromiss, wenn man dem Spiegel nicht zuviel Aufmerksamkeit im Gesamtkunstwerk schenken mag

 

Danke für deinen Beitrag,ich habe aber nicht die unter dem Lenker Lösungen gemeint sorry. Die Spiegel sind deutlich weiter aussen als die kurzen über Lenker gezeigten 

Ich muss mich echt mal auf einen Bock mit so kurzen Spiegeln setzten.

Ich bin jetzt kein Schrank, aber bei meinem Spiegel muss ich schon den Ellbogen ran ziehen

um Sicht nach hinten zu haben.

Die Spiegel die hier zum Teil gezeigt werden, die enden dort wo meiner anfängt +/-

Da sähe ich maximal den Bereich zwischen der linken Brusttasche/Hüfte.

Grundsätzlich mal eine Frage wenn

ich es überlesen habe: wenn dein Motor Original mit 12 PS Zylinder ist wieso bedüst du den dann nicht wie Original vorgesehen. Den Luftfilter mit den Löchern würde ich auch mal gehen einen ohne Löcher ersetzen und dann mal sehen wie es läuft. Dann auf Fehlersuche zu gehen ist dann auch einfacher als mit dem Istzustand.

vor 48 Minuten hat Donnerwurst folgendes von sich gegeben:

Was ich bis jetzt noch nicht rausgefunden habe: Gibt es eigentlich einen 10PS Zylinderkopf und einen 12PS Zylinderkopf oder sind die identisch? Ich frage deshalb weil ich ja damals auf 12PS umgerüstet habe und da wurde nur Zylinder und Kolben geliefert, aber kein Kopf.

Die mir bisher unter die Finger gekommen sind waren immer die USA Köpfe ob 10 oder 12 PS.

Krasse Sache!

Ist die Ursache der Vibrationen denn schon bekannt und oder schon behoben?

Beim Fahren sicher kein Spaß auf dem Bock mit den Vibrationen schätze ich.

Mir ist nur 1 x diese Halterung an einer Seite gebrochen da hatte ich aber die 3 Befestigungsmuttern nur handfest angezogen

und vergessen die richtig festzuziehen.

Ist auch vom Louis. Halter Eigenbau. Für den originalen Halter zu kurz. Spiegelfläche aber gerade gross genug das der TÜV nicht meckert. 

Am 1.6.2022 um 21:25 hat Motomakke folgendes von sich gegeben:

Guten Abend in die Runde!

 

erstmal wollt ich sagen das ich’s irgendwie cool finde das wieder eeeetwas mehr los is  zweitens wollte ich fragen ob es hier jemand gibt der folgendes „Setup“ fährt..

Zylinder = Original

KW = Original 

Vergaser = 21er DellOrto PHBG mit KeuK(User hier im Gsf)/ AF Parts Ansauger

 das ganze in Verbindung mit einem SIP ROAD 2.0????

 

falls ja wie fährt sich das ganze? Mein ori Pott is Höllen-laut und auch vom Zustand nich mehr der beste…

 

grüße!

Hi,

wenn du mehr Leistung möchtest dann musst du beim Zylinder anfangen. 

Weder mit der von dir genannten Ansaugstutzen Vergaser Kombi oder dem siü road wirst du da wirklich eine Mehrleistung finden. Anderer Vergaser wg. besserem Startverhalten ok, aber das wurde schon mehrfach zurück gebaut aus mehreren Gründen die hier leicht zu finden sind. 

Thema Auspuff 

Schwierig 

Rechtsausleger blablabla

Das der sip road leiser ist als der originale, dem kann ich zustimmen, der Klang ist halt deutlich anders als der originale. 

Eine spürbare Leistungssteigerung bekommt aber nicht wirklich.

Wg. Dem ran ans schweissgerät:

Mittlerweile kann der doch passende für die mv bei sip oder SCK gekauft werden?

Abschließend gibst du für dein Vorhaben für ASS, Vergaser und Auspuff ein paar hundert Euro aus ohne Mehrleistung 

vor 17 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Echt jetzt??? Ich dachte, die hätte jemand vergessen rein zu tun…..

Sollte man die bei Einbau PX Motor rein tun? Schon oder?

😀 ja wenn da ein Px Motor reinkommt dann natürlich. Ich dachte es geht um den originalen 

Am 18.5.2022 um 22:05 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Frage.......bei meiner war keine Tunnelabdeckung unterm Tank.......da sollte aber eine rein oder?

 

Udate: selbstverständlich 

Wieso sollte die da rein?

Original ist da keine drin gewesen.

Danke, dachte von der Optik her es wäre verchromt.

Wie hast Du denn dass mit dem Chromlook hinbekommen?

Am 3.4.2017 um 21:45 hat o sole mio folgendes von sich gegeben:

 Frage Nummer vier  , gibt es hier jemanden der die original Sitzbank (Spanien) mit grünem Überzug wieder in ihren Anfangszustand bringen kann ??? 

 

Servus, zu Deiner Frage Nr. 4:

Rückfrage: Dein Sitzbankbezug ist noch zu gebrauchen und nur der Unterbau muss erneuert werden?

oder: Du suchst jemanden der deine Sitzbank komplett mit Innenleben und neuem Sitzbank Bezug in dem Grün herstellt?

Ich habe meine originale Sitzbank vor ungefähr 10 Jahren neu beziehen lassen.

Damalige Aussage von 3 Sattlern war, das diese grüne Farbe des Kunstleders keiner der Hersteller mehr im Portfolio hat.

Das "Jägergrün" wie mir damals gesagt wurde, stellt niemand mehr her weil die Nachfrage sehr gering ist.

