Hoize

Hallo liebe Leute. Habe eine kurze frage. Bis vor 2 tagen ging das licht auf meiner v50 mit vespatronic. Habe jetz alles durchgemessen... Ist ea normal dass masse von der vespatronic dauerhaft auf das stromkabel Verbindung hat? Ich denke mal nicht oder lege ich falsch? Wenn dass so nicht sein soll gibts Lösungsansätze was ich machen kann oder neue Zündspule? Und ist es normal dass die vespatronik nur ca 6-8volt gleichstrom bei standgas bringt? Vielen vielen dank Mfg hoize

Hallo, Gibts den irgendwo eine anleitung über die Maße für das Gehäuse?? Ich find nichts über den gelagerte schaltarm? Nadellager? Ist dahinter ein Simmerring? Grösen? wird der originale 50er 2 zug arm verwendet? Danke für die infos Mfg

Servus, kurze Frage zum Malle: meine Komponentn: 136er direkt mit 25er dellorto kurzer 4. GPS Biff Vespatronic 51mm Hub Wird so auf 185/125 gefräst, Einlass und Überströmer werden auf gemacht Zieht er die 2,34 primär?? die hätt ich nämlich noch liegen... oder sollte ich von den Steuerzeiten eher etwas niedriger bleiben?

meine 2 Gefährte, vespa: - Baujahr 67 - SP09 - kurzer 4. - 2,56 mit repkit und drt kupplung - S&S - Auspuff - Poliniansauger mit 2 klappen-membran - 30er vhsh dellorto - Vespatronic - aktuel 27 ps am Rad, im winter wird noch auf Langhub umgebaut und bissl was am auslass gemacht. Lambretta - Baujahr 61 - vorne am lenker ca 2 cm tiefergelegt mit Drop - hinten 2cm höher gelegt - seitenbacken leichter cut - ele Zündung - 250er RB-Zylinder - 35 mikuni - pm- Auspuff - aktuell 28,xx ps am Rad, bleibt auch so ;)

Reso puff dars schon sein und eingetragen wird eh, von dem her ist lautstärke komplett egal... ;) naja dann wirds wohl franz/pm, mal sehn was angeboten wird

pm is halt drehmoment-technisch am besten denk ich oder? da könnte der kurze 4te auch überflüssig werden? brauch keine maximale leistung, eher alltagstauglich und vollgasfest

hallo, wollte mal wissen welchen puff ich am besten nehme... ich weiß es gibt 1000 themen dazu, jedoch wird überall was anders geschrieben. soll eher so ne alltagsratte und tourer werden, 136er malle direkt mit 25er dellorto, getriebe 2,56 (kurzer 4ter ist die frage)?? welchen puff nehme ich am besten? aktuell ist der zirri silent drauf, wollte aber nen curly. pm 40, franz, biff rs, taffspeed oder zirri lassen? mfg

Zündung passt, ist ne Vespatronik. Gaser auch optimal eingestellt! werde demnächst auf 54mm umbauen,hat jemand eine Welle abzugeben? mfg

auspuff ist der S&S, hab halt momentan vom 3 auf 4 total das loch drinnen! denke mit mehr hub könnte ich dem entgegen wirken. 2,88 primär mit kurzen 4ten. brauch ich dann oben auch eine Dichtung?

hallo, hab momentan den Sp09 mit 51mm hub und 97er pleuel, wie viel muss ich den unterlegen wenn ich ne welle mit 54mm hub und 105er pleuel einbaue? ich weiß, nachrechnen wäre auch easy aber denke da gibts einige erfahrungswerte... mfg

ne ist ne vespatronik also das denke ich passt! volllast 17 Grad und Standgas um die 25 ja das mit dem Geld versenken würd ich so nicht sagen da ich den lth ja wieder verkaufen kann! und ein curly wäre mir eh lieber... mfg

ja ps sind ü20 da! jedoch erst ab ner gewissen drehzahl... möchte das das Drehmoment eher ansteht! ansauger ist ein polini mit 2 klappen und großem rüssel passend für 30er gaser das ich ihn einstellen musst ist mir schon klar und er wird es auch aber erst wenn ich nen auspuff hab der mir mehr zusagt... mfg

