Faro-Basso

Hallo, 

Schick mir deine private email Adresse, dann schick ich dir einen Schaltplan.

Hans-Jürgen

Hab den Fehler mittlerweile gefunden, nach langer Suche:

Die dünne Metalldichtung für den Zylinderkopf ist mir beim Einbau verrutscht, dadurch ergab sich das Leck.

Hallo zusammen, ich brauch mal eure Hilfe

ich bin gerade dabei für einen jungen Kerl seine APE 50 ZAPC 80 herzurichten.
Sie ist nicht mehr angesprungen, daher das übliche Programm, Vergaser zerlegt und gereinigt, Zündfunke ist da, trotz Bremsenreiniger springt sie nicht an.
Als nächsten Schritt die Kompression gemessen, war bei nur noch 3 Bar, also alten Zylinder runter und siehe da, der obere Kolbenring war gebrochen und fest, der Kolben ziemlich verschlissen, fällt durch den Zylinder. Beim Zerlegen noch festgestellt, dass die APE wohl sehr viel Straßenstaub abgekriegt hat, der Luftfilter mit Metallgewebe innen war stark verschmutzt und sogar im Kurbelgehäuse waren schwarze Ablagerungen zu finden. Ablagerungen rausgesaugt, gereinigt und Kurbelgehäuse mit Bremsenreiniger gespült.

Also neuen 75 ccm Naraku Zylindersatz bei SC bestellt und eingebaut, alle Dichtungen neu gemacht => Kiste springt immer noch nicht an !!
Kompression gemessen = 0!
Auspuff nochmal runter gemacht und mit Spiegel Auslassöffnung kontrolliert, ob der Kolben richtig eingebaut ist => alles ok kein Kolbenfenster zu sehen !?
Polrad sitzt auch richtig im Keil, Zündfunke ist da, Vergaser ist überholt, HD 72; was stimmt nicht ?????

Warum baut der neue Zylinder-Satz keine Kompression auf ??? Kann das sein, dass am Drehschieber zwischen Kurbelwellenwange und Gehäusehälfte wegen Staub und Dreck durch Verschleiß ein zu großer Spalt entstanden ist und der Kolben nicht mehr saugt ? Hab auch den Vergaser abgezogen und Bremsenreiniger in das Saugrohr direkt eingespritzt, passiert rein garnix !?

   verdrecktes Kurbelgehäuse bei demontiertem Zylinder

  Kurbelwellengehäuse gereinigt, vor Zyl.-Montage

Hab das nicht das Erste mal einen Zylinder getauscht, aber sowas hab ich noch nicht erlebt https://ape-fans.de/images/smilies/board/kez_11.gif

Hat jemand eine Ahnung, an was das Liegen könnte, bin für jede Hilfe dankbar !!

Grüße Hans-Jürgen

Fehler gefunden !

Stecker am Zündschloss ziehen hilft bei Baujahr 2012 nicht mehr, da die Elektrik anders aufgebaut ist als bei den alten Modellen. Bei den neueren Modellen erfolgt die Stromversorgung der CDI über das Zündschloss ( weißes Kabel ).
Und genau dieses weiße Kabel war irgendwo im Kabelbaum defekt oder gebrochen, was ich nach Durchmessen aller Kabel rausgefunden habe.
Also ein neues Kabel vom Zündschloss bis zur CDI verlegt und die Karre läuft wieder !!

Grüße

Hans-Jürgen

Hallo,

Vielleicht kann mir jemand anhand des Anschlussschemas weiterhelfen, ich kann den weißen Draht der aus dem Kabelbaum zur CDI geht nicht zuordnen, der grüne geht zum Zündschloss (Killschalter ?), der schwarze ist Masse ( kommt von vorne über den Kabelbaum ?! ), der rote kommt von der ZGP direkt zur CDI. Die drei gelben von der CDI gehen vor zum Regler.
Habe nachwievor keinen Zündfunken, trotz neuer CDI und ZGP und bin langsam ratlos.

Der Schaltplan der Cross mit nur 3 Pins hilft da nicht wirklich weiter, vielleicht hat ja doch jemand ein Plan von der "Normalversion" mit 4 Pins.

