stepanovic05

moin moin.

hab meinen motor auf nem motorständer und das ding funkt einfach net.

die kontaktzündung hat 5 kabel.

rot, schwarz, grün, blau und gelb.

das rote hab ich zur zündspule und das schwarze auf masse.

da ging zunächst garnix. dann hab ich zusätzlich noch blau und grün zusammengehalten und dann konnte man durch das fenster am lüfterrad am kontakt nen funken sehen. ich hab auch eine gewischt bekommen als ich grün und blau zusammengehalten hab.

aber immer noch kein funke bei der kerze.

hab schon mehrere kerzen, stecker und spulen drangemacht.

was kann denn da noch falsch sein???

oder mache ich was mit den kabeln falsch??

tach leute

hab meinen fertigen motor gerade auf nem motorständer hängen. die mechanik funktioniert soweit ganz gut es kommt nur kein zündfunke. ich hab ne ganz normale v50 kontaktzündung mit 3 kabeln. das schwarze hab ich auf masse gelegt und das rote geht zur zündspule.

geht garnix.

mache ich etwas falsch??

wenn nicht woran könnte das liegen. oder wie kann ich einzelen komponenten auf funktionstüchtigkeit überprüfen??

tach leute

hab heute mal meinen v50 motor zusammengebaut. hat eigentlich alles gepasst bis auf das das lüfterrad klemmt. habe 2 vermutungen.

1 die kurbelwelle hat sich verzogen

2 die Führung am gehäuse ist schief.

kann mir bitte jemand helfen?! will bei dem schönen wetter unbedingt rumheitzen

danke

also die scghwarz braune zünkerze deutet darauf hin das deine hauptdüse vielleicht etwas zu fett ist. einfach mal ne nummer kleiner ausprobieren. die sitzt am vergaser unter der schwimmerkappe.

die kupplung stellst du ein indem du unten am motor den kupplungshebel nach vorne drückst bis mehr wiederstand kommt. dann einfach festmechen. vorher noch die einstellschraube reindrehen. da kannste dann fein einstellen.

und zum umtragen weiß ich nur soviel das du glaube ne scheibenbremse brauchst und der tüv muss dann alles abnehmen.

gruß

ich hab mit nem 2k akryllack gearbeitet. denke ich kann die nasen abschleifen und dann nachlackieren. damit man dann die übergänge des nachlackierten nicht sieht denke ich das der klarlack das ganze etwas kompensiert. habe nicht mit metalliclack gearbeitet. iss ein ganz normales himmelblau

tach leuet

hab nun entlich mal meine erste pistolenlackierung fertig. ist auch im großen und ganzen gut geworden bis auf 2 kleine nasen.

kann ich die mit tausender schleifpapier wegmachen und dann nachlackieren??? also klarlack ist noch keiner drüber.

moin moin

kennt jemand im raum gießen (mittelhessen) billige lackanbieter?

das billigste was ich bekommen kann ist 2 komponentiger akryllack ohne härter und verdünner liter für 70 euro

gibts das auch billiger???

ehhh sory ich meine nen anderen luftfilter dazu

hab nen 20er vergaser und hätte gerne mal den optimalen vergaser dazu. gibt es da irgendwie ein verhältis zur hauptdüse oder so???

hab ne 80er hauptdüse

das war ein pk und cosa handbuch vom kumpel.

servus

hab neulich im forum gelesen das man 1:50 tanken soll. bin meine v50 aber schon immer 1:25 gefahren und hat nie geschadet. im vespa handbuch steht auch 1:25.

was ist denn nn richtig???

oder fährt man nur bei ungetunten rollern 1:25??

wenn du das ding in nem rollerladen gekauft hast und die den komplett überholt haben, dann sollen die sich nochmal gefälligst drum kümmern oder ist das schon ne ganze weile her??? also an dem falschen gemisch liegts definitiv nicht.

tach auch

also das mit dem 1:25 gemisch sollte nicht das problem sein. bin bis vor kurzem auch noch so gefahren. ist zwar nicht so gut aber bei so einer geringen killometerzahl machts nix aus. in zukunft aber bitte richtig tanken. da ich davon ausgehe das sich dein roller im originalzustand befindet geht da auch nicht viel mehr als 40. im normalfall sind so 45-50 drin. wenns bergauf geht eher so 40-45. es dauert auch ne weile biste auf die gewünschte drehzahl kommst. du könntest jedoch mal die zündkerze wechseln und nach dem getriebeöl schauen. wenn du schneller sein willst hilft nur tuning. das problem mit der vorderbremse liegt wahrscheinlich an zu abgelaufenen und veralteten bremsbelägen. mach doch einfach mal das vorderrad ab sammt kranz und schau mal nach. neue beläge kosten ja dann auch nicht die welt.

