kleinerwurm76

Das ist echt komisch.... JEder sagt was anderes.. Im net liegt der bedüsungstip bei 70 - 75.... Langsam weiß ich gar nicht mehr bei welcher düse ich anfangen und aufhören soll

:(((

da freuste dich was??

...

Also, nachdem ich den Gaser nochmal abgezogen hatte, den von mir aufgesetzten Filzring ebenfalls entfernte, konnte ich einen weiteren Ring entdecken. Mein Vorbesitzer hatte sich wohl aus einem etwas größeren Gartenschlauch einen Ring geschnitzt! Grins...

Freitag hatte ich es endlich geschafft, das die Reuse auch ohne Choke im Standgas lief. Aber vollgas fahren wollte sie immer noch nicht! Allerdings immer noch mit der 72er HD, da mein Vespa Futzi hier in Hannover kaum Düsen auf Lager hat und diese erstmal bestellen muss! Aber jedes mal 3,50? für ne Test Düse ausgeben find ich auch ganz schön doof. Hab mir jetzt noch die 75er und 78er HD bestellt, hoffe das es damit getan ist. Ansonsten hab ich mir nen 2ten Gaser organisiert, vlt klappts damit... Dienstag weiß ich mehr!!

Danke schonmal für Eure tips...

...

HD70, ND42, Choke 50 wäre so original...

genau!! So ist es... Hab gestern wie gesagt ne 67er HD und ne 38 ND verbaut.... aber..... Grrrrr.... Auch mit der 72er Düse lief er nicht... Welche soll ich denn nehmen? Da er nur mit choke rund läuft.... Obwohl gestern wars kurzzeitig besser mit den oben genannten Düsen, nach dem der choke drin war, drehte er sich langsam runter aber dann wieder aus, obwohhl standgas passen sollte...

womit soll ich den einfetten? Irgendwas bestimmtes? Ja denke schon, ring drauf und dann den vergaser drauf setzten, schelle natürlich nicht vergessen... :) Aber warum fetten?? Jetzt wo der filzring drauf ist, lässt sich der gaser nicht mehr ganz so weit drauf stecken! Die schelle muss ich ein stück nach vorne ziehen, schließt dann aber nicht mehr ganz ab... Muss das so sein??

Das ist ja auch der Sinn der Sache. Der Ring soll ja abdichten, eine Wurfpassung ist da eher nachteilig. Einfetten des Ringes nicht vergessen. Schau aber mal in die Hülse, nicht, dass da schon ein Filzring drin ist...

Einbaureihenfolge ist bekannt?

womit soll ich den einfetten? Irgendwas bestimmtes? Ja denke schon, ring drauf und dann den vergaser drauf setzten, schelle natürlich nicht vergessen... :) Aber warum fetten??

stimmt... Grins... Es ist ein 16/16 er verbaut..... Hab heute ne 67 HD verbaut und ne 38er ND aber irgendwie... Hmmm ?? Filzring hatta auch draufgesteckt(zumerstenmal) aber ich find dann geht der gaser nicht mehr so drauf zu stecken.. Gibt´s da nen trick??

hilfe.....

ist nicht meine... hab mir wie oben bereits geschrieben das bild nur ausgeliehen ;)

meine xl2 ist das absolute kackfass ;)

hab ich für 15 ? mit obilack und rolle bepinselt (natürlich erst vom rost befreit und grundiert), hauptsache rostet nicht weiter ;)... der rahmen ist eh ziemlich hinüber.... und da wird nicht mehr arbeit reingesteckt, weil steht sowieso den ganzen tag am bahnhof... die alte schlampe...

hauptsache sie rennt ordentlich ;)

für die schönheit muss die blinkerlose PK herhalten :)

Ja, so sieht sie auch leider aus.... :)

Ich find ja lustig, dass Ihr hier so nette Bedüsungstipps gebt ohne zu wissen, welcher Vergaser überhaupt verbaut ist (von den anderen möglichen Anpassungen mal ganz abgesehen)...

stimmt... Grins... Es ist ein 16/16 er verbaut..... Hab heute ne 67 HD verbaut und ne 38er ND aber irgendwie... Hmmm ?? Filzring hatta auch draufgesteckt(zumerstenmal) aber ich find dann geht der gaser nicht mehr so drauf zu stecken.. Gibt´s da nen trick??

luftfilter ist montiert, nur keine dichtung zwischer vergaser und Luftfilterkasten.... Wie wichtig ist eigentlich der Filzring zwischen vergaser und ansaugstutzen??

HD runter, ND runter,

Zündung abblitzen,

und recht viel mehr, wie die50 - 60 km/h wird der 75er DR nicht bringen.

mfg

Rene

Hast du ne idee HD und ND??

