freakmoped

dass der krümmer der bbs2 weiterhin viel zu niedrig ist, ist mehr als nur peinlich fûr sck/bgm

um nicht zu sagen:

es unterstreicht dass kunden & deren sicherheit (boden streifen in serpentinen mit 180grad kehren, ist alles andere als lustig) sind nicht so wirklich das allererste ziel..

wie es gehen KANN wenn man denn MÖCHTE zeigt zb posch performance als 1man show. nebst die meisten anderen box herstellern.

fotos bbs2 vs resibox krümmer

ein anderes mal. diese fotos sprechen eine klare sprache.

bbs power ist natürlich bekannt heftig. die bbs2 scheint noch besser zu sein. respekt!

wenigstens endlich grösseres endrohr. bbs1 17.5mm nun bbs2 mit 19.5mm

delle kommt.von sc28 rod obenrum tick zu mager

(bbs1 im diagramm mit groeserem endrohr und nach oben gedrehtem krümmer. hatte vorher / nacher dieselbe leistung)

bei wahl der box auch auf den durchmesser des endrohrs achten

faustregel:

177/186: 17/18mm

200 original: 18mm

200-250: 20mm

250: 22mm

300: 25-30mm

bgm hats korrigiert mittlerweile

knaller ist bb1 mit nur 16.5mm

bei 200 original = 18mm

wie kommt man auf die idee

bei TUNING das endrohr kleiner zu machen als original (9ps) ?

nicht nachvollziehbar.

m244 low timings

phbh30 rd350 boyesen

#otuning2 = neuer sip200 zyl

sehr coole idee

ausführunf schlimm 

potential: GROSS

greetz

FMP

#FMPboxTEST

#FMPboxTEST

Am 6.9.2019 um 06:56 schrieb jochen212:

 

Habe den Zylinder und Kolben von demjenigen neu gekauft der mir auch den Motor gebaut hat 

https://www.hey-performance.de 

der wollt aber dann nachher auch nix mehr davon wissen.

Im Endeffekt hab ich ihm fast 2000€ für nen Motor bezahlt der nun eigentlich kaputt ist, da die Bruchstücke die durchgegangen sind auch noch schönen Schaden im Motor angerichtet haben. Hab ihn zwar noch am laufen, aber selbst die Drehschieberfläche ist leider beschädigt, so das es nie wieder ein wirklich guter Motor werden wird.

 

 

auch wenns fast 5j später ist

MATE i fellU

ich hab den mittlerweile 2. motor von der bude auf meiner werkbank zum reparieren auf nor.

trau mir mittlerweile bei der standard alle karten auf den tisch FMP fotodoku (300-400fotos) gar nicht mehr ehrlich meine banal neutrale technische meinung/erfahrung zu sagen 

und hab nun entschlossen

auf meinen social channels

dezent bisl dahingehend aufzuklären, denn das. also meine banale erfahrung und ansatz

geht

G A R 

N I C H T

punkt.

na dann bin ich schon neugierig, wie die beschützende reaktion der moderatoren, des gsf sein wird, wenn ich die ergebnisse des test der resibox touring hier poste. box wurde gestellt, ergebnis entspricht den erwartungen, überrascht aber wenn man mit anderen boxen vergleicht, von denen ich nun halt schon viele im speicher habe.  vor veröffentlichung wird jürgen selbst noch mit dieser resibox die gerade retourniert wird, einen vergleich machen damit das verifiziert wird. er ist neben w1r der einzige der eine box zur verfügung gestellt hat.


wenn wir schon dabei sind bei ehrlichen ansagen, fakten zu bestimmten marken und auspuff die nicht wirklich so performen wie versprochen bzw gesagt wird die gute alte: pipedesign sbox  
och habe generell online noch nie ein user diagramm online gesehen, das die der sbox nachgesagte performance liefert.
dennoch hat sie im markt, bzw halt im gsf und deutschland, einen guten ruf. den ich noch nie nachvollziehen konnte. ev hatte ich nur pech.


auch bei mir im gsf dyno test komplett gefloppt. zudem sehr schlecht gepasst.

