trashmaryflo

servus miteinand, hoff es sind heut am feiertag auch ein paar leute im forum vertreten. woran könnte es liegen dass meine px200 nicht mehr als 60km/h im 3. gang macht? müsste eigentlich alles original sein (zylinder usw.) also keine tuningteile verbaut. hatte sie vor kurzem erst beim motor neu abdichten (simmerring wurden getauscht, dichtungen usw.). falschluft schließe ich daher eher aus. sie läuft im standgas eigentlich ganz i.o., auch im 1. und 2. gang zieht sie ganz gut. allerdings is hin und wieder a leichtes stottern bemerkbar. eher so als würde der motor absterben/abregeln, kein benzin bekommen. im 3. gang geht dann ab 60km/h nichts mehr. ebenfalls das problem mit dem absterben, bzw. zu wenig sprit/aussetzer. beim schalten in den 4. ändert sich dann gar nix bzw. lieber gleich wieder zurückschalten *g* hab schon an die spritzufuhr gedacht, aber dann wär´s ja im 1. und 2. gang auch schon, oder? was mir aufgefallen ist, dass der auslassstutzen sifft, undicht ist. könnte es damit zu tun haben? zieht er da doch luft oder ist es vielleicht ein zündungsproblem? die zündplatte wurde nur nach den markierungen eingestellt. hab da noch nix abgeblitzt oder so... ich weiß, des sind jetzt gleich ein haufen fragen, aber vielleicht hat ja jemand von euch nen tipp für mich. hab noch nicht sooo die erfahrung in sachen vespa schrauben, praktisch lehrling. es grüßt, der flo

sodala, also neue batterie ist drin, und siehe da, es funktioniert! hab die kabel nochmal alle kontrolliert und zum teil die stecker erneuert, alles bestens! jetzt nur noch ab zum tüv... vielen dank nochmal für eure tipps! es grüßt, der flo

Servus, also schonmal danke für die bisherigen Tipps. Werd die Batterie jetzt mal tauschen (obwohl ich mir dachte dass sie ziemlich neuwertig ist, zumindest laut Verkäufer) und dann hoffen dass es funktioniert. Gefahren bin ich leider seit längerer Zeit nicht mehr. Hab das Gerät gebraucht (ohne Tüv) gekauft, und da ich Ende letzten Jahres den Motor neu aufgebaut hab, was wiederum mit einigen Schwierigkeiten verbunden war, war ich nur froh dass sie überhaupt lief. Werd heut mal ne neue Batterie organisieren. Lg Flo

Servus miteinand, ist ja jetzt schon ne zeit her dass i hier im forum was geschrieben hab... und schon kommt des nächste problem! nachdem i ende letzten jahres meine alte dame doch noch zum laufen gebracht hab, wollt ich demnächst tüv machen - wenn da nicht noch dieses problem wär... woran kann es liegen, dass der scheinwerfer funktioniert, aber blinker und hupe nicht, bzw. drehzahlabhängig??? soll heißen, die blinker leuchten nur wenn man gas gibt, und dann nur im dauerbetrieb (ohne zu blinken). mit der hupe ist´s ähnlich, im standgas tut´s gar nix, und je mehr gas man gibt... hat irgendjemand von euch eine idee? i hab leider keinen plan! hätt´s scho über die suche probiert, aber leider sind bei der elektrik die fehler wohl doch zu individuell. freu mich auf eure tipps, anregungen, hilfe usw. es grüßt, der flo noch was grundsätzliches: Fahrgestellnummer V8X1T (EZ 07/82) --> laut Fahrzeugschein P80X aber laut Rollershop eine PX80E (ist dass das gleiche??) verbauter Motor (laut Fahrzeugschein): VDE1M mit Zylinder PX200 (12PS) ...vielleicht ist das ja wichtig.

guten abend die herrschaften! also erstmal ein dickes dankeschön die mir antworten und tipps auf meinen beitrag gegeben haben - die dame läuft wieder!! is jetzt fast ein monat vergangen seit meinem letzten eintrag, aber es hat sich gelohnt... hab die kabel der zündung zuerst durchgemessen, nochmals alle entfernt und nach schaltplan wieder verlötet. und siehe da, es hat funktioniert. gott sei dank! bin letzte woche auch zum erstenmal eine runde damit gefahren. zwar läuft sie noch sehr fett und geht auch ned schneller als 60km/h (hört sich an wie kurz vorm absaufen und nimmt dann auch kein gas mehr an, beschleunigt nimmer) aber ich denk des sind noch kleinere einstellarbeiten am gaser (bedüsung usw.). und dass mir vorn und hinten die beleuchtung verreckt ist liegt wohl noch an ner falschen verkabelung des "bordstroms". egal, das werden wir vorm tüv schon noch hinkriegen *g* also danke nochmals und ich hoffe ich kann auch mal behilflich sein! lg der flo

alles klar! ich schau mir die sache an und überprüf / messe mal durch. hoffentlich komm ich am woe dazu...werd aber dann auf jeden fall bescheid geben was rausgekommen ist.