Wenn sich da in den letzten 10 Jahren nichts geändert hat, kannst Du Dir die Zeit sparen auf der Suche nach diesem grünen Kunstleder.

In den spanischen Shops gab es damals auch noch teilweise sehr gute Repros der Sitzbezüge (aber auch nur schwarz!) und auch der Unterlagen,

aber soweit ich gesehen habe, verkaufen die nun schon seit mehreren Jahren auch nur noch für italienische Sitzbänke.

Evtl. da mal reinsehen, vielleicht gibt es da ja wieder was.

Ich hab mich damals dann für schwarz entschieden.

Und noch ein Tipp von mir, wenn Du die originale neu beziehen lässt, lass dir da einen guten Schaumkern usw. reinmachen.

Die spanischen Sitzbänke sind niedriger als die italienischen, die sind für viele schon unbequem, und die niedrigere Höhe

der spanischen trägt nicht zum Sitzkomfort bei.

Ich habe mir damals schon das maximal mögliche da reinmachen lassen, und trotzdem habe ich nach einer Saison

dann die beiden Federn rausgeschmissen und gegen die Schwimmnudelvariante ersetzt.

Kommt halt auch drauf an welche Strecken du vor hast zu fahren.

Vielen Dank, kannst Du mir bitte den Link dazu schicken, ich finde über die Suche alles mögliche aber nichts wo ich Antworten gefunden hätte.

"Suche bereits seit dem Wochenende hier um Forum" usw.

heißt die Suchfunktion ist mir bekannt und wird auch aktiv genutzt.

Dies ist kein Beitrag von jemanden der zu faul zum Suchen ist.

Seit dem Wochenende wälze ich diverse Beiträge und ich habe dazu leider nichts finden können.

Daher würde ich mich freuen über Tipps zu Beiträgen.

Danke und Grüße

Hallo zusammen,

hat hier jemand schon Erfahrungen bzw. eine Empfehlung welche Batterie mit Lithium Ionen Technologie als Ersatz in einer PX Alt passt?

Suche bereits seit dem Wochenende hier um Forum und im gesamten Netz und finde da viele und sehr widersprüchliche Aussagen/Empfehlungen.

Beispiel z.B. 1,5 AH bis 3 AH was für PX passen soll.

Möchte von der bisherigen Blei Batterie mit Batteriesäure usw. weg, da meine Fahrzeuge öfters längere Zeit stehen.

Bekannte haben aber die Erfahrung gemacht das auch die Gelbatterien nicht sehr lange halten wenn die Fahrzeuge nicht regelmäßig bewegt werden.

Daher die Idee mit der Lithium Ionen Batterie.

Ich habe nur nicht rausfinden können welche dort passen mit der AH Größe 1,5-3 verschiedene Vergleichsgrößen im Netz zur Verfügung stellen.

Beispiel: 1,5 AH Li Io sind gleichzusetzen mit 5,5 AH / ebenso für 3 AH Li Io ebenso für 6 - 9 AH einer Blei Batterie

Vielen Dank für Euren Input

Danke und Gruß

vor 19 Stunden hat surfersbg folgendes von sich gegeben:

Danke für die vielen Rückmeldungen, hab mich jetzt für eine echte "Italienerin" entschieden.

Was hat Dich denn dann zu der Kaufentscheidung geführt?

Hallo, 

will mich von meiner SHB/PHB Düsensammlung trennen. 

Da ich überhaupt keine Ahnung habe was ein fairer Preis dafür wäre wäre ich für eine Einschätzung dankbar. 

Inhalt:

SHB Nebendüsen

5 x 38

2 x 40 mit langer Spitze (PK)

2 x 42

2 x 45

35 x 5MM SHB Haupt bzw. PHB Nebendüsen, Größe von 38-98

30 x 6MM PHB Hauptdüsen, Größe von 75-148

Sortierbox ist mit dabei. 

Schon mal besten Dank 

vor 14 Stunden hat Fog folgendes von sich gegeben:

Der Gepäckträger ist gerade…täuscht auf dem Bild…hab mein Roller nicht da, sonst könnte ich dir ein Foto schicken….

Hab schon 3 stk gebaut…aber PX hat keiner von uns….

Kauf einfach ein gebrauchten…Piaggio TPH Gepäckträger…und dann einfach ein Flacheisen dran brutzln…

Schick doch mal ein Beispiel welchen TPH Gepäckträger Du da meinst, was ich bei Google so finde sieht alles nicht so aus wie deiner.

Mal davon abgesehen das ich keinen brauche, aber weil ich schon in der Googlesuche war,

https://www.4taktershop.de/product/45967/gepaecktraeger-starr-chrom---vespa-lx,-lxv.html

das Ding sieht zumindest mal am ähnlichsten aus, ob man die Verstrebungen und Befestigung nach vorne an eine Oldi anpassen kann

muss man wohl erst dran halten, oder mit dem Trennschleifer entfernen und ein Flacheisen für die Befestigung anbringt.

Ich würde da aber sowas wie Federstahl oder ähnliches verwenden, zwar sch... zum Verarbeiten, aber das biegt sich unter Belastung dann nicht

so schnell. Wer keine Möglichkeit hat sowas zu schweißen, dann hätte ich das mal mit Flachkopf Schlossschrauben versucht. 4 Löcher in die Querstreben gebohrt, und dann an das Flacheisen geschraubt. Das ist auch für den Hobbybastler mit Bohrmaschine und Eisensäge zu machbar.

vor 24 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

mit oder ohne Ringe?

Ist auf jedenfall interessant, dass die piaggio Kolben gleich schwer sind...

ist komplett mit Ringen gemessen

!Hersteller: GPM!