ThorstenT5

Hier mal ne NSR V6 Anlage unter ner Sprint

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich einen Euro mehr als du [emoji5]️

Servus zusammen, hat mal wer ne Bedüsung für mich für folgendes Setup: Vergaser ist ein Mikuni TMX35

HD ?

ND ?

Nadel ?

Malossi MHR 221, 60er Glockenwelle, Vforce 4 im S&S Ansauger, NSR V6

Bis jetzt bin ich den Pipedesign Bullet mit 20er ND, 330er HD und 58er Nadel, Clip in der Mitte gefahren.

Beim NSR V6 hab ich das Gefühl bis zum Reso ist es ok und ab Reso ist es als wenn ich vor ne Wand fahren würde. Komm ich in Reso geht's ziemlich gut nach vorne. Was kann ich tun?

Gruß

Thorsten

Auch von mir ein grosses Lob und Danke für die Medallie "Best Leistung",

2015 sehr gerne wieder dabei.

Ach ja, und beim nächsten Mal wieder auf zwei Rädern nach Hause und nicht wieder mit dem ADAC , ich war aber nicht alleine, sodass wir einen Sammeltransport bekommen haben, der ADAC Typ hatte richtig Spass

Warum ins Blabla? Nur weil hier hartgesottene Rollerfahrer von Liebe sprechen? Im Kern sind wir doch alle herzensgute Menschen 

Lob angenommen

ist halt immer wieder schön, wenn dat nachher auch so läuft wie man sich das vorstellt. Und das das nen Klumpen Schrott war ist ja nicht zu übersehen

Danke Julia, sieht top aus

zu 3.) es sind auf jeden Fall 21 Nadeln.

Gruß

Thorsten

434

Soo gehört sich das!

Hach, wenn ich wollte, wie ich könnte, würde ich viel mehr Motoren bauen. Aber diese Sache mit der Freizeit… Bin aktuell mit meinem Motor-Revisions-Zeitrahmen fast 3 Wochen hinterher…

Und ich LIEBE Schmuddelbilder

Danke für die Blumen, ich hatte befürchtet, dass dieser Motor als ich ihn zerlegte nie wieder ans Laufen kommt. Aber was nicht alles machbar ist

Gruß

Thorsten

Sehr fein, Thorsten. Da lagen ja alleine bei der Bedüsung noch das ein oder andere Pony versteckt. Sehr schönes Reise-Mofa.

Moin mein Lieber,

stimmt, alleine in der Bedüsung lagen 3 PS und das Mofa lässt sich wirklich schön mit ordentlich Band fahren.

RESPEKT !!

Well done !

So mut dat!

Man tut was man kann

Ingo, wo soll der Motor denn rein?

Servus!

Habe am Wochenende bei SCK meine Sprint mit PX 200 auf den Prüfstand gestellt. Bin mit der Leistung und auch der Leistungskurve mehr als zufrieden. Der Roller lässt sich super fahren und es liegt in jedem Bereich genug Leistung an.

Verbaut ist eine 60er Membranwelle, 210er Malossi, Malossi Membranansaugstutzen mit 8 Klappen V-Force Membran, 30er Dello PHB Vergaser, PM Uralt Auspuff

Viele Grüße

Thorsten

alle im Sprint Fieber, sehr geil

@ Hagen: Das wird mal ne schöne Kiste

http://db.tt/U6MUG4Ni

http://db.tt/rKyWLxJO

Sauber Martin

@Thorsten T5: schönes Ding mit der Motorrevision

Was für eine Tachowelle hast du bei deiner Sprint verwendet, für die PK Gabel. Passt die Welle für PK XL2 an den Sprint Tacho?

Moin, das kann ich dir leider nicht mehr sagen, ich weiss nur noch, dass ich mehrere ausprobiert habe, aber welche ich eingebaut habe weiss ich echt nicht mehr, sorry

Gruß

Thorsten

Hallo Gemeinde,

nachdem ich vor Wochen gefragt worden bin, ob ich jemanden einen Sprint Motor revidieren kann, habe ich das natürlich nicht verneint. Ich hatte mir den Roller and natürlich aich den Motor äusserlich angeschaut und konnte nicht im Ansatz erahnen was da auf mich zukommt. Getauscht worden ist die Kurbelwelle, ich habe ne Mazzu eingebaut, ein neuer gebrauchter Zylinder und ein neuer Kupplungskorb. Natürlich auch Halbmonde Kulubeläge, die Primär ist revidiert und diverse Kleinteile wie Schrauben, etc. Ansonsten ist alles aus den alten Teilen wiederhergestellt worden. Und das Beste, er läuft wieder Seht selber, Gruß

Thorsten

Hallo Sprintgemeinde!

Mache grade ne Motorrevision einer SPRINT 150, 3 Kanal.

Der Vergaser 20/20D ist bestückt mit 50ND, 160/BE3/HD102. Kann das jemand bestätigen, dass das die richtigen Düsen sind?

