rollerbean

Hallo, wo ist denn Obernkirchen ? Was ist dein Preis inkl. Versand ? Gruss aus München

Hi, mit dem Kondensator hab ich mir auch schon überlegt. Dann werde ich mir den mal holen und testen. Danke für den Tipp !

Hallo, meine Kontaktzündung auf ner Sprint lief 400 km wunderbar. Seit 3 Wochen zickt sie aber rum. Etwas länger schon habe ich nen 177er DR drauf (2Kanal). Ich habe den Eindruck, dass sich der Unterbrecherabstand immer wieder verändert. Heute nachmittag lief sie richtig klasse. Dann hab ich sie abgestellt für ne halbe Stunde und danach hat sie nicht mehr sauber hochgedreht, Fehlzündungen etc. Der Zündfunke ist nicht wirklich stark. Wenn ich dann wieder den Unterbrecherabstand verändere, läuft sie wieder ein paar Minuten gut und dann wieder der gleiche Salat. Kontaktflächen hab ich noch nicht abgeschliffen. Jemand nen Tipp ? Gruß, Chris

So, jetzt läuft er wieder. Beim Umbau hatte sich das Zündkabel wohl a bissl gelockert. Komisch trotzdem. Hab aber nun den Originalpott wieder drunter. Danke für die Hilfe !

Also am Block will ich nix machen, will ohne Spuren rückrüsten können. Denn vielleicht packt es mich ja doch und ich mach mir nen kompletten 200er mit anständiger 12V Elektrik rein. Da kann man dann auch anders tunen, der Motor muss ja dann ned original bleiben.

ich werde dann mal wieder den originalen pott drauf machen. mal sehen ob sie dann wieder läuft. Melde mich wieder.

Also dann nen 24er Gaser mit JL oder 20er mit Originalpott ?

Hallo, brauche eure Hilfe ! Hab auf meiner Sprint mit 2-Kanal Motor einen DR177 draufgemacht, dazu einen JL Lefthand RAP. Dichtung zum Zumachen des 3. Überströmers des DR ist drauf. Diese Woche bin ich einige Meter gefahren, lief etwas zu fett. Gut dachte ich, muss man dann am Wochenende mit Abdüsen beginnen. Aber gestern und heute springt sie zwar an, geht aber nach kurzer Zeit aus. DR177 JL Lefthand SI20 Vergaser original Kurbelwelle original Zündkerze NGK 8 Mischrohr BE3 HLD: 160 HD: 128 (kleinere zum Abdüsen hab ich auch) LLD: 55/160 Löcher im Luftfilter über den beiden Düsen 3mm/5mm Zündung Kontakt original Woran kann´s liegen ? An der Zündung hab ich noch keine Änderung vorgenommen. So ein Shit, wo´s grad so schönes Wetter ist Please help! Gruß rollerbean

Hallo, ich fahre eine Sprint mit 2 Überströmern und möchte mit einem DR177 aufrüsten. Die Papierdichtung zum Verschliessen des 3. Überströmers habe ich mir von Stoffi besorgt. Nun zu meiner Frage: Muss ich am Zylinderfuss diese Blechdichtung des DR plus die Papierdichtung von Stoffi verbauen ? Oder nur die Papierdichtung ? Wenn beide, in welcher Reihenfolge ? Und welche Zündkerze empfehlt ihr ? Danke & Gruß, rollerbean

Klasse, danke für die schnelle Antwort !

Hallo, da ich nur Schönwetterfahrer bin, möchte ich mal den Pirelli SL26 ausprobieren. Jetzt habe ich bei Pirelli und diversen Shops gesehen, dass es den nur in schlauchloser Ausführung gibt (Tubeless TL). Sollte aber doch eigentlich egal sein, wenn ich da nen Schlauch reinwurschtel, oder ? Wird ja deshalb nicht aus Vollgummi sein... Oder passt der dann tatsächlich nicht auf die Felge ? Gruß, rollerbean

Hab alle Simmerringe getauscht. Nach einigem Hin- und Herdrehen der Gemischregulierschraube und Leerlaufeinstellschraube und Anpassen des Gaszuges läuft sie jetzt nun wieder. Hurra !!!

