beatbude

Hallo Leute, suche (dringenst) Kolbenringe für für mein PK Automatik. Nachdem ich mir bei Sip ein Kolben bestellt hatte musste ich feststellen, das dieser net passt (38,4 mm), genauso wenig passen die Ringe auf meinen alten Kolben. (ja, ich weiss, wer zu dämlich ist zuerst die Suche zu benutzen...) (Wer kommt aber auch auf die blöde Idee inner Automatik nen anderen Kolben zu verbasteln,tsss.) Wer hat (zufällig) noch ein par Ringe? (ein L-Ring für oben und einen "normalen" für unten) Soviel ich weiß 38,2 x 1,5mm. P.S.: Hätte nen Kolben 38,4 mit Ringen abzugeben. Gruß aus Magdeburg

Keine Ideen? (Sprit bekomt sie übrigens auch)

Hallo, wollte heute mit meiner kleinen Wespe einen Ausflug in die Werkstatt machen, da sie noch immer meint nur 30 fahren zu wollen. Das hat ihr scheinbar nicht gefallen, da sie nun nicht mehr anspringt. Zünderze sieht i.O. aus, Zündfunke hat sie auch. Hat sie evtl. eine Zwangsabschaltung, wenn man Ölkanister aus und wieder einbaut? Musste dies, da sich der Öl-schlauch gelöst hatte. P.S. hat nur Ele-Start

mhmm, hätte Gänge vieleicht in "Gänsefüsschen" packen sollen , frage da ich gemerkt habe das die Kleene "nur" einmal "schaltet" , wie schon beschrieben: und wollt mal wissen wie oft dieses "Spiel" passieren müsste, sprich ob 2 Stufen oder 3 Stufen Variomatik.

So habe CDI durchgemessen - alles ok, Zündzeitpunkt ist auch i.O. Pickup ?? (scheint mir auch so, als würde sie nicht das ausdrehen) anderer Gedanke; wieviel Gänge hat die Automatik?

also gut, erstmal weg von auspuff ausbrennen, hin zur Zündung. kann man den CDI irgendwie prüfen?

mhhmm, Vergaser habe ich nach Zündkerzenbild eingestellt. Zylinder habe ich mir noch nicht angeschaut - ist bei der Automatik nicht ganz so einfach, da alles verkleidet, befürcht sogar, das der Motor erst raus muss, damit ich da rankomme. Werd mal schaun ob es was bringt den Auspuff auszubrennen, muss ich nur nen geeigneten Platz finden. Falls noch andere Ideen vorhanden sind, bitte posten.

So, nun mal wieder eine Aktualisierung. Habe endlich mal den Antriebsriemen bekommen (was wirklich nicht einfach war) und eingebaut mit null Erfolg. :uargh: Habe mir dann mal die Vario vorgenommen, die Rollen sehen ganz passabel aus (auch die Hüllen), vom Gewicht her weiss ich nicht wie schwer sie sein müssen, haben alle 4,5 g ohne und 5,5 g mit Hülle, einzig das alte Lauffett war nich mehr dolle, also saubergemacht und wieder eingebaut. Erfolg: vieleicht 1 km/h - wieder nichts -. ( Hab bei der Probefahrt mal ´nen "Audiomitschnitt" gemacht, weiss nicht klingt bals so als würde sie gar nicht die volle Drehzahl machen!? (gibt es einen Drehzahlbegrenzer - als Drossel?) Hoffe auf Vorschläge P.S.: die Kupplungsbeläge scheinen auch noch in Ordnung zu sein - sind gleichmässig abgenutzt und haben noch ca. 3-4 mm Stärke motor.mp3 motor.mp3

So, hab mich heut noch mal mit meiner Kleinen beschäftigt und muss wohl gleich was anbringen. Hab mir die Zündkerze angeschaut - einwandfrei - "rehbraun". Bin dann nochmal draufgesprungen - ohne Verkleidung - und geschaut was so mit dem Riemen passiert. also, bis ca. 15 geht der Riemen auf der Vario ganz rauf - dann "schaltet" (?) sie und der Riemen geht wieder runter und geht dann wieder bis 30 ganz rauf, nur dann kommt kein "schalten" und sie knattert tierisch (also das kreischen, welches ich als erstes beschrieben habe). Denke nun das der Riemen nicht unbedingt rutscht, habe auch den "rollen - schalten - versuchen zu schieben" -Test gemacht und kam nicht weiter vom Fleck (bis auf ein oder zwei Kolbenundrehungen).

Hab heut Nachmittag mal nachgeschaut, was der Riemen macht. Also er wandert schon mal, wie er dies auch soll auf der Scheibe nach oben, hatt auch nicht erkennen können das er rutschen würde. Geriebeöl ist auch drin. Wenn die Kupplung sein sollte, habe ich ein echtes Problem, oder? Hab leider erst am WE wieder Zeit nachzuschaun. P.S. woran erkenne ich das es an der Kupplung oder der Vario liegt?

Dieses Kreischen würde ich eher in die Richtung des Antriebs denken lassen, wobei ich von den Automatiks nicht wirklich Ahnung habe. Könntest du es etwas näher eklären oder eingrenzen?

Hallo, habe ein PK 50 XL 2 Automatic, Bj 91, welche mit gut zureden und den Anlasser quälen anspringt und auch das Standgas hält, jedoch, will ich losfahren, so muss ich ein wenig mit dem Gas spielen, da sie sonst anfängt zu kreischen (bei gleichmäßiger Drehzahl, so eine Art stottern, aber mit extrem hoher Frequenz). Hat sie dann nach ca. 10sec endlich ihre 10 km/h (!) erreicht, zieht sie anständig bis knapp 30 km/h, danach kann ich soviel mit dem Gas rumspielen wie ich will, sie kreischt nur noch (wie oben beschrieben) und hat keinerlei Vortrieb mehr. Folgende Dinge habe ich schon ausprobiert: Luftfilter und Vergaser gereinigt, Zündkerze gewechselt und Auspuff ausgetauscht, Tankdeckelbelüftung gereinigt. Frage: Watt nu?! P.S.: hat Getrenntschmierung, wie wohl zu erwarten bei dem Bj.