Norbi

Der Käs ist, dass ich keinen originalen Auspuff habe und deswegen jetzt einen löhnen darf. Na ja, es gibt tatsächlich Schlimmeres, aber ärgern tut mich das trotzdem auch wenn der Prüfer ja recht hat. Übrigens hätte mir der Händler meines Vertrauens auch das Pickerl gegeben nachdem ich gestern bei ein paar Bieren mit ihm geplaudert habe. ABER er hat mir erzählt, und das ist auf jeden Fall sehr interessant, dass jetzt alle Pickerlüberprüfer online vernetzt sind und jeder Prüfbericht bei der Landesregierung eingeht. Falls ich nun zu ihm gehe und bekomme die Plakete am nächsten Tag dann kann es sein, dass ich zur Überprüfung zur Landesregierung eingeladen werde und er dann möglicherweise seine Prüflizenz verliert. Das wäre dann wirklich nur mäßig lustig.

Auch wenn´s keinen interessiert aber ich hab heute beim ÖAMTC (=österreichischer ADAC) kein gottverdammtes Pickerl (=österreichischer TÜV) bekommen wegen meinem Shit-O-Plus Auspuff. Nur deswegen! Den 177er Polini hat er eh ned bemerkt der Dodl: "Die ist aber laut!" Wah? Ich glaub ich muß dem Alf eine Semmeln (=österreichisches Weißgebäck oder als nominal gebrauchtes Verb: eine Ohrfeige austeilen)! Was sind das nur für Zeiten?

Ich danke für die zahlreichen Antworten! Nun der Sitz scheint mir in Ordnung zu sein, trotzdem hat sich das Teil nicht davon abhalten lassen aus demselben herauszugehen und mir meinen Motor versaut. Ich hab mir jetzt den gleichen Ring (Metall-schwarze Dichtung) neu bestellt und werd den mit Loctite 422 etwas verkleben. Hüft´s nix, Schod´s nix!

Hilfe, ich hab meinen VNL3M Block mit einer Rennwelle und Polini 177er zusammengekleistert und nach 500 km blockiert der Motor. Beim zerlegen fand ich dann den Wellendichtring kuluseitig etwas zerwurschtelt. Mann was hab ich da wieder falsch gemacht? Der Dichtring ist ein metallener, hab gesehen es gibt auch andere aus Kunststoff. Welchen soll ich nehmen? Sollte man den Ring irgendwie verkleben?

Eine Stunde hab ich gewerkt und geflucht wie ein Verrückter! Jetzt is drin die gottverhurte Feder. Wenn mans raus hat: EASY!

War unter der Schraube mit der man den Unterbrecher einstellt ein Federring oder Zahnring? Kann mich nicht mehr erinnern und hab im Chaos auf meiner Werkbank nix gefunden...

Hab mich entschieden erstmal die alte Zündplatte neu zu verkabeln und mir den Filz, Kondensator und Unterbrecher neu bestellt. Das sollte es erstmal tun. Dann noch alles einstellen und blitzen und ich hoff das Ding läuft wieder. Steht ja schon seit über 10 Jahren bei mir in der Garage die Mühle! Hab übrigens bis jetzt alle Teile beim Stoffi bestellt: das Angebot ist ok, Lieferzeit sehr schnell und die Preise sind ähnlich. Bei Händlern leg ich voll Wert auf freundliche Beantwortung der Mails auch bei "unangenehmen" Fragen und da hat der Wallinger ein großes Minus bei mir. Falls das mit der Zündung dann noch immer nicht hinhaut werd ich mal zum Kudlicka in Wien düsen und dort Anfragen ob bei ihm noch eine originale Zündung im Regal verstaubt.

Danke vielmals für deine Antwort. Also ich hab diese beiden Zündungen bei Händlern in Österreich gefunden. Hab auch beide angeschreiben ob sie bei mir passen würden und beide haben zurückgeschreiben, dass sie nicht passen. Allerdings haben sie nicht gesagt wieso sie nicht passen. Hast du vielleicht eine Ahnung, du sagst ja sie sollten eigentlich passen. Kenn mi ned aus.... Werd die Alte vielleicht doch wieder herrichten, mal sehen. Obwohl neu hält sicher wieder einige Zeit ohne Probleme http://www.stoffis.com/shop/detail.asp?Art...enIndex=3&K http://www.vespe.at/shop/index.html?d_Uz__...imavera1340.htm

????

