gartenzaun

wg. Run&Race

bin entweder bei der 13:00 Crew dabei oder bei den 17er Schlüsseln.

Muss noch Schrauben....

So Stuttgarter, heute abend ist Stammtisch und morgen Feiertag. Geht in dieser Kombination etwas heute Abend?

Hatte auch genau das gleiche Problem bei meiner 200er.

Am Ende war ein Kabelbruch dafür verantwortlich.

Wenn du hast dann probier einfachmal eine ander Grundplatte aus, ich denke danach wird sie wieder maschieren.

Benzinpumpe schließe ich so ziemlich aus, weil dann müsste sie das immer nach einer bestimmten Zeit machen. Die Schwimmerkammer braucht auch ein wenig Zeit um Leerzulaufen.

Also, wie ich geschrieben habe, wurden alle elektrische Komponenten am Motor ausgetauscht sowie durchgemessen.

Habe gestern festgestellt, dass die KuWe vom Motor ausgehend Spiel nach oben und unter hat. Minimal aber fühlbar.

Werde mal schauen, ob sich das LüRa nach Aussen verschiebt, wenn ich Gas gebe.

Allerdings sind die Lager und Siris Lima und Kulu neu. Die Kuwe wurde fachmännisch von Kaba bearbeitet.

Irgendwas ist da faul.....

ich würde die pumpe mal umgehen. tank schön voll machen und direkt an den gaser hin.

Gruß

Basti

das gibt kein bier!

Ich muss mal generell was zum LML Motor sagen. Ich hatte eigentlich gedacht, dass der LML NV (mit Membran) Motor eine Vollwangenwelle sowie über der KuWe

genügend Platz für das Gemisch verfügt.

Falsch gedacht: Im LML Motor ist eine Stinknormale Drehschieberwelle verbaut. Für das Gemisch bleibt nur ganz wenig Platz. Die Membran wirkt eigentlich nur

in dem Drehzahlbereich, in dem die Steuerzeit der Drehschieberwelle zu lang ist.

Fazit: Plug&Play einen Zylinder montieren und auf richtig Leistung warten ist nicht. Selbst 24/26 SI Vergaser, sowie alternative Membrane bringen nichts

ohne den Motor zu spalten und eine vernünftige Welle zu verbauen.

Setup

T5 Block HC gefräst

Membranlippe HC Normalhub

172er Malle HC gefräst

MRB Block

VForce Membran

35 Mikuni TM, 30 Mikuni TMX, 34 TM SS, Dellorto PHB30

Benzinpumpe Dellorto Unterdruck mit Bypass

bekomme dieses Setup einfach nicht ans Laufen:

Nach ca. 400 m fängt der Bock ab 5500-6500 Umdrehungen an zu Spucken und Auszusetzen - mit allen genannten Gasern und Einstellungen.

Fühlt sich eigentlich an als würde die Schwimmerkammer leer laufen.

Bis dahin ist das Verhalten ganz normal. Normale Gasannahme - keine Nachlaufen, Hochdrehen -> keine Undichtigkeiten, Motor drosselt bei zu großer HD

Vergaser, Schwimmerstand eingestellt (Mehrfach), Bedüsung zwischen HD 210 und 320 alles probiert, Nadel rauf runter, ND 25, Leerlaufschraube 1,25 Umdr. raus

komplette Zündgrundplatte, Blackbox und Lüfterrad ausgetauscht, neue Kerze, Kabel und Zündkerzenstecker (verschiedene ausprobiert) - alles durchgemessen

Tank, Luftzufuhr Benzinhahn Tank innen dicht gemacht, Schlauch getauscht, Benzinhahn ausgebaut und gereinigt, Benzinschlau getauscht, kein Benzinfilter

Zwei verschiedene 172er Zylinder ausprobiert

Zwei verschiedene Auspüffe ausprobiert

Getrieböl richt nicht nach Öl

Lima Siri sitzt gut und scheint dicht zu halten

Benzinpumpe mit Bypass - hier verschiedene Reduzierstücke probiert. SI Düse, Mikuni ND. Da Klarsichtschläuche verbaut sind, ist die Funktion der Pumpe gut zu erkennen.

Allerdings sind manchmal Luftblasen im System!

Zu sagen ist noch, dass die Membranwelle nicht ganz rund läuft, da der Motor schon recht heftig vibriert. Kann es sein, dass wenn die Siris warm werden, es zusammen mit den Vibrationen

zu Undichtigkeiten bei hohen Drehzahlen kommen kann?

Nutzliche Tipps werden beim Run&Race mit Bier belohnt!

Super Sache! Nach dem Stammtisch mim Corso noch aufn Aperol Sour inne Suite...

Bin dabei, wenn ich bis dahin meinen Racer fertig habe.....

Super Sache! Nach dem Stammtisch mim Corso noch aufn Aperol Sour inne Suite...