Hallo, nach Motorspaltung, Tausch des Kulu-Simmerrings, neuem Schaltkreuz und neuen Dichtungen hab ich ein Problem mit dem SI-Vergaser meiner PX200. Luftfilter ist getauscht. Ohne Luftfilter und ohne den Wannendeckel springt Sie an und nimmt auch schön Gas an. Mit Luftfilter gehts auch noch, wird aber zum Einstellen schon schwieriger. Mit Wannendeckel und dem Gummistopfen hinten in der Vergaserwanne geht sie aus und mag auch nimmer anspringen Im Ansaugbereich im Rahmen ist alles frei, kein alter Lappen oder so drin. Wer hat da eine Idee ? Langsam nervt das massiv, dass das Teil dauernd was hat... Setup ist original, ausser nem Sito Plus. Danke & Gruß aus München, Chris

Das hab ich befürchtet... Den Mist hab ich letztes Jahr schon getauscht. Da hab ich nen Corteco rein. Hatte aber schon im Frühjahr den Eindruck dass er wieder Getriebeöl verbrennt... Na ja, hätte ihn eh mal aufmachen müssen, weil Kickstarter durchgeht. Welchen Simmering nehme ich, wo bekomme ich so ne Übergröße her, oder soll ich ihn festkleben ?

Weiss denn keiner Rat ?

Hallo, hab in der Suche schon geforscht, aber vielleicht hat ja jemand DIE Lösung für mich... PX200 Bj.85, Original, SitoPlus Wollte am Samstag auf das Treffen in Eichstätt fahren, kam da leider nie an Jetzt steht das Teil 15 km von meinem Wohnort enfernt... Die ganze letzte Woche schon hatte der Roller Probleme bei der Gasannahme, speziell im 4.Gang. Bei Standgas hielt er auch die Drehzahl nicht. Egal dachte ich, vielleicht das Stadtfahren und das warme Wetter. Auf dem Weg nach Eichstätt wurden die Probs im 4. Gang immer grösser, war nicht mehr zu fahren. Einige Kilometer dann im 3. Gang, dann ist er endgültig ausgegangen. Hab dann wieder angeschoben, sprang auch kurz wieder an, aber null Gasannahme und Drehzahl kurz vorm absterben. Gecheckt habe ich: - Vergaser (Düsen sauber, Sieb sauber); sitzt auch fest, Schrauben gecheckt - Sprit ist auch drin (im unteren Drittel) - Öl drin (Stihl, rot, Öltank fast voll) - Kontakte an den Kabeln hinten okay - Zündkerze heute getauscht NGK B6ES, auch nix gebracht Heute hab ich das Teil wieder ein wenig die Strasse auf- und abgeschoben. Mit Mühe sprang er wieder an, aber ohne Drehzahl. Habe ihn dann laufen/tuckern lassen und Benzinhahn zugemacht. Irgendwann (kurz bevor kein Benzin mehr kam) hat er dann wieder hochgedreht. Nochmal mit offenem Benzinhahn angeschoben, wieder keine Drehzahl. Dann habe ich ihn mal nach links gekippt (irgendwo im Forum habe ich da mal was gelesen) und nach einiger Zeit kam er wieder auf Drehzahl und nahm auch schön Gas an. Hat aber ganz schön geraucht. In der Senkrechten dann Drehzahl wieder abgefallen, bis zum Absterben. Jemand ne Idee ? Bekommt er irgendwie zu viel Sprit ? Oder kann es an dem Öl liegen, das fahre ich erst seit kurzem ? Zündung scheidet wohl aus, oder ? Analyse-Möglichkeiten nicht so groß, müsste das Teil erst mit nem Van nach Hause holen und bin ja auch nicht so der Checker...

Also der Hobel ist aus 1985 und hat 30.000 runter. Kupplung hatte ich in Öl eingelegt vorher. Also beim Anfahren setzt sich die Fuhre teilweise ruckartig mit hässlichen Geräuschen in Bewegung. Anlaufscheibe, Anlaufring ? Ist das das Ding mit den Löchern, auf die der Trennpilz drückt ? Also das Ding ist eher locker drauf, auch mit dieser Sicherungsfeder. Sorry für mein begrenztes Wissen...

