ITB

Vielen Dank! Wir werden das testen.

Hallo, ich habe jetzt den Zylinder um 3mm höher gesetzt, die Vespa läuft derzeit mit dem 1919 Vergaser und einer 65 Hauptdüse, ist jedoch immer noch zu fett. Ich weiß, dass der Vergaser normal bei 75ccm oder 125ccm eingesetzt wird. Um Geld zu sparen würde ich gerne den 1919 verwenden. Habt Ihr Erfahrung, lässt sich das mit einer kleineren Hauptdüse (z.B.: 60'er) in den Griff bekommen? Gibt es von euch hier Erfahrungswerte? Vielen Dank!

Alles klar, vielen Dank, vor allem das mit den Stehbolzen, die habe ich schon und auch schon eingeschraubt, das schau ich mir gleich betreffend der Länge an.

Original hatte die Vespa einen direkt gesaugten Zylinder, die Drehschieberöffnung war mit einem Blech provisorisch verschlossen, jedoch undicht. Es ist eine Vollwangenkurbelwelle verbaut ohne Drehschieber, darum der Membranansaugstutzen. Ich wollte die Drehschieberöffnung nicht wieder verschließen und habe einen 50’er Pollini, vor allem hätte ich den Xl2 Zylinder überarbeiten lassen müssen, darum hatte ich mich für diese Variante entschieden. Jetzt wäre noch die schnelle Lösungsvariante die mit einem Spacer. Da ist für mich die Frage ob es schon jemand so umgebaut hat oder ich eine neue Kurbelwelle brauche. LG Thomas

Die genaue Ausführung ist eine. Vespa PK 50 XL Katalysator bereits ohne Kat - da hat schon der Vorbesitzer gebastelt. Type 026 Ausführung II Motortype: V5X1MK

Ok, mit Spacer stecken?

Hallo, Ich habe eine PK 50 Xl2 und würde gerne den 50ccm Pollini einbauen, leider ist der Hub ja bei der Kurbelwelle anders und der Kolben steht bei dem 50 ccm Pollini ca. 7mm heraus. Eine Variante wäre einfach 7mm zu spacen, was meint Ihr dazu? Vielen Dank! LG Thomas