Magun

Mahlzeit so hier mal kurz ein paar Updates Regelwerk wurde geändert. Et 3 Zylinder alles beim alten ohne Penalty Alles andere an Umbauten bis 59 mm Kolben bekommt jetzt nur noch 5 sec Penalty was das Ganze sehr veränder. Somit wird es höchstwahrscheinlich der Malossi Zylinder werden schade eigentlich mich hätte der Et 3 Zylinder gereizt allerdings bin ich mit dem 136er wohl besser bedient. Hatte mir extra mein Fräserei Bestand aufgefrischt. Gruss Martin

Das ist mal ein super tip Danke da wär ich auch nicht drauf gekommen.

Ich denke am Auslass brauch ich erstmal noch nicht so viel machen erstmals die Füllung bereitstellen. Der Auslass hat im Moment die gleiche Form und Größe wie der 26ps Malossi denk der reicht erstmal für den ET3 Klumpen. Die Ports sind im Moment die drosselnden Komponenten vermutlich. Einlass sollte auch ausreichend sein. Gruss Martin

Dass werde ich mir auf jeden Fall mal genauer anschauen. bei den Einsätzen hättest du mir mal ein Bild?? Gehen die Einsätze in die Laufbahn rein?

So dachte ich mir das auch

Sowas hab ich die drt Welle ist 1 mm breiter und 53 hub das sollte in Verbindung mit dem langen Drehschieber ausreichen für den et3 Zylinder Auslass war mal für nen Franz gefräst hat momentan 32mm

Die sind nicht durchgebrochen da war vorher ein polini evo drauf und würde gerne das Gehäuse verwenden da langer Drehschieber

Super Danke den uhu hab ich

Mr 2000 ist raus den hab ich nicht hier und schicken dauert im Moment Ultra lange. Schlitzgesteuert muss ich abklären denk allerdings da sind auch 7 sec fällig. Den Malle und polini hab ich hier brauchen nur ne Revision dann kann ich die mal auf die Rolle stellen Der polini ist ein Membran Motor kann ich allerdings auf ein Drehschieber Gehäuse stecken und schauen was rauskommt. Das dachte ich mir mit dem et3 Zylinder das da nicht genug Fleisch da ist der Inder Klumpen hat mehr Fleisch so wie die bgm teile auch die überströmet laufen anderst. Ich bastel den auch mal zusammen und schau was rum kommt den Inder Klumpen lass ich auf die 57 aufbohren und hohnen kostet nur 1,5€ von da her. Dann kann ich hin und her stecken zwischen den drei Zylindern et3 Original et3 Indien und polini dann alle auf 53 hub und Drehschieber mit 35 Gaser Weiß einer ob Uhu Endfest an den überströmkanälen im Block hält? Block ist auf polini evo gefräst bischen groß für et3 Ports oder einer eine Idee das schraubbar zu machen? Auftragen muss ich auch abklären

126/196 +-1 grad schon paar Jahre her 38er Gaser eigenbau Umbau Auspuff hinterm Dämpfer rum mit Franz waren es 22-23 ps mit nem pipe Design welcher weiß ich nicht mehr waren es 24,6 und zum Schluss dann mit dem jetzigen Pott 26,2 pvl Zündung verstellbare das volle Programm halt auf 51 hub

Update polini und Malossi ohne Membran über Drehschieber +3 sec nur Nun stellt sich die Frage was ich auf Drehschieber mit dem polini raus bekomme da wir auch bei 22-25 Schluss sein wenn die 20 beim et3 machbar wären bin ich damit denke ich besser bedient

Rennen ist am 27.2 Urlaub hab ich ab dem 6.2 bis zum rennen 3 Wochen zum basteln sollte reichen

Soviel ich momentan weiß ja

Moin Polini wäre am Start kennst ja meine reuse der Bambus Hobel allerdings wie es aussieht auch polini Malle auf drehschieber + 7 sec wird auch gerade geklärt 5 Gang bin ich auch grade am abklären. Das polini topic kenn ich wenn erlaubt da vorhanden und fertig wäre das meine erste Wahl. Kennst ja die Jungs hier keiner weiß das so genau besonders Ton nicht deshalb dauert das immer ne Weile mit dem abklären. Falls es nicht erlaubt wäre wird es der et3 Zylinder

Nein leider keine Membran erlaubt Vergaser kommt nach außen war auch so geplant. Ansauger hab ich für 35er Gaser Eins würde mich doch recht brennend interessieren die Winkel von den Überströmern sind doch gewaltig andere Winkel wie bei nem polini auch klar hat mehr Ports sollte man diese ändern oder vernachlässigen? Die 2 zusätzlichen Ports müsste ich ja von der Laufbahn aus füttern oder? Denk die Kanäle vom et3 sind zu klein für 4 Ports ohne durch zu brechen oder wie meinst du das genau?

Ich kann einigermaßen fahren der jetzige Fahrer kann sehr gut im Kreis fahren starten ist ne Katastrophe bei ihm er ist schon fleißig am üben momentan.

Sportlich das mit dem Port Layout hatte ich vor Auf jeden Fall Auspuff frei wählbar.

Das ganze Konzept finde ich gut gg Klasse Original + 7 sec für grobe Umbauten, 1000m Länge ist auch gut da läuft die Möre ein paar Meter mit Enddrehzahl bin gespannt wieviel es zerreißt auf der Strecke 2.Klasse ist Kolben bis 60 mm 3. Klasse alles möglich auch cutten etc

Vespa soll Original Optik haben sowas wie Windschild geht klar cutten bohren biegen ist nicht. Auch Dir Danke das sind top tips

Sehr geil ü30 werde ich mit dem Malossi wohl nicht kommen eher 15-17 mit dem Original Zylinder

Ja Zylinder muss Original sein bzw der indische et3 darf auch noch. Porten ist erlaubt erwünscht anderer Zylinder Innenleben nicht erlaubt

Nein noch nicht werden kommen wenn ich wieder zuhause bin dauert allerdings noch 4 Wochen

Vom Gefühl her bin ich bei dir ich glaube ich komme nicht drum herum das zu testen hab das auch versucht zu berechnen leider reicht meine geistige Kapazität dafür nicht aus.

Ok da wäre ich jetzt mal garnicht drauf gekommen super Danke

Et3 Zylinder muss drehschieber bleiben mit Membran dann +7 sec