und aktuellen boxtest am rollator, besser gepasst aber auch nicht normal, leistung auch nicht toll:

die SILENTbox ist zudem ein sehr lauter auspuff mit sehr unangenehmen klang, mit der RRBOX (und simonini) der schlimmste soundkulusse
wenigstens sind die letzten modelle rechtskurven problematisch wegen dem sehr tiefen krümmer

gerne gute diagramme von pd sboxen hier posten
vs polinibox ist immer ein guter vergleich.

ist das ein passender technischer beitrag für mein box auspuff topic? :) 
es gäb noch einige posts hier die nichts beitragen, die du bitte editieren könntest, fairerweise. danke!

dh man darf im gsf nichts, ehrliches zu produkten von hier werbetreibenden sagen? sondern wer im gsf wirbt, dessen produkte sind alle super?

bekannte fakten zu 3 marken wurden gelöscht. probieren wirs nochmal:

geloescht 1: LTH aussage

man darf nicht anmerken dass die lth box, die immer noch als sehr gut betitelt wird, nicht mehr aktuell ist und es daher fair ist dass marco sie nicht mehr im programm hat. 

geloescht 2: SIP aussagen

der sip road XL war nie ein guter auspuff, genauso ist der sr2 aber auch nicht mehr aktuell.  leider werdeb beide weiterhin verkauf obwohl nicht mehr stand der technik.

das darf nicht festgehalten werden? beides ist fakt. nichts neues. und sollte in foren entsprechend verbreitet werden.

beste ware fuers hart verdiente geld sollten die leute bekommen.

der sr3 ist der bessere sr2 und srXL

leider hat der sr3 und 3.1 ein sehr kleines 17,5mm endrohr. das ist untypisch und eher fuer original 200, oder pnp tuning, bzw 125er tuning, wie der vergleich zeigt:

geloescht 3:

pinasco touring ging sich leider nicht aus am sonntag, es wird interessant, aber die erwartungshaltung ist niedrig, mindesten wegen dem lustigen runden box mit schlechter leistung

ist es so jetz recht? 

inhalt ist der gleiche, aber mehr buchstaben und bilder.

ein technischer beitrag zu einem umfassenden, dem grössten boxtest jemals, mit entsprechenden schlussfolgerungen, wird zensuriert,

der poster wird blossgestellt, verwarnt und vom frei posten gesperrt.  ein paradebeispiel fuer mass und ziel. bin echt beleidigt jetzt. voll.

fmp ist hobby. warum sollte hier geworben werden. aber man muss ja nicht alles verstehen, was im gsf steht... 

#FMPboxtest session 7 heute.

stand:  25 töpfe.
aktuell 33 in planung die tw bereits da sind bzw kommen.

check FMP intsta & fb 4updates 

überraschungen? nein. alles wie erwartet.
den fix grössten spass haben wir uns für den schluss aufgehoben: pinasco touring
waren dann aber zu faul, nexttime!

es zeigte sich wieder einmal dass lth box - wie sich beim fmp gsf dyno test zeigte - komplett outdated ist. 
ja, tick mehr unten, dann brutal zumachen wie ein originalauspuff. 
die hier hat zudem überhaupt nicht gepasst & kickstarter streift krümmer & der bleibt sogar unten 

die lth geht dem markt absolut nicht ab, es war richtig und vor allem FAIR von marco, sie einzustellen. 
sip verkauft ja die alten sr2 und auch den alten sipXL, der nie was konnte, weiter. fair? glasklares nein.

bisschen durchgeflippt, so arg was sich getan hat, mein erstes post hier ist zufällig heute GENAU 19 jahre her "7. Dezember 2004"


30er VMC252 reed vs si24 VMC244 rotary, zyl beide original, beides polinibox, 

ein FMP ds vmc244 liegt schon in der kiste und kommt auch auf den rollator

vmc252, reed, 30er, boyesen, pb vs bbs2

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& ein wenig vom #FMPboxtest 

motore: M244 (178/119, 63% auslass) auf piaggio gehäuse, smartcarb sc28, rd350, boyesen

polinibox vs malossibox

und zeitreise retour in die 90/00ies 

damit das einmal dokumentiert ist wie miserabel die damaligen auspuffanlagen waren.
denn fakt: boxen wie heutzutage, wären schon vor 30 jahren möglich gewesen.