Bin dabei, wenn ich bis dahin meinen Racer fertig habe.....

...was´n das für´n billiger Baywatchverschnitt auf dem schönen Strand....

Wo ist Hasselhof ???

Die haben wohl ne Art Quallenpest an diesem Strand. Würde mal mit dem Reiseveranstalter wegen Minderung

der Reisekosten reden....

...was´n das für´n billiger Baywatchverschnitt auf dem schönen Strand....

Wo ist Hasselhof ???

Die haben wohl ne Art Quallenpest an diesem Strand. Würde mal mit dem Reiseveranstalter wegen Minderung

der Reisekosten reden....

nicht ganz, auf ein 65er passt auch das 21er.

Gruß

Basti

Häh!

würde folgendes heissen:

68 = 20, 21, 22

65 = 21, 22, 23

Warum machen soviele LF 200er Fahrer mit kurzen T5 Gängen herum, wenn sich die (Gesamt)Übersetzung so viel

komfortabler einstellen läßt?

Das kann ja jeder sagen

Wünsche den Nordreisenden ebenfalls viel Spass, den anderen natürlich auch!

Naja wenigstens kommen alle gut durch den Verkehr. Berufsverkehr hat doch was

mit Jobs zu tun - Jobs in Deutschland?! - und Urlaubsgeld doch was mit Geld durch Job

- welches Geld für welchen Job? -. Ich bleibe nächste Woche daheim und schraube...

Vielleicht führe ich meine Freundin einmal ums Haus: Na Schatzi, haben wirs nicht schön..

frohe Ostern ihr Pappnasen

Habe im Winter eine 22er Kupplung in meine T5 ( Malossi ) verbaut und am Wochenende die erste Runde gedreht.

Endgeschwindigkeit laut Popometer besser, was mich noch irritiert ist das nun etwas andere Motorengräusch und die Tatsache dass

beim gemütlichem Fahren und konstantem Gas sich der Ton urplötzlich auf ein bestimmtes Geräusch einstelllt.

Ist das normal, sprich hat der roller bei dieser Konstellation einfach einen anderen ton ??

Habe ich auch gemacht. 4ter Gang vom 150er Lusso Getriebe. 68 Primärrad und 22 Kulurad.

Geht ohne Probleme und wird durch dem 172er locker gezogen. Neue Geräusche etc. konnte ich nicht verzeichnen.

Gehe ich eigentlich recht in der Annahme, dass auf ein 68er Primärrad ein 20, 21 und 22er Ritzel geht

und auf ein 65er Primärrad ein 22er und 23er Ritzel (24er gibts ja nicht.)?

meinst du uns?

na wir haben natürlich samstag gegrillt. hatten wir uns auch redlich verdient nach so ner scheiss arbeit:

und sonntag gleich nochmal

Die Stuttgarter fressen vor lauter Armut schon die Armaturenbretter ihrer Autos.

Als nächstes landet wahrscheinlich der Kit aus den Fentern aufm Grill.

tztz

wer ist denn am sa so alles am start?

und heute abend?

Werde lange arbeiten heute, vielleicht schaffs ich aber noch.

Bin am We leider nicht dabei, muss mit der Firma Skifahren..

niemand mehr Reifen?

doch ich

wie schauts eigentlich morgen aus? Soll ja beste Verhälltnisse zum Eislaufen geben...

wenn ich den berg hochkomme, bin ich da....

Ach ja, ich hab auf der CS mit dem Cosafahrer vom Merrycrossmas gequatscht (Name und Nick weiß ich nimmer).

Er fragte mich nach dem nächsten Crossrennen.

Laut Terminkalender wär das bei den Solids im Juli.

Des is viel zu lang, da is der Sommer ja schon um.

Also Vorschläge vor und wenn´s nur zu fünft irgendwo privat is, egal, Hauptsache fahren und Spaß.

Der war ich. Gebt mal Termine durch, bin dabei.....

Wie kommst du denn darauf? Für mich sieht der Einlaß ohne Vergaserwanne groß genug aus. Ich glaub, dass da bei Verwendung vom ScootRS Ansauger und 28 oder 30er Vergaser wohl genug Gas durchgehen würde. Na vielleicht ist die Membran Mist aber da läßt sich wohl auch was machen...

Meine die Membran. Gibt bestimmt Alternativen, aber die orginale Membran ist recht eng!

Wobei sich natürlich auch die Frage nach dem Durchlass im Kuwegehäuse in Verbindung mit

der verbauten LML Vollwangenwelle stellt. Hatte den Motor aber noch nicht auseinander, um nachzumessen.

Hallo,

nachdem ich meinen Runner verkauft hab, möcht ich mir eine LML 150 zulegen.