Wie siehts mit dem s&s fur alu zylinder aus? Der müsst auch recht gut passen denk ich MFg

achso ja da hab ich mich vertan! 90 im dritten natürlich! sind 3.00 ich denke ich schmeiß den lth raus und bau mir die bertha rauf! ich will einfach nen motor der nicht so hoch dreht und eher unten raus mehr dampf hat... oder wäre da noch ein anderer puff ne bessere lösung? mfg ps: falls jemand den lth will ist der zu haben

mischrohr seh ich nach wenn ich die nd erhöhe! wie kanns sein das deine hd um so viel geringer ist? momentaner stand ist: wenn ich bei niedrigen drehzahlen den hahn voll aufreisse dann zieht er ganz ok, bei mittlerer Drehzahl dauerts kurz bis er in 3/4 Drehzahl ist und dann geht er optimal! da ist halt genau das loch das er den 4 nicht schafft außer ich dreh den 3 voll aus(90 laut tacho) im 4 zieht er bis ca 80/90 km/h laut tacho und dann geht nichts mehr mfg

Vhsh und noch nicht! Mach ich die nächsten tage mal

Also Zündung passt nun mit 17 grad vollast! Vergaser: Hd 165 vorher 158 Nd 40 Nadel 3 clip von oben Oben deutlich besser nun und er klingelt nicht mehr, durchzug nicht besser! Hab 82 kg und es ist der kurze 4 von drt drinnen. Mfg Also Zündung passt nun mit 17 grad vollast! Vergaser: Hd 165 vorher 158 Nd 40 Nadel 3 clip von oben Oben deutlich besser nun und er klingelt nicht mehr, durchzug nicht besser! Hab 82 kg und es ist der kurze 4 von drt drinnen. Mfg

Bedüst ist! Wird dann schon klappen!

Jap ich check die Zündung genau und dann geb ich bescheid wie der gaser

Ist bei 17/18 grad gestanden jedoch hab ich sie jetzt um ein groses Stück früher gestellt! Ergebnis: loch um einiges geringer und zieht besser durch! Jedoch rotzt sie nun in niedrigen drehzahlen... soll ich das mit dem vergsaser korrigieren oder ist die Zündung zu früh?

also zündung ist ne parmakit und quetschkante 1,2 mm am Vergaser hab ich auch schon die nadel gewechselt aber evtl muss ich da nochmal besser und genauer rangehen! würde es auch nen auspuff geben der mehr leistung unten raus hat? mfg

puh vergaser weiß ich grad nicht auswendig... hab ich aber schon von mager bis fett alles probiert! zündung steht bei 17 grad

hallo, habe einen Parmakit SP09 und habe jedoch ein Problem mit dem Drehmomentloch... also Zylinder hat 130/190 Steuerzeit und nen 30er Dellorto VHSH Die vespa zieht den 3 Gang bis 120 laut Tacho und dann wenn ich in den 4 Gang schalte kommt sie auch in reso und dreht voll aus. jedoch kann ich im 4 Gang bei ca 80 km/h nicht rausbeschleunigen weil sie total im Resoloch ist. Auspuff lth midrange! Übersetzung 2,56 mit kurzen 4. was soll ich am besten machen? oder evtl nen Auspuff mit mehr Drehmoment? welcher wäre da geeignet? achja BIG Bertha hab ich auch schon probiert, ist auch nicht besser. mfg

lässt sich der LTH Midrange mit 130/190er Steuerzeiten fahren oder sollte ich da vom Auslass noch etwas höher gehen? bzw was wäre optimal für den LTH Midrange oder ist der Auspuff allgemein nicht das Optimum? mfg

was hat das mitm Schwimmer zum tun? gaser ist neu! beim raufdüsen wurds ja besser! probier heute noch ne kleinere nd mfg