& hier die 2 einzigen boxen damals: t5 wundertüte &  schito+ VS malossi box

polinibox vs t5 wunderwuzzi (not!)

weitere diagramme auf der fmp facebook seite, ca 30 getestete töpfe werden

next2come: lth box, ragucci, resibox, pinasco touring, bbs2, sr3, psp2000 (yep! )

gerne weitere zusenden wer was lustiges hat, ich schicks dann retour


 

Am 2.11.2021 um 08:02 schrieb Angeldust:

Wenn ich etwas behaupte hat das auch Hand und Fuß.
Mein Sport 221 auf stark gemachten DS Einlaß mit PHBH und Polinibox, OHNE jegliche Zylinderbearbeitung:

 

Hab aktuell einen Sport auf Membran aufgebaut um zu schauen inwieweit der Einlaß da der drosselnde Faktor ist oder ob da die 25PS mit original Auslaß das Limit sind. Der Motor aus dem Diagramm ist, bis auf den Einlaß, wirklich recht konventionell. Sprich der hat sogar ne safety Quetschkante von 1.10mm.
Ist absolut vollgasfest.

 

also dass schlanke 1.1mm eine safe qk sei, widerspricht der vorigen "hand und fuss" ansage ;)  1.4mm schon eher.

der mini ds einlass ist das drosselnde.

& was man hier wieder einmal sehr schön sieht: wie sinnbefreit der sip sr3 ist
zuwenig oben plus, für den klaren verlust unten vs polinibox

jetz noch das technisch sehr kleine 17,5mm endrohr dazu denken 

zum thema passend, ein malossi sport 30er mit auslass verbreitet:

und ad ds vs membran, bei originalem m244 auslass, sehr schön sichtbar dass das kleine ds loch das limitierende ist:

ds, p4 vergleiche zeigen ähnliche ergebnisse zw vmc u quattrini, vs sport sowieo sehr arg 

sport221

m244

sip kurve (c) sip, shop dl. natürlich mit siproad 3 dünnzipfl box (17.5mm endrohr), das andere ist polinibox

what a beast 

na da freuen wir uns doch alle sehr auf den neuen vmc221 

#M244 vs #VMC244 #bgm #bbs2

coole power, bodenfreiheit, wie seit 2015: "individuell"
um nicht zu sagen, weit weg von was möglich ist, siehe andere auspuff hersteller.
es wäre möglich. dennoch schauts mit bgm so aus.

aber retour zum bums
1,2,3 unterschied zw bbs1 und bb2 BZW/UND/ODER vmv vs quattrini

die bbs1 hier modifiziert.
a) tiefflieger gelöst, dh krümmer gedreht b) endrohr mit grossem durchmessen c) innen zusätzliche bohrungen
endeffekt: temp stabil, selbe leistung. gibt vorher nacher diagramm dazu

pb vs pb

erschreckend!

nein, nicht vmc gesponsored, alles selber gekauft
nur fan der vielen porno entwicklungen der letzten jahre.
das (farbliche) maschal is wurscht.

vmc vs quattrini bewegtes hier:
https://youtu.be/Y17pmIqnFpM

&wenn der link jemanden gsf wichtigen
persönlich unangenehm berührt, er möge ihn löschen
ad user: einfach findbar im tschännel.

cheers!

vmc244 30er bbs2

vs

mhr231 38er viper

(c) sip, dl im shop

vmc244 30er bbs2

vs

mhr231 38er viper

(c) sip, dl im shop

jetz sich noch die weit verbreitete viel zu lange übersetzung zum mhr dazudenken 

vmc252

w1r torque+ vs bbs2

zum weiterhin ungelösten bgm bb2 tiefflieger problem

polini vs bbs2 & bbs1

die aussage man sei gleich hoch wie ein üblicher rap mag schon so sein
dennoch ist man weiterhin viel tiefer als alle anderen box auspuffs
auch mit großem belly ja. es WÄRE möglich.

sck/bgm hat sich wiederum dagegen entschieden

integration in die #FMPgroundCLEARANCE check #RIGHTcurveFACTOR 
tabelle kommt, mehr dazu hier: Facebook

letztstand ist 2021:

bgm bbs2 vs w1r torque
vmc 255 membran, phbh30
zyl unverändert out of the box


 

vid von der rollatorgaude hier:
https://youtu.be/NleZfVxm_b4?si=IN89IhgKEChUwnIY

bgm bbs2 vmc252 dyno spoiler 

gute leistung!

deutlich besser als die resibox im test

aber halt wie seit 2015.unveränder, ad bodenfreiheit: "mit potential"

auch wem sck bgm wieder was anderes verspricht.

aber zum.glueck.gibts ja die #FMPgroundclearance tabelle mit hard facts. 

es ist aber auch ohne der tabelle, rwcht augenscheinlich, dass bgm wieder die tiefst hãngende box an die kunden verkauft...

krûmmer geht nicht RUNTER sondern bleibt max wie box body unterkante.