Vorstellung liegt bei Farbe schwarz, Ancilotti Sitzbank oder Corsa, Sito Plus bzw. T 5 Auspuff und evtl. 177 Polini bzw. 166 Malossi.

Hat jemand ähnliches mit einer LML gemacht wo liegt man preislich oder wär es besser eine 125er PX mit ähnlichem Setup.

Meine eigentlichen Fragen sind LML neu oder PX gebraucht ??? Such eine Alltagsvespa.

Preislicher Rahmen liegt bei bis 3000 Euronen.

Sqooter oder Stoffis ????

LG

Markus

Habe einen 177DR auf einer LML montiert. Scheint mir in diesem Zusammenhang auch ein sinnvoller Zylinder zu sein, da

die Membrangeschichte von der LML gerade mal dem 20er SI Gaser genug Durchlass gewehrt.

Warum soll man also so ein spitzes Instrument wie einen 166er installieren, das richtig Luft braucht?

Der 177DR prima auf die Kanäle der LML zu fräsen ist, da sich die Kanäle des DR nach innen öffnen.

Bringt lt. Tacho ca. 100-110 km/h, einen recht linearen Drehmomentverlauf und niedrigen Verbrauch.

Allerings muss an den Kühlrippen der DR etwas weggeflext werden. Luftfilter wurde gegen einen Originalfilter

von Piaagio ausgetauscht. Bedüsung müsste ich nachschauen. Übrigens: Tauscht auf jeden Fall die Hartplastikreifen Marke Zipper!

gegen was gscheits aus. Die Dinger rutschen weg, wenn man bei trockener Straße beherzt die vordere Bremse nutzt.

Wg. Customshow München. Diggler hat beim letzten Stammtisch nach einer Mitfahrgelegeheit gefragt und Marco

nach einem Transporter. Würde folgenden Vorschlag zur Organisation machen:

Gestartet wird am Samstag morgen um 7:00 von mir aus, also Göppingen, nach München.

Felix hat einen Hänger für fünf Roller, den ich ziehe. Mitfahrer bei mir bisher dann Diggler, Felix und Gunda.

Göhler würde dann mit Wohnwagen auch bei mir starten.

Mit Göhlers Wohnwagen bleiben also insgesamt 7 Plätze für Roller und 3 Mitfahrgelegenheiten übrig, die es zu besetzen gilt.

Ich würde noch anbieten, von Freitag auf Samstag in kleiner Runde bei mir einen zu trinken und zu pennen, bevor es dann 7:00 über Auffahrt Aichelberg/A8

nach München geht.

Bleibt noch die Frage, wie weitere Roller in den M210 Hänger oder Göhlers Wohnanhänger kommen? Hier sind mit entsprechender Abstimmung

bestimmt im Laufe des Freitags Einsammelfahrten etc. möglich.

Gruß

jartenzaun

Vielen Dank an alle Partygäste für den in jeder Hinsicht gelungenen Abend und Morgen.

In punkto gefüllter Partyqualität kommt das neue Böhlerbarometer zum Einsatz.

Alles Gute in 2009. Ach ja, Manches spricht für sich!

Bist du der mitm Benz und dem Cosa-Crosser???

Dann zieh dich mal warm an fürs nächste mal!

Das Rohr hatte ich in der passenden Länge in unserer Werkstatt, 76x3 Rohr!

Gruß

Micha

Yep bin der mit Benz und CrossCosa, den Du schon in Mindelheim kennengelernt hast.

Wo ist Deine Werkstatt, darf ich das als Angebot verstehen?

Habe fertig... crosser_kleiner.bmp

Man sieht das scheisse aus! Wird jetzt wohl der quasi Standard für die nächste Saison.

Sone dicke Stange in der Mitte brauch ich auch noch...

CrossCosa Rulez

sehr geiler film

Geilster Film und fetten Dank an die Veranstaltercrew. Mir tut es sehr sehr leid, Göhler die Kamera mit

Lehm voll gerotzt zu haben. Das Wochenende war mal wieder echt Rock`n Roll. Nach dem Crossparkour

wurde dann noch in Stuttgart >>Such den Cox<< gespielt. Auch hier kam es darauf an wieselflinken Zeitgenossinen

zu folgen. Beim Cleanpark habe ich jetzt wegen Lehmverstopfung und schlimmen Sozialverhalten Hausverbot.

Dank auch an die anderen Fahrer. Ich hoffe, Ihr seid nächstes Jahr wieder am Start....

Meine Crosscosa muss um die hydraulische Vorderbremse beschnitten werden.

Der Hydraulikschlauch ist vorne an der Trommel befestigt. Kann man den abtrennen und z.B. eine Hutmutter mit Dichtung

draufschrauben? Wie entlüftet man eine Cosabreme (ja ich weiss: Nutz die Suche...)

Wer hat Ideen?

Impressionen vom gestrigen Abend....