Zivi

Auch bei mir käme es auf den Preis an!

Hatte alles abgeschraubt! Nur wollte die Trommel einfach nicht von der Achse ab! Hatte mit Gummihammer schon gegen die Trommel gehauen ... Nix! Der Tip mit dem Schlag auf die Achse war allerdings Gold wert! VIELEN DANK!!! Trommel ist runter! Allerdings ist alles in ziemlich desolatem Zustand: Lack blättert ab, Dreck und Kotter ohne Ende, so dass mir der Bremsenreiniger schon ausgegangen ist ... Morgen gibt es die Endreinigung und dann geht alles zum Sandstrahlen!

Hehe ... Ja, Mutter ist ab! Werde es gleich mal versuchen

Hallo, ich werde noch irre: Ich krieg das Ding nicht von der Achse! Habe leider keinen großen Abzieher! Irgendjemand einen Tip oder ne Idee?

Bevor ich mehr Geld investiere, muss das Ganze erstmal laufen und ein paar Kilometer gehalten haben!

Habe mich nun doch für den Voyager entschieden! Der Motor geht zu Pipedesign und wird entsprechend angepasst! Wurde dort sehr nett beraten und finde den Voyager ziemlich knorke! Werde berichten, wenn er vor Ort ist, was allerdings noch was dauern kann ... Vielen Dank an euch für die nette Hilfe ... Bin schon gespannt, wie sich der Motor fahren wird. Nächsten Einkäufe sind dann S&S Kupplung, evtl. Tassinari, evtl. Vespatronic ... Mal schauen.

Haha ... ich hatte schon angefangen, den Motor zu demontieren (also: nur Öl abgelassen). Trotzdem denke ich darüber nach, ob ich nicht meinen ersten Versuch mit dem Dremel angehen soll und Zylinder und Motor etwas nacharbeite ... Habe noch nie einen Motor auseinandergenommen ... Wenn ich die Hälften auseinanderschraube, fällt einem alles entgegen, oder hat man die Möglichkeit Fotos zu machen?? Wäre schon etwas experimentierfreudig

Ahhhhhhh!!!!!!! Verdammte Axt!!! Ich bin zu blöd mein Werkzeug zu bedienen!!! Auslass ist NICHT bearbeitet! Komme auf 33mm und 46,5!!! Habe an der Oberkante Messlatte, anstelle der eingezeichneten Markierung gemessen! Was nun???

OK! AS = 30mm ÜS = 44mm

Ich hoffe, ich habe das nu richtig gemacht (sorry Noob): Meinst Du die oberen sieben Ports, jeweils Oberkante zu Oberkante Zylinder? Dann sind die Maße folgende: Auslassoberkante 30 mm bis Oberkante Zylinder links & rechts großer Port 44mm, kleiner Port 45mm bis Oberkante gegenüber Auslass links & rechts 46mm, mittlerer 48mm. Oder meintest Du die großen "Fenster" am Zylinderfuß? links und rechts Oberkante 66mm bis Oberkante Zylinder gegenüber Auslass 105mm ???

Ok, danke. Habe auch schon mit Marco von Pipedesign Kontakt aufgenommen. Dann werde ich wohl noch diverse Dichtungen bestellen. Verbaut war nämlich nur eine 1,5mm Kopfdichtung und für den Voyager empfiehlt sich ja eine Fußdichtung, oder?

Das beruhigt mich ein wenig! Motor hat nen MMW2 Stutzen mit RD350 Membran und 30er Mikuni. Die Anpassung an den MMW2 Stutzen sieht sehr sauber und gut gemacht aus! Bei einer Probefahrt mit Sip Performance hatte der Motor auch spürbar über 22 PS, die ich laut Prüfstand mit meinem noch verbauten Motor habe ... Jetzt fehlt mir nur noch der rechte Auspuff: Voyager von Pipedesign, oder S&S Newline???

So, ich habe eben mal nachgemessen: Die Schieblehre zeigt ziemlich genau 30mm bis zur Oberkante! Ist also eindeutig bearbeitet, richtig? Habe den Motor gebraucht gekauft und schaue nun gerade alles nach, was ich mir selbst zutraue wieder zusammen zu bekommen. "Angeblich" soll der Motor von PEP-Parts gebaut worden sein und war gestern ein wenig "schockiert", als ich nur am Kolben eine Bearbeitung erkennen konnte. Ich habe dann aber auch mal bei PEP auf der Homepage nachgesehen und lese da bei den angebotenen Zylindern nur, dass Kolben und Auslass bearbeitet sind (30 PS). Kann das sein: Nur Kolben und Auslass??

Besten Dank! Ich werde morgen vergleichen!!!

Hallo zusammen, ich kann bei einem gebrauchten 210er Malossi nicht erkennen, ob der Auslass bearbeitet ist. Kennt jemand die originalen Ausmaße des Auslasses, damit ich mal abgleichen kann? Oder Abstand Unterkante Zylinderfuß, Oberkante Zylinderfuß? Habe die Suche bemüht, aber nichts passendes dazu gefunden!

Lautet die BSAU Nr. nicht eigentlich anders? "BSAU 193A 1990 T2" Oder gibt es unterschiedliche?

Soweit ich weiß, ist die BSAU Nr. eine Nummer, die in Deutschland keinerlei Rechtsbindung besitzt. Sie sagt lediglich aus, dass die britischen Normen für einen Auspuff erfüllt werden. In Deutschland ist es nur eine Nummer! Du könntest Dir theoretisch auch eine eigene Bezeichnung zur Eintragung einfallen lassen. Eine E- Nummer dagegen hat in Deutschland afaik eine Rechtsbindung. Da sieht es wahrscheinlich anders aus. Offtopic an: Ich meine mich erinnern zu können, dass bei den E-Nummern für einen Auspuff die Gültigkeit auch nur besteht, wenn die Anlage auf orginal Motor gefahren wird. Tuning = Muss man den Puff vom Prüfer abnehmen lassen. Die Angabe aber ohne Gewähr Offtopic aus.

DANKE!!! Demnach wäre die Antwort auf die Fragestellung des Topic: Mister Minit, Reihstr. 20 in Aachen

Wenn Schlagzahlen ausreichen, halte ich das für die einfachste/schnellste Methode ... Zugegeben: die andere Variante hat natürlich ihren Reiz. Da erschließen sich ja kreative Gestaltungsmöglichkeiten ohne Ende! Ich brauche allerdings nur eine BSAU Nr. auffem Puff, die für den TÜV taugt. Wie ist es den bei den Originalen (Bsp. Sip Perf.)? Graviert oder eingeschlagen?

Finde eine Gravur direkt auf dem Puff authentischer ... Ist aber natürlich nur mein subjektives Empfinden ...

Der Suche möchte ich mich gerne anschließen!!!

Ja, ihr habt recht! Ich werde eine kaufen! Sicher ist sicher ...

Danke! Ich befürchtete so was schon ... Sind die Fertigungstoleranzen bei den Grundplatten tatsächlich so groß?

Hallo zusammen, habe hier einen Motor mit 5 Kabel-Zündung. Benötige allerdings die 7-Kabel Version, die ich auch hier habe. Ist es notwendig neu abzublitzen, wenn ich die beiden austausche und in identischer Position anbringe? Habe leider keine Lampe und müsste mir sonst wieder eine borgen Beste Grüße!

ERLEDIGT!!! Hallo zusammen, falls jemand eine alte Dame mit "moderner" Technik zu verkaufen hat, würde ich mich über Angebote freuen. Bis dato bin ich immer PX gefahren, würde nun aber gerne auf etwas Älteres umsteigen und habe keine Zeit selber zu basteln :) Ich habe keine genaue Modellvorstellungen, hätte allerdings gerne einen LF Motor mit +/- 25 PS und Scheibenbremse. Freue mich über jedes Angebot. Mein Limit sind 5500 Euro. Gruß Frank