Danke schon mal

Hans-Jürgen

Hallo zusammen,

Soll gerade für jemand eine APE 50, Zapc80, Bj. 2012 wieder flott machen.

Lief nicht mehr, kein Zündfunke => Cdi gewechselt ( 4-polig ), kein Erfolg => Zgp gewechselt, kein Erfolg, => Kabel durchgemessen und selbst angebauten Elektrischen Firlefanz entfernt => nix gefunden.

Allerdings hab ich nur einen Schaltplan ( siehe Fotos ) für die 3-polige Version von der Zapc 80 Cross.

Hat jemand einen Plan für die 4-polige Variante Regler und Cdi / Zgp betreffend.

Würde mich sehr drüber freuen.

Danke

Hans-Jürgen

Hallo müsste bei meiner VB1 auch das Polrad aufmagnetisieren lassen.

Gibt es die oben beschriebenen Firmen noch?

Laubtec scheints nicht mehr zu geben, die homepage funktioniert jedenfalls nicht mehr.

Hallo zusammen,

eine Frage zur Fa. Laubtec ( Laubersheimer Elektrotechnik ):

Weis jemand , ob die noch existieren? 

Da an meiner VB1 Auf- u. Abblendlicht eher einer Kerze ähneln und bei Halbgas mit eingeschaltetem Licht nur ca. 4V ankommen,  wollte ich mein Polrad mal aufmagnetisieren lassen und die Lichtspule erneuern oder neu wickeln lassen.

Die Homepage bringt nur "not found"

Kennt sonst jemand eine Fa. die Polräder aufmagnetisieren kann, zu vernünftigen Preisen.

Danke schon mal,

Grüße

Hans-Jürgen

Das bei dir verwendete Lager ist original in der ersten Baureihe AD1, AE1, AE01 so verwendet worden.

Das HK1816 ist wohl in der zweiten Baureihe und der AD2, AE2 .... Reihe verwendet worden.

Wird wohl schwierig werden dafür ein original Lager zu finden.

Gruß

Normal ist das ein 18x24x16, heutige INA Bezeichnung HK1816.

Auf deinem Foto hast du nur den Innenkäfig ausgebaut, der Aussenring scheint noch im Gehäuse zu stecken.

Bau den mal raus und mess dann nochmal.

Gruß

Hans-Jürgen

Servus zusammen,

Suche für meine AC4 mit Kipperpritsche einen rechten hinteren Kotflügel.

Wer einen anzubieten hat, oder jemand kennt, der einen hat bitte melden.

Bei Jürgen Kamm hab ich schon gefragt  der hat nix.

Grüße

Hans-Jürgen

Hallo Tobias,

Von der Variomix hab ich leider auch nur die verschwommene Ersatzteilliste, da kursiert wohl nur diese.

Allerdings hilft sie bei der Beschaffung eh nix, da es für die 5/2 keine Ersatzteile mehr gibt, hab das bei Tecalemit schon erfolglos probiert.

Grüße

Hans-Jürgen

Versuchs mal bei Jürgen Kamm, der sollte sowas haben.

vor 39 Minuten hat linamera folgendes von sich gegeben:

kann mir jemand sagen welche Kettenteilung die Antriebsketten in der AC1-4 haben?

Ich hab ne 525er in Erinnerung, bin mir aber nicht mehr sicher.

 

 

Hallo Günther,

Ist eine 12,7 x 5,4 Kette, hab grad eine alte Kette vermessen.

Siehe Tabelle

Grüße

Hans-Jürgen

Schau auf www.mondoape.com/telai da findest du alle Modelle mit den Rahmennummern der jeweiligen Jahre. Motornummern findest du keine, die sollten aber von der Nummer her nicht weit von der Rahmennummer abweichen.

Ac1T und AE3M passen schon mal garnicht zusammen.

Grüße

Hans-Jürgen

Hallo Sven,

Die APE wird als dreirädriges Fahrzeug zugelassen, daher reicht der normale Auto Führerschein.

Der Wert ist schon schwieriger zu ermitteln, kommt erst mal auf den Zustand an von Chassis und Motor.