Hallo, ich hab ein Problem mit einer rupfenden Kupplung bei meiner ungetunten Lusso. Das Teil ruckelt beim Anfahren im 1.Gang und auch abgemildert beim runterschalten. Zuerst hab ich die Kupplung mit neuen Belägen versorgt. Dann nochmal ausgebaut und geschaut, dass die Löcher sauber fluchten. Wieder rupfen. Mittlerweile hab ich ne komplette neue Kupplung und Trennpilz besorgt und verbaut. Rupfen tritt abgemildert immer noch auf. Was kann das denn sein ? Gruß, Chris

Hallo, meine 200er PX (BJ 85) ist nach 3 Minuten Fahrt an der Ampel ausgegangen und will einfach nimmer anspringen. Tut sich gar nix, nicht mal leichtes Zucken... Was kann das sein ? Setup ist original, bis auf nen SitoPlus. Hilfeee !

Hab mich dann doch getraut, fester drauf zuklopfen. Flup, ging dann raus. Mit Gefrierfach und Gehäusehälfte warm machen klappt ja wirklich klasse. War jetzt wieder ruck zuck drin. Ich hoffe mein brauner Blech-Cortecco-Ring hält nun, der alte war ein Blech-Schwarzer. Der is an 3 Stellen gebrochen und an einer Stelle mit Meterialverlust, was dann die Schwungmasse blockierte. So, jetzt das Ganze zusammenbauen und dann bin ich ja gespannt, ob der Kleine dann wieder tut. Vielen Dank nochmal. Klasse Forum !

Hallo, ich will die Kurbelwellensimmeringe und das Lager wechseln, bekomme aber die Kurbelwelle nicht raus. Klopfen mit Gummihammer und auch mit Holzpuffer hab ich schon versucht. Ging ca. 2 cm raus, trau mich aber nicht da weiter rumzuklopfen... Die Rollerzentrale hat da kein Werkzeug dafür. Wie bekomme ich auch die Simmerringe und das Lager raus und vor allem alles wieder rein ? Vielleicht hat jemand aus München die passenden Tools dafür ? Gruß, Chris

So, hab jetzt noch ein paar Pics gemacht. Sieht man es jetzt besser ?

Hallo, bin letztens mit meiner PX200E Lusso an der Ampel stehen geblieben. Anschieben ging nix mehr, Hinterrad und Kickstarter total blockiert. Nachdem ich zuerst auf einen Kolbenklemmer getippt habe, Zylinder, Kolben und Kolbenringe aber in Ordnung scheinen, hab ich nun den Motor gespalten. Was hat sich denn da in seine Teile aufgelöst und das Pleuel blockiert ? Wie gehe ich weiter vor ? Help ! Hier die andere Seite: Kickstarter ist zuvor immer durchgerutscht, hab dann im 2. angeschoben. Kupplung hab ich vor 3 Wochen gewechselt, da ist noch alles okay. Getriebeöl hatte ich auch gewechselt, da war aber jetzt nur noch gut 100ml drin und dieser Rest hat auch nach Benzin gerochen. Heb ich ihn durchs Anschieben selbst gekillt ? Was tun ?

Jo, Polradabzieher und Kupplungswerkzeug hab ich. Ratschen etc. auch. Hab jetzt auch schon Zylinder und Kupplung ab, mit schwant nix gutes. Werde die Tage noch spalten und mit Bildern und FRagen ein neues Topic aufmachen...

So, das Trumm ist runter, der Motor raus. Mach ihn grad aussen sauber und dann werd ich mich mal ans Öffnen machen. Schaltkreuz schau ich dann mal an, vielleicht auf jeden Fall präventiv tauschen, wenn man schon dabei ist ? Welche Lager sollte man tauschen, welche sind mit vertretbarem Aufwand ohne richtige Werkstattausrüstung (Werkbank etc.) zu wechseln ? Ach ja, lese hier schon einige Zeit mit, super Forum !