Hallo liebe Schraubergemeinde....

folgendes Phänomen.... V50 mit 75er DR läuft gerade mal 50 KM/h schnell aber nur mit gezogenem choke.... ohne shoke noch langsamer... Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was das sein könnte.. Wenn ich länger mit gezogenem choke fahre (choke etwa auf der hälfte) fängt er an zu pötteln und geht dann bald aus. Standgas lässt sich auch nicht richtig einstellen, bzw geht immer aus.... Düsen habe ich die 72er Haupt und 42 standgas, glaube innen ist noch ne 50er verbaut.. .

Habt ihr ne Ahnung was das sein könnte?? Falschluft? Aber woher???

Lg Markus

Hört sich klasse an, werd ich nachher mal probieren, hört sich auch echt logisch an! :)) Danke für den Tipp.... Meld mich wenn´s gefunzt hat...

Hallo liebe Schraubergaymeinde....

da ich noch nicht alles auf´m schirm habe, meine frage an Euch!! Musste meinen Kupplungszug erneuern, was an sich auch absolut easy war, aber wie muss ich unten am motorblock die schraube einhängen, bzw in welcher position??? Denn wenn ich den Motor starte, den hebel ziehe und nen Gang einlege, fährt sie langsam los.

Was habe ich falsch gemacht???

Über Eure Antwort würde ich mich sehr freuen...

Lieben Gruß von de Markus

Yup--- Hört sich gut an:)

Okay Leute, da ich nicht wirklich so vom fach bin wie ihr, war der Begriff "Zirri" für mich immer ne abkürzung für Zylinder!!! Sorry!! Als ich die Vespa gekauft habe, sagte man mir das "ALLES" original ist! Nur scheinbar ist es ja nicht so, denn sonst würde die 70er HD ja ne klasse farbe abgeben und nicht die 84er!! Ich find das nur seltsam. Die 70er ist halt viel zu mager... Durchmesser?? Dann muss ich den kopf abschrauben? oder?

Aber gab´s bei den originalen "Zylinder" nicht auch unterschiede? Stärkere und schwächere? Dachte ich hätte mal sowas gehört?? HM...

Hatte zwischenzeitlich mir ne 70er HD gekauft, laut betriebserlaubnis standard. Aber bei dieser Variante kommt der Roller gar nicht aus dem knick und läuft viel zu mager?!! Wie kann das sein?? Nun hab ich die 84er erstmal wieder reingemacht und zündkerzenbild ist perfekt! Aber wie kann das sein???? Ist der zirri doch nicht original?? Hilfe!!!!

up :)

Soooo... Zum Thema dichtungen hat sich erledigt, denke ich habe alle dort wo sie hingehören! Als ich vorhin zum Piaggio Händler fuhr und ihm sagte das ich eine 70er Düse bräuchte, fragte er mich was ich für eine hätte (80er) und meinte ich solle diese ruhig weiter fahren, lach:) Naja, gut, jetzt ist die 70er düse drin und mein Baby springt beim ersten kicken an! Muss dazu sagen das ich auch die Zündkerze ersetzt habe. Mit der 80er düse musste ich immer mehrmals kicken 1,2,3, manchmal bis zu zehn mal... Peinlich:)

Nun gut, soviel dazu. Natürlich muss ich mir später nochmal das kerzenbild anschauen, aber wichtig war für mich, sie erstmal wieder zum laufen zu bekommen. Sie hat in letzter Zeit immer mehr startprobleme gehabt, ist teilweise auch bei voller fahrt einfach ausgegangen, als wenn sie das Gas nicht mehr nehmen wollte... (war 40km vorher beim Händler wegen Vergaser einstellen) Haha! Hab jetzt ein gutes gefühl, vielleicht lag es ja wirklich an der 80er Düse...

So vielen lieben Dank an Euch alle!!!

Danke:)

Wo genau die siffe rauskommt konnt ich bis jetzt noch nicht feststellen. Ich hab sogar ständig so ne oelschmiere hinten auf´m trittblech, das kommt irgendwie aus der mitte raus und drückt sich zwischen den ritzen durch. ?? Siffig ist der motorblock von unten, hab immer ein wenig oel aufer felge:(

Ja ehrlich gesagt wundert mich das auch.... Hab´s jetzt auch gestern zum erstenmal gesehen, Sie läuft auch je nach dem wie sie drauf ist locker ihre 55 - 58 sachen... aber für nen 75er zirri dennoch zu wenig.

Das würde dann auch erklären warum das motorgehäuse ständig so versifft ist....

Huhu...? Ganz schön mager, dann muss ich´s selber rausfinden.... :(

up:)

Zirri, müsst ich mal gucken.... Mach erstmal gaser komplett sauber. Was heisst denn das in der Praxis wenn ich ihn zu fett fahre??? Auswirkungen?? Schmiert der Motor mehr?? Springt er schlechter an? Hm... ?

Welche Düse sollte ich denn eher probieren, kaufen muss ich sie sowieso. Gleich die 70er, oder besser die 67er??

Hat denn keiner ne zeichnung wegen den blöden gummis:( Tihi..

War das heut ein schönes wetter bei uns in Hannover, glaub langsam wird´s SOMMER:)) Und bei Euch??