chb50s

Was is mit den Barista?

Sucht ein Team noch einen Fahrer? Würde mich für alle Schandtaten anbieten!;)

Dome. Ich schliess mich dir an damit du nicht alleine tanzen musst!

@Sinko. Du weißt da lassen wir uns nicht lumpen!!!

Ich hoff dass heuer der wettergott gnädig ist und er es schütten lässt!

Normal nicht.

Hast du ein Problem?

Ich persönlich würde ein paar nehmen. Kommt natürlich dann auf den entgültigen Preis drauf an!

Simmerringe richtig verbaut? Ev. ist der Kulu seitige falsch. Dann drückt der Metallbund an die Welle.

Ansonsten.

Probier einfach mal im zusammengebauten Zustand mit einem Plastikhammer leicht auf die KW schlagen. Im normalfall sollte die Verspannung sich dann lösen.

Oder die KW ist wirklich verdreht. Was ich aber nicht glaube.

Du solltest auf jeden Fall nicht unter 1,5mm kommen. Obwohl ich eher nur bis 2mm gehen würde. Außerdem musst sehr vorsichtig rangehen da die Beschichtung bei so einer Stärke leicht abplatzt. Aus eigener Erfahrung genügt da nur eine kleine macke und der Zylinder ist hinüber. Da hat auch das verschleifen nichts geholfen.

Sieht schon ganz gut aus. Die Kante oben noch. Dann würde ich es schon lassen.

Mehr geht natürlich immer.Aber für das von dir angestrebte voll ausreichend!

Wer nicht wagt der nicht gewinnt!

Kommt halt auch viel drauf an wie man den Auslass gestaltet!

Du hast doch oben selbst schon geschrieben dass du Membran fahren willst!?!?

Drehschieber Dichtfläche ist auf jeden Fall nicht vorhanden.

Würde da gar nicht mehr allzu viel fräsen. Nur mehr die Kanten etwas nehmen!

Wurde geschweißt? Ev. ein Einschluss? Sonst würde ich einfach Kaltmetall reinschmieren und gut ist. Vorrausgesetzt das Loch geht wirklich nicht durch.

Geht es durch? Ohne jetzt genau ein Bild von der Motorhälfte vor mir zu haben würde ich sagen es ist eine Gewindebohrung von der Lima.

Kann man auch gut eine Trittbrett Strebe einarbeiten!

Ich habe die Erfahrung gemacht dass wenn man an der Hauptwelle ein c3 -c4 verbaut,es schneller defekt ist als ein normales. C Lager benötigst du nur an der Kurbelwelle da sich das Lagerspiel mit zunehmender Temperatur verringert. Ein normales würde da schnell mal verreiben.

Ich vermute mal du hast ein c-lager eingebaut. (c3-c4 ist eine Angabe für das Lagerspiel).

Und das was du bestellt hast ist auch ein C-Lager. Also falsch.

Ich meinte ob er mit Filter den Vergaser fetter bedüst. Habe ich wohl falsch verstanden!

Ok. Ist mir auch neu!

Also du fährst mit Filter fetter als ohne??? (Also jetzt auf die Bedüsung bezogen)

Habe ich das richtig verstanden?

Das schon.

Aber ein abstimmen mit oder ohne Filter macht schon Unterschiede.

Das meinte ich.

Das mit der Airbox würde ich nicht so machen. Kommt drauf an ob du in Zukunft mit oder ohne fahren willst.

Da meiner Meinung nach kein abstimmen einen Sinn hat wenn man dann wieder mit Luftfilter abstimmen muss!

Habe keine DEA Zündung.

Deshalb OT.

Habe schon viele Kurven gesehen.

Mich interessiert einfach nur wer mit welcher Kurve fährt und wie programmiert.

Aber das ist jetzt wirklich zu OT.

Ev. erstelle ich ein neues Topic!

Sorry OT.

Aber wenn die Kurve verändert wird, muss man halt auch dem Gaser beigehen. Sind jetzt nicht gravierende Veränderungen.

Aber man muss schon das eine auf das andere abstimmen.

Sollte ich jetzt falsch liegen dann korrigiert mich bitte.

Dass man eine Zündkurve nicht 1:1 auf Motoren ummünzen kann ist mir klar. Schon alleine wegen dem Vergaser.

Klar will ich nicht alles gleich am Silbertablett präsentiert bekommen. Aber versuchen kann man's ja mal einen kl. Ansatz zu bekommen!

Mir kommt jetzt schon das kotzen wenn ich mir vorstelle meine Zündung am Prüfstand zu programmieren! :)