Hab gerade meine Zündung (6V Unterbrääächer ) rausgeschraubt und gesehen, dass da jede menge Kabel zerfledert sind, der Kondensator, die Spulen sehen auch schon sehr alt aus und der Unterbrecher,Filz sollte auch neu gegeben werden. Kurz ich will den ganzen Ersatzteil- Krempel und die Arbeitszeit sparen und da kauf ich mir lieber gleich eine neue Platte und gut ises. Nun aber meine Schwierigkeit. Offensichtlüch gibts da unterschiedliche Versionen (oder doch nicht? ) und ich vom Tutten und Blasen wieder keine Ahnung. Beim SIP Scootershop gibts eine originale und einen Nachbau. Welche ist denn geeignet? Passen die alle auf den großen Konus oder ists ohnehin egal? In den Tabellen bei Sip steht das sie in die TS 125 passen. Oder gibts für großen und kleinen Konus auch/gar keine unterschiedliche Zündplatten???? Hilfe!

Hör sich fast ident mit meinem Problem an. Glaub der Motor muß nochmal auseinander. Das geht mir vielleicht auf die Nüsse! Ach ja die Suchfunktion hab ich auch benutzt, leider aber nix paßendes gefunden! Danke auf jedenfall mein Froind falls ich wirklich so deppert war und die Zweite verkehrt eingebaut hab dann gibts a Bier!

Die Scheibe is drin! Da hab ich extra drauf aufgepaßt. Das Getriebe hab ich auch noch mitm Übermaßring ausdistanziert!

Na ja, ich bin mir jetzt da nicht mehr so sicher. Der olle Block steht bei mir seit 1996 rum und da kanns schon passiert sein, dass mal in der Zwischenzeit die Scheiben sich vermixt haben. Ist das überhaupt möglich die Scheiben falsch rum einzubauen? Ich meine sollte da nicht gleich irgendetwas blockieren? Die Gänge lassen sich noch immer einwandfrei schalten, bei stehendem Motor natürlich. Trau mich auch nicht fahren wenns da klappert... Wie ist denn eigentlich die richtige Reihenfolge???

Vorweg ich bin kein Profi und dewegen vergebe man mir wenn etwas nicht plausibel erklärt wird, Hilfe würde ich aber dringend brauchen weil ich ned draufkomm was falsch läuft! Also ich hab meinem TS-Blöckchen einen Polini 177 verpaßt und eine feine Rennkurbelwelle, 24-SI Vergaser und hab auch alle Lager getauscht. Schaltraste ist auch neu (auch die Richtige weil Sie sieht genauso aus wie die die drauf war). Der originalen 3-Scheiben Kupplung gönnte ich ein paar neue Scheiben und Malossi Befederung! Schaltkreuz (gekröpft) auch neu! Jetzt der Scheiß des Jahrhunderts: ich hab den Motor eingehängt und ohne das der Motor läuft, hört man wenn man den Roller schiebt ein deutliches KLACK KLACK KLACK bei jeder Reifenumdrehung im Leerlauf. Ich natürlich alle Muttern (Rad, Lüftrad) nochmal angeknallt und wieder das Gleiche. Reifen und Bremstrommel runter und direkt an der Welle gedreht und siehe da das Geräusch kommt würde ich sagen vom Getriebe, die Hauptwelle bleibt fast ein bißchen stecken wenn ich dran drehe und es gibt eben dieses Geräusch. Meine Theorie: das depperte Schaltkreuz werkelt irgendwo auf einem Gangrad rum wos ned soll oder so. Aber was kann ich falsch gemacht haben? Wenn der Motor startet gibts keine Probleme soweit ich das sehe läuft er so halbwechs. So will ich aber ned rumfahren wenns da so ein Problem gibt. Das ist doch ned normal! Ach ja die Schaltwelle ist auch fest angezogen, hab die Schaltraste abmontiert und nachgesehen. Kann man eigentlich die Gangräder irgenwie falsch rum einbauen? Ohne das der Motor läuft lassen sich alle Gänge durchschalten. Bitte auf Knien um Hilfe!!!!!

Die Schaltraste ist ne PX-alt Raste, da bin ich mir 100% sicher. Schaltkreuz hab ich auch schon ein neues drine. Das mit dem Distanzieren mach ig auch, versprochen. Ich danke euch für die Hilfe und moralische Unterstützung. Morgen zangel ich mal wieder ein bißchen rum mal sehen was dabei rauskommt...

Nee eigentlich ises nicht ganz kaputt, aber als ich beim Händler meines vertrauens war hat der gesagt es wäre ned schlecht die Scheiben zu erneuern. Man sieht halt doch, dass es schon ein paar Kilometer auf dem Buckel hat und da hab ich mir gedacht wenn die Auster schon mal offen is dann auch gleich alles neu. War ja nicht drauf vorbereitet, dass es die Scheiben nicht mehr gibt. Also mein lieber Motor hat schon so ein 177er Polinchen bekommen und ein bißchen Rennkurbelwelle und Überströmer Fräserei (Bauerntuning halt) Verschaser 24.24 SI und Sito Auspuff folgt noch... Die Gänge haben leider nicht besonders gut funktioniert (Schaltraste