Weiterer Punkt ist, ob die Papiere vollständig sind und ob sie z.B. schon in Deutschland zugelassen ist, TÜV hat usw.

Grüße

Hans-Jürgen

Kriegst du bei Peter Erhorn - Vespa Oldtimerteile: Tachoschnecke Z10 für AD1, oder auch bei Jürgen Kamm, im Forum als Ercolino unterwegs.

Grüße

Hans-Jürgen

Schaut gut aus der Auspuff, denke der bringt auch was, gerade von unten raus.

Jetzt gibts natürlich ein paar Fragen dazu:

- Hast du für die beiden Rohrstücke eine Abwicklung, die du ggf. rausrücken würdest?

- wie hast du die gebogen? Hast du eine kleine Rundbiegemaschine?

- das obere Krümmerstück mit Flansch ist vom original Auspuff denk ich, oder?

- würdest du die beiden selbst hergestellten Rohrstücke ggf. auch nochmals anfertigen und verkaufen?, falls ja bitte PN

Grüße

Hans-Jürgen

Ja merkst du es oder merkst du es nicht, der Ton in dem du deine Fragen stellst, ist vielleicht nicht ganz angebracht. Auf diese Weise wirst du nicht viel Hilfestellung erhalten.

vor 11 Stunden hat Rode folgendes von sich gegeben:

Leute ich brauche echt eure Hilfe , 

 

habe eine P601 Benziner mit getrennt Schmierung . Der Zünunterbrecher liegt nicht außen wie bei der 501 .

 

wo verstelle ich den Zündzeitpunkt .

 

wo sitzt der Unterbrecher 

 

 

danke 

Ich würd vorschlagen, du besorgst dir eine Betriebsanleitung und eine Ersatzteilliste, dann findest du alle Info's die du brauchst.

Gibts bei Jürgen Kamm oder Vespadoc

Wie es Jürgen gerade beschrieben hat, hier noch der Auszug aus der Betriebsanleitung

Die Pentaro ist nicht mehr in Kleinanzeigen drin, wahrscheinlich sofort verkauft, bei dem günstigen Preis. Hatte ihn angeschrieben und wegen dem nicht originalen Motor etc. gefragt. Sie hätten die APE ohne Motor gekauft und jetzt halt einen AD1 Motor eingebaut, die fehlenden Bremsleitungen etc. wären alle bestellt, aber das dauert halt ewig - wer's glaubt.

Dafür bietet er jetzt ein neues Sammlerstück an, eine AD1, auf den Bildern zeigt er eine schöne Scattolini AD1 mit verlängerter Pritsche. Bestimmt auch wieder ein Sonderangebot.

Also Geldbeutel raus und los geht's.

Grüße

Das ist ja günstig

Der falsche Motor ist auch noch drin, der wurde von einer AD1 reingebastelt, die Motorabdeckung (Sitzbank) stammt auch von einer Ad1 und passt nicht. Bremsleitungen am Auflieger fehlen so weit ich es beurteilen auch, Anlasserbetätigung, Lenkungsdämpfer und....und...und

Dafür aber wirklich echt günstig

Es ist noch eine mit französischen Papieren drin, die in der Schweiz steht, die ist kpl. Zusammengebastelt aus normaler Pritschen APE und einem selbstgebasteltem Auflieger - alles original!!

Jetzt scheint das Pentarofieber ausgebrochen zu sein

Hallo,

für alle die eine Erleichterung beim APE - Schrauben suchen - bin durch Zufall auf eine gebrauchte Quad-Hebebühne gestoßen und hab mal die Maße überprüft. und siehe da, die APE passt wunderbar drauf.

Das ewige Bücken entfällt, da macht das Schrauben gleich mehr Spaß.

Es passen sowohl die kl. 50'er als auch die AC und AD Modelle drauf.

Gratuliere,

Schau mal auf Seite 2 dieses threads, da war deine Pentaro schon mal Thema und wenn du Teile brauchst, wende dich vertrauensvoll an Jürgen Kamm ( Ercolino)

Grüße

Hans-Jürgen