pvet3

da hast du recht, würde keiner merken. aber ich muss ohnehin eine Eintragung machen, da die PV im Moment auf 80 km/h eingetragen (Bedüsung anders eingetragen) ist und damit zu teuer in der Versicherung. Also wenn schon, dann kann ichs gleich legal machen.

schon schon, nur wird er nicht wissen was er eintragen soll bei höchstgeschwindigkeit und dB(A) oder was weiss ich ohne ein Mustergutachten, dachte ich halt. Aber mal sehen....

Danke für die schnelle Antwort. Ich dachte tatsächlich erst mal an "Stecktuning". Habe das mit einer PK50 und nem DR75 praktiziert. Ging schon besser wie org. (logisch) aber nachdem ich dann Kupplung verstärken mußte (alte war eh hinüber) und eine zeitlang so gefahren bin hab ich dann doch irgendwann bereut nicht einen Polini genommen zu haben. Daher wollte ich jetzt wenn ich schon umbaue zumindest die Möglichkeit haben nachzurüsten wenn mir mal ein größerer Vergaser und Puff in die Hände fällt. Nur noch eine Frage: Ich habe mich schon mal beim TÜV erkundigt, die hätten zwar schon einige Polini mit 24 Vergaser eingetragen, das ginge wohl einfach. Aber eben noch keinen mit originalem Vergaser. Wie siehts da aus. Erwartet mich da schlimmes (kostenmäßig) wenn cih mit was neuem komme?

HAllo zusammen, ich habe schon etliche Meinungen hierzu gefunden. Leider recht unterschiedliche Statements. Daher wage ich es nochmal damit anzufangen. Macht es Sinn einen Polini 133 in eine PV ET3 reinzupfriemeln und den originalen 19er VErgaser und die Banane weiterzufahren - soll heissen läuft der dann zumindest genausogut wie z.B. mit nem DR 133 oder ist dann die Abstimmung eher bescheiden.(Bedüsung anpassen ist klar) Ich brauche hier keine HighEnd-Perfomance, nur wegen der Möglichkeit später doch mal den Vergaser nachzurüsten dachte ich an den Polini statt des DR. Vorab schon mal Danke