ok, die kabel zur zündspule werd ich auch noch durchmessen. hoffe dass i am wochenende dazukomm. wegen dieser öse am pickup, sollte da nur ein kabel hingehn? sitz grad eben in der vorlesung, deshalb kann i ned vor ort nachschauen, hab aber ein bild gefunden wo es so aussieht als seinen da zwei kabel angelötet. vielleicht nicht direkt, aber es könnte kontakt durch die lötstelle geben...

so, hier mal ein paar bilder von meiner zündplatte, vielleicht kann mir ja jemand anhand von den bilder weiterhelfen. ist dass alles richtig verlötet, angeschlossen? richtig in reihe geschaltet, masse, ...? soll ich das polrad von innen mal anschleifen? sieht aus als wären die kontakte beschlagen... kann mir vielleicht anhand der bilder jemand erklären wo welches kabel hinmuss? welche kommen in die blackbox, welche nicht? freu mich über jeden hinweis! lg flo

also die blackbox hab i vorher grad mal durchgemessen, da dürft nichts kaputt sein. zumindest lagen meine werte nur minimal neben den angaben, also in der toleranz... muss später noch die die zündplatte messen und hoff dass es da auch so gut aussieht

ja so ungefähr kann ma des sagen! des mit dem ausbauen der blackbox werden wir machen, hatten halt nur bedenken dass wenn sich seine auch noch verabschiedet... aber so werd´n wir´s machen. hab mir grad die fotos deiner besseren hälfte angeschaut, ned schlecht! und du bist aus deg?! gibts da ne große vespa szene? i bin hin und wieder in dem eck... lg flo

hi max, erstmal danke für deine prompte antwort! sehr cool... jo, bin a bayer *g* allerdings wohn i zur zeit in ulm. studium. also des mit de kabel is so ne sache. der hat als der die kabel ausgetauscht hat nicht mehr die originalfarben der kabel verwendet, d.h. ich hab jetzt rot, rot-schwarz, gelb... einfach nicht so wie´s sein sollte. stecker, zündkerze, kerzenkabel ham ma auch getestet. aus seiner funktionierenden px ausgebaut. da gings auch nicht. um das mit dem konstanten lichtkegel vielleicht nochmal zu erklären. er hat ein kabel (bin mir nicht sicher ob an einer der oberen spulen oder an eine der beiden rechten spulen angelötet) mit dem kabel vom pickup vertauscht. der pick gibt doch eigentlich das signal "jetzt zünden, jetzt zünden, ..." an die blackbox weiter oder? und da er nun permanent strom von der einen spule bekommen hat, kam es zu keiner unterbrechung. hm, schon wieder schwer nachzuvollziehen... vielleicht mach i morgen einfach mal ein foto, glaub des is besser. lg flo

servus mitanand! also folgendes, i weiß zwar ned ob ich das jetzt auch richtig beschreiben kann, aber ich probiers halt mal. ich hab mir vor einiger zeit eine px200 (original) gekauft. nachdem ich festgestellt habe dass der simmerring auf der kupplungsseite defekt war gab ich die alte dame einem bekannten, der mir den motor neu machen wollte. simmerring tauschen, abdichten, schaltkreuz, getriebeöl erneuern usw. hierbei stellte er fest dass die kabel der zündplatte zur zündspule schon total verschlissen waren und tauschte diese auch mit aus. so weit so gut. ich baute dann den motor wieder ein, musste aber leider feststellen dass er von nun an nicht mehr lief. das soll heißen, man musste ca. vollgas geben um auf standgas zu kommen, und es jagte eine fehlzündung die nächste. hab mir dann meine bekannten nochmal geholt, damit er sich der sache nochmal annehmen sollte. haben dann zündzeitpunkt nochmal überprüft / nachgestellt... allerdings meinte er es sei ein "viertakten" bemerkbar. als wir dann den zündfunken kontrollierten war hier ein fast konstanter lichtbogen zu sehen. also kaum unterbrechung. er vermutete dann dass er wohl das kabel von pickup und spule beim anlöten vertauscht hatte. und so war es auch. haben dann die kabel nochmals neu verlötet und seit dem geht nix mehr. heißt ich hab gar keinen zündfunken mehr. obwohl aus allen kabeln von der zündplatte strom kommt, kommt aus der zündspule nix mehr raus. kein strom mehr auf das zündkerzenkabel. ???????????????????????????????????????? kann es sein dass durch dieses "zu viel strom ohne unterbrechung" die zündspule defekt wurde? ich weiß, dass is jetzt wahrscheinlich schwer nachzuvollziehen, aber ich kanns ned anders erklären... bin aber über jeden tipp, hinweis, antwort usw. sehr dankbar! lg flo