Ich frage mich deshalb, weil ich den Motor zerlegt habe und der Kolben folgendermassen aussieht: gehört eher in ÜBEL ZUGERICHTETE TEILE der hat mal rundum gerieben und geklemmt

Ich werde bald mal eine Fotostory aus der Revision machen, es ist der übelst zugerichtetste Motor den ich jemals in den Händen gehalten habe Hier auch mal ein Bild für den Vorgeschmack auf die LoveStory. Der Motor besaß mehr Wasser als Öl

Danke und Gruß

Thorsten

FotoLoveStory vom Neuaufbau des Sprint Motors http://www.germanscooterforum.de/topic/253281-fotolovestory-revision-sprint-150-motor/

Hier der vorher / nachher Effekt

@thorsten, ist das der Original Motor aus deiner kürzlich restaurierten?

Kolbenklemmer kann ja auch davon kommen daß einer der Vorbesitzer vergessen hat Zweitaktöl zu tanken.

Hier die originale Vergaserbedüsung der Sprint Veloce aus dem Wiki:

• Vergaser: Dell’Orto SI 20.20 C

• Vergaserbedüsung original:
  • Leerlauf 48/160
  • Luftkorekturdüse 160
  • Mischrohr BE3
  • Haupdüse 102

@superhero: Nein, das ist nicht der Motor von meiner Restaurierten, den Hobel habe ich zum fetrigmachen bekommen. Augenscheinlich sah die Kiste von aussen schon nicht so prickelnd aus, aber als ich den Motor angefangen habe war ich dann doch mehr als nur schockiert. Ich hatte kaum den Vergaser runter schaute ich in ein Loch aus Rostwasser. Wie gesagt, da mache ich noch ne LoveStory draus und lasse euch an diesem Haufen teilhaben

Danke für die Bedüsung. Im Grunde ist ja die vorhandene Bedüsung des Gasers richtig.

Gruß

Thorsten

bestellt

Hallo Sprintgemeinde!

Mache grade ne Motorrevision einer SPRINT 150, 3 Kanal.

Der Vergaser 20/20D ist bestückt mit 50ND, 160/BE3/HD102. Kann das jemand bestätigen, dass das die richtigen Düsen sind?

Ich frage mich deshalb, weil ich den Motor zerlegt habe und der Kolben folgendermassen aussieht: gehört eher in ÜBEL ZUGERICHTETE TEILE der hat mal rundum gerieben und geklemmt

Ich werde bald mal eine Fotostory aus der Revision machen, es ist der übelst zugerichtetste Motor den ich jemals in den Händen gehalten habe Hier auch mal ein Bild für den Vorgeschmack auf die LoveStory. Der Motor besaß mehr Wasser als Öl

Danke und Gruß

Thorsten

@Thorsten

Wie bist du mit deinem Motorsetup eigentlich zufrieden?

Servus!

Nachdem ich den Motor schon einige Zeit mit dem Setup 210er Malossi, 60er Membranwelle, Malossi Ansaugstutzen mit 4 Klappen Malossi Membran, 30er DellOrto, 22er Kulu, Getriebe orginal PX 200 Lusso und Sip Performance gefahren bin ergab sich folgendes Leistungsgutachten: (Bild mit Sprint 221, 2011)

Dann habe ich im Sommer diesen Jahres den Motor wieder zerlegt und gewisse Optimierungen vorgenommen, wie z.B. noch bessere Anpassung der Überstromkanäle an den Motor, bessere Anpassung des Ansaugstutzen an den Motor, etc. Gewechselt habe ich von der Malossi Membran auf die Vforce3 Membran anstelle der Malossi Membran, der Ansaugstutzen ist der gleiche, habe den alten PM 1.Generation verbaut, ein 23er orginal Cosa KULU Ritzel und einen kurzen 4.ten Gang von der T5 genommen und das Ergebnis sieht folgendermassen aus: (Bild mit Sprint 221, 2012)

Der Motor macht mit diesem Setup (2012) richtig Spass und ist wenn man beide Diagramme vergleicht viel durchzugsstärker und hat auch mehr Band. Ausserdem ist gut zu erkennen, wie sich die PS und NM Werte beider Diagramme verändert haben. Um ein noch besseres Bild zu bekommen werde ich bald mal den SIP Performance drunterbauen und dann eine neue Leistungsmessung machen. Interessant wäre dann der Vergleich nur durch den Auspuffwechsel.

Grüße an alle

Thorsten

Hier ist meine, einen kompletten Restaurationsbericht findet ihr unter http://www.germansco...__fromsearch__1

Gruß Thorsten

@ThorstenT5: dabei warst du schon in Gelb da

also doch mal nen Posthörnchen kaufen und auf den Helm tackern, dann sieht mich in gelb + Posthörnchen jeder

Wir haben uns später auch nicht mehr gesehen. Bist hoffentlich gut nach Hause gekommen.

Fand's auch richtig wild. Die Stadt wurde richtig aufgemischt.

Sorry Olli, bin dann nen paar Minuten später abgehauen, bin aber gut dahein angekommen. Ich hoffe ihr hattet auch eine entspannte Rückfahrt.

Also dann nehme ich jetzt mal das Treffen mit M.M. in Angriff.

Viele Grüße

Thorsten