DANN passt die bode freiheit fuer sorglose rechtskurven!

ps

nein, bbs2 hat nicht gepasst auf den vmc ohne nacharbeiten mit flex.

same as bbt2. passte auch nicht outofthebox auf den m244.

QM rulez!

disclaimer: beide sind ausreisser. montagsexemplare. one of a kind.

wurde das hier schon gepostet? post by Moto-Components.

128/189, 1,2mm qk, 35er pwk, div boxen, uncle tom 62, mrp

also exakt gleiches setup wie mein motor ausser:
höhere stz, kleinere qk, italjet membran, größerer vergaser

braun ganz unten siproad XL. 

und das sip diagramm ist wohl eh schon bekannt, aber dass die membran kurven mal zusammen sind
 sr3, pwk33, mbd stutzen, vforce4, sip vape road, sip uncle tom 62mm = 252cc

gerade bei 252cc, ist der siproad3 mit sehr kleinem 17,6mm endrohr, halt schon eine mutige wahl.

zyl ansich. knaller. woohooow!

das was vmc angesagt hat:

mehr bums (nm) und FRÜHER, das hat sich bbestätigt. heftiger als angenommen.

ab nun muss man sagen:

M244: drehzahl

VMC244: drehmoment

dh auch bei schreitopf (rev lastig) ist vmc eine überlegung, da TRAKTOR kit,

dh früher mehr, was auch bei einem oben fokus mithelfen wird 

ergo

VMC explorer 244

glasklar neue nr1,  bei noch dazu besserem preis für deutlich besseres paket

banal

= durchaus testen/andenken den kit. 

nein. not sponsored. wird nie passieren. sondern ganz normal gekauft 

vor 12 Stunden schrieb PXCop:

@#955 danke, dass du deine Kurven mit uns teilst!

 

Kannst du noch was zu den verbauten Spacern sagen und dem Kolbenüberstand/-unterstand oder anders formuliert, meinst du, mehr Hub klappt auch?

2. klappt aber wozu. 62mm ist bereits unnötig. 60mm wie er auch designed ist, passt wunderbar. nur nicht dem weit verbreitetem unsinn mit laaanger übersetzung folgen....

vmc membran 60er steht eh schon auch am zettel, auf eben demselben rollator. zuerst aber ein ds vmc mit 60.

es ist ein pia gehäuse.

gerettet vor einem tollen minderleistungs mhr 231, vom sehr selbstbewussten DE profi. 

üs schweissen war nötig incl abplanen = zyl sitzt wohl tiefer

0.7mm fudi

2.7mm kodi

1.8mm qk

auslass original

zyl nur elestart buckel entfernt.

durch den (unnötigen) mehrhub ist eine

kopf zentrierung nõtig, da der kopf nur 2mm hat. 

bewusst stz so tief, da drehmoment der killer, nicht zipfelstammtisch ps/cc hausnummer.

der phbh hat 350er schwimmernadel ventil. da die prüfstandsbitch (leerer px rahmen) keine pumpe hat.

fakt:

membran fix pumpe.

ds si, geht noch, mit den FMP sprit 1 2 3 tips.  mit grossem gaser technisch gesehen auch le pümp.

pinasco touring geschossen. kost eh nix. fürcht mich schon vor der vielen leistung. 19,5mm endrohr.

der hier ist übrigens total intellent

e10 benzin verursacht ölsauger. da es innerhalb kürzester zeit die simmerringe killt...

elastizität der lippe ist weg

gummilippe wird steif

und dichtet nicht mehr ab

500km junger gesunder motor 

heuer 200km mit e10 = ölsauger, trotz definitiv dichtem kurbelwellengehäuse.

---> 98er e5 tanken! <---

https://youtu.be/ypHFbA5p6oI