bei dem problem mit der hupe und so kann ich dir leider nicht helfen. auf diesem gebiet kenne ich mich selbst noch nicht so genau aus. weiß nur das es keine sicherungen gibt. musste dich nochmal durchfragen.

na dann kümmer dich mal schnell um deine probleme, denn das wetter läd ja gerade dazu ein um ne schöne tour zu machen. viel erfolg

moin zusammen

hab gerade mal ein bischen rumgestöbert und ein zündkerzentopic bei nem originalzylinder gelesen.

jetzt stell ich mir die frage welche kerze ich denn bei meinem 102er dr brauche.

fahre mein setup gerade mit ner bosch w4ac.

iss das denn rischtisch???

häng die züge erst oben richtig ein komplett mit innenzug

dann einfach unten etwas länger als die einstellschraube lassen.

wenn du dann spannung auf die züge gibst und den nippel unten am schaltzug befestigst sollten die schon gut sitzen

ich würde an deiner stelle einfach drücken und biegen

irgendwann passt dat ding schon. nur nicht zu heftig das noch was abreißt.

vielleicht die halterung für die traverse ein bischen heiß machen und dann biegen.

tolleranzen hat man bei jedem auspuff

hatte auch schon öfters die gleichen probleme

schon mal danke für die hilfe werde eure ansätze mal überprüfen.

ach und zündung hab ich nach ner überholung garnet abgeblitzt. nur markiert und weis auch garnicht ob sie vorher ordnungsgemäß dran war. iss übrigens ne pk zündung.

übersetzung weiß ich nicht die größe ist aber die passende. wird ja wohl nicht daran liegen. sonst müsste sie ja trotzdem einfach hochdrehen. ist ja nicht so das ich nur im unteren drehzahlband fahren kann

es ist die hauptdüse die müsste so um die 80 liegen weiß es aber nicht mehr müsste aber stimmen.

ich hab nur 3 gänge und mein phänomen beschrenkt sich nur auf den letzten gang.

wie ist das nochmal mit dem keine kraft um in den letzten gang zu kommen. kann ja im letzten noch etwas beschleunigen nur dann iss irgendwann schluss

moin

fahre meine 50n gerade mit 102dr, 20er dellorto vergaser mit malossi luftfilter, simonini righthand auspuff und überströmer sind auch angepasst.

weiß nicht mehr so genau welche hauptdüse ich drinne hab sollte aber passen.

der roller läuft eigentlich rund aber kann ihn nicht vollgas fahren was man ja schon von nem 102 dr erwarten kann. habe noch ca. 1/3 gas zum aufreißen kommt aber nix mehr und hört sich komisch an. nix desto trotz fahre ich so an die 85kmh.

was ist mit dem restgas geht da noch was???

danke leute ihr seit klasse!!!!!

moinsen moinsen

hab mich schon eingelesen bin aber nicht schlau geworden weil viele was anderes sagen.

will für meine ersteigerte 50n neue papiere haben. wie geht das denn nun.

denke so: erst bei der polizei ne erklärung das das ding net geklaut ist.

das dann einfach zu piaggio schicken mit nummer und so und die schicken mir dann die neuen papiere.

ist das so richtig??????????

kannste auch welche ausm baumarkt kaufen

macht auch nichts wenn se etwas kleiner sind sollten nur richtig abschließen

es gibt auch extra fachläden für allgemein gummiteile

musste dich einfach mal bei dir im ort informieren

das mit dem ruckeln bei der vorderbremse könnte eventuell auch an der gabel liegen.

vielleicht etwas locker.

bock den kern einfach mal auf und wackel an der gabel. könnte vielleicht sein hatte das auch schon mal

tach auch

war heute im baumarkt und wollte mir nen kompressor zum lackieren besorgen. der verkäufer sagte zu mir das der 8bar kompressor mit 24liter tank zu wenig sei.

ich dachte aber eigentlich das man so zwischen 3und 4 bar lackiert.

kann ich mir den kleinen kaufen??? müsste doch eigentlich ausreichen oder??

wenn du nen dumpferen klang haben willst dann kauf dir doch nen down forward oder pm

sind nicht ganz so blechern und bringen satte leistung. ansonsten würd ich dir bei demsetup noch nen 24er gaser empfehlen