Vespa Joe

Sorry. Sprint ist gerade genau nicht so mein Ding, wie alle anderen mit Trapezscheinwerfer auch nicht. Für mich muß `ne Vespa einen runden Scheinwerfer haben Joe

Mensch, braucht etwa keiner Geld und will sich von seiner alten Vespa trennen ?

Danke für Deine Einschätzung. Die Trittleisten fehlen nicht, sondern sind unter der Gummimatte verborgen. Kein offensichtlicher Rost unter der Gummimatte. Von unten leichter Flugrost, wie auch auf den Bildern zu sehen. Lack (nachlackiert) nicht so überragend mit einigen kleineren Kratzern... -Verschleißzustand der Vorderadaufhängung sowie beider Stoßdämpfer?- Kann ich als Newbi nicht beurteilen... -Ein klappernder Motor, der müde beschleunigt, womöglich mit ausgeschlagenem Vergaser und ausgeleierter Schaltraste kann unter ungünstigen Umständen Kosten von 500,-? und mehr verursachen...Kilometerstand? Probefahrt? - Die Vespa stand länger und wurde nur selten mal bewegt, der Motor wollte auf Kicken erst nicht so recht anspringen, später dann aber schon; Schalten war OK Kilometerstand ca. 40.000. Probefahrt war nur kurz, da nicht zugelassen. Bremse vorne war recht schwach, hinten OK... Hm. Ist dann wohl eher ein Zustand 3 bis 3- und damit klar zu teuer (2999,--Euro sind aufgerufen) Naja, muß ich wohl weiter suchen. Schade es kribbelte schon gewaltig Grüße Joe

Jetzt hat´s doch mit den Bildern geklappt Also was meint Ihr was die Gute wert ist...

Bilder Hochladen klappt einfach nicht

Ich laß nicht locker !!!

Wow, Expertenclinch... Aber mal im Ernst. Wollte eigentlich nicht eine Vespa kaufen, um dann erstmal neuen Lenker, neuen Motor oder sonst etwas großartig dran verändern zu müssen. ( Übrigens ist die 150 Sprint V. oder Veloce die 150 Sprint mit rundem Scheinwerfer.... ) Die alten Vespen finde ich von der Form einfach wesentlich gelungener als die Modelle nach `77. Und persönlich fielen für mich die PX-Modelle in eine Zeit, als sogenannte Popper mit Fönfrisur diese Maschinen fuhren. Naja, die achtziger halt ... Hier mal ein paar Bilder der mir angebotenen GS/3, zu der ich ja eher tendiere. Was dürfte Eurer Meinung nach dafür aufgerufen werden? Morgen erscheint ja auch die Oldtimer Markt Spezial Motarradpreise. Bin ja mal gespannt, was die zur Preisentwicklung schreiben. Gruß Joe Hm, Bilder hochladen klappt nicht Warum zum klappt das Hochladen von 80KB jpg-Bildern nicht ?

Immer noch am Suchen. 150 GS/3 160 GS/4 bevorzugt. Sprint eher nicht so gern ( mag den Trapezscheinwerfer net so leiden ) MfG Joe

Oops, Ingolstadt... ist nicht wirklich um die Ecke für mich... Standort CUXHAVEN. Aber wenn Du eine gute 160 GS/4 los werden willst, mail mal ein paar Bilder ( Thanx ) An alle anderen netten Angebote: Eine SPRINT suche ich eher nicht, evtl. noch eine Veloce ( mag den Trapezscheinwerfer nicht so ) Gruß Joe

Was meinst Du mit alles zur Auswahl ? Und wo ist Deine Garage? Hast Du auch eine GS zu verhökern ? Gruß Joe

