simbel

und wie reagiere ich wenn das Maß nicht stimmt ?

so ich werd mich jetzt mal auf den Weg zum Baumarkt machen...die Sache mit der Quetschspalte hab ich nun allerings überhaupt nicht gerafft ! Ich länge also nen 1.5 mm Lötzinn so ab, daß er des Innendurchmessers meines Zylinders entspricht, lege ihn parallel zum Kolbenbolzen auf den Kolben, montiere den Kopf (ich nehm mal an ohne Kodi --- oder ?) und drehe am Lüra so daß der Zinn oben anstößt. So und was messe ich dann wie zu welchem Zweck, bzw was zeigt mir das Ergebnis und wie handel ich dann ?

ich hab mir vor einiger Zeit nen Zentralkopf von SIP aufschwätzen lassen. Hier gleich meine nächste Frage...wie schauts mit Kopf- bzw Fußdichtung aus ? Mit oder ohne ? Vor- bzw Nachteile ? Ach ja und ein HP4 hab ich auch noch da. konnte mich aber noch nicht entschließen es zu montieren. Vom Aspekt der Kühlung her dürfte es in Kombination mit einem Aluzylinder ja in Ordnung sein, aber wie wirkt es sich auf Grund der fehlenden Schwungmasse auf die Motorcharakteristik aus ? Mal sehen wenn es das Wetter und speziell meine Zeit zuläßt probier ich morgen erst mal ne 55 LLD und besorg mir ne Blitzpistole. Wo krieg ich die entsprechende Gradscheibe her ? Ihr seht schon Fragen über Fragen...

d.h. auf die Markierung am Gehäuse kann ich mich in Bezug auf die Zündeinstellung nicht verlassen ja ? Mit original meinte ich natürlich die, die standardmäßig bei nem 30er Dell Orto verbaut wird und es ist tatsächlich ne X3...ach ja was fürne Kerze ist sinnvoll ?

Hi wie gesagt das ist so ziemlich Neuland für mich... hab gelesen, daß ne 65 LLD sinnvoll sein soll. Nachdem allerdings das Drehen an der CO Schraube nicht wirklich Wirkung zeigt werde ichs mal mit ner kleineren versuchen. Motor nimmt Gas im mittleren und oberen Drezahlbereich gut an, nur unten stottert er etwas. Spritfluß ist da. Über den Klang kann ich eigentlich keine Aussage machen, da mir der Vergleich fehlt. Nadel ist die originale (ist glaub ich ne X3 drin - oder ?) in originaler Stellung...Krzenbild ist gut (wobei mir natürlich auch hier die Erfahrung fehlt), also "rehbraun". Zündung ist auf ca (ca weil nicht abgeblitzt) 19 Grad eingestellt...

...ich weiß, das Thema wurde schon tausend mal besprochen, aber ich stehe echt vor nem Rätsel. Ich bin allerdings auch net so der Held wenn ich ehrlich bin. Ich hab mal die Suchfunktion benutzt und auch so einiges zur Vergasereinstellung gefunden. Problem bei mir ist jetzt, daß ich meinen Roller einfach nicht am laufen halte...egal wie weit ich die C-0 Schraube raus bzw das Standgas reinschraube. Wenn der Motor warm ist ist es zwar besser, nach spätestens 3 Sekunden ohne gasgeben geht er aber aus... könnt ihr mir helfen ??? Ich fahr nen 210er Malle, 30er PHB auf Membran, Vollwange und nen PM. Gehäuse bearbeitet. Bei der Bedüsung hab ich mich so einigermaßen an dem was im Bedüsungstopic standard ist orientiert...AV 262 HD 132 ND 65 an der Nadel hab ich nichts gemacht...