Das man in die GS/3 keinen anderen Motor einbauen kann hab ich hier auch schon gelesen, aber wozu einen anderen Motor einbauen ? Zur Not kann man doch bestimmt den Motor mit Tuning-Kits verschlimmbessern, oder? So ein bischen finde ich ja die Denfeldt Sitzbank gewöhnungsbedürftig. Sieht etwas plump aus, wie ein Kastenbrot... Hm. Dann noch 1:15, also ordentlich Öl verbraten... Schreibt mal was Ihr für eine GS/3 so tendenziell ausgeben würdet. Was ist mit den Macken. Hörte davon die GS/3 hätte allgemein Startprobleme bei schlechter Batterie ? Ist ein Umbau auf 12Volt easy und sinnvoll ? Thanx Joe

Habe sowohl eine deutsche 150GS/3 in Zustand 2- und auch eine italienische 160GS/4 Zustand eher 3- angeboten bekommen. Tendenziell würde ich eher die Maschine im besseren Zustand nehmen wollen, also die 150er. Was ratet Ihr ? Gibt´s Besonderheiten bei der GS/3 bzw. GS/4 auf die ich achten muß, gibt´s bestimmte Macken? Bin für jeden Rat dankbar!!! MfG Joe

Risin Hi

Und noch ein Versuch....

Hi Noch einmal genauer: Suche fahrbereite Vespa ab 150ccm, bevorzugt Augsburger Vespa 150T3 /T4 o. GS/3 oder 160GS/4. Versuch mach klug.... Greetings Joe

Sturzkampfflugzeuge, kurz Stuka, des Typs Junkers Ju 87 ? vor allem bekannt durch Hans-Ulrich Rudel ? bildeten neben den Panzerverbänden das Rückgrat des deutschen Blitzkriegs im Zweiten Weltkrieg. Berühmt-berüchtigt wurden die deutschen Stuka durch die Zielgenauigkeit und durch eine - ab dem verbesserten B-Modell eingesetzte - kleine technische Einrichtung, eine Fahrtwindsirene (auch ?Jericho-Trompete? genannt): Beim Sturzflug wurde durch den Fahrtwind eine Sirene angetrieben, was einen schrillen, kreischenden Ton erzeugte. Die psychische Wirkung auf den Gegner war zuweilen größer als die Waffenwirkung der abgeworfenen Bomben. Sorry, so toll finde ich das nicht! Wer voreilig Schleichwerbung unterstellt, darf sich nicht wundern, wenn so ein Forumsname Anstoß erregt... Aber nichts für Ungut, letztlich geht es hier ums Rollerfahren und ich wollte Dir auch nichts unterstellen !! MFG Joe

Suche Blechvespa vor Bj. 1978 mit >= 150ccm. Sollte fahrbereit und optisch/technisch ca. Zustand 2 sein. Norddeutschland wäre super ( NDS/SH/HH/HB/MvP). MFG Joe PM please

Hi Forumsleute Schön eure Meinungen zu sehen. Zu Mozzer und Stuka : Es handelt sich keineswegs um Schleichwerbung. Ich kenne den Laden überhaupt nicht und die Kontaktdaten sind einfach von deren Internetseite kopiert worden! Als Newbie auch in Sachen Roller wußte ich bislang noch nicht einmal, daß solche Blender aus Asien importiert werden. Aber zumindest habt Ihr euren Forumsnamen alle Ehre gemacht. Stuka finde ich ganz schön bedenklich und würde es als Admin nicht zulassen !!! MfG Joe

Sorry, nicht gesehen und DANKE. Joe

HI, woher weißt Du, daß die Vespen in seinem Wohnzimmer stehen ? Wo sonst eine schöne restaurierte Vespa erstehen? Joe

Vespa-Classics Hallo Bin neu im Forum und habe mal eine Frage bzgl. der Firma Vespa Classics Hat irgendjemand dort eine von denen restaurierte Vespa erstanden ? Ist die Firma empfehlenswert ? Wo evtl. sonst eine klassische Vespa ca. Bj. um 1960 erwerben ? Norddeutschland wäre besonders gut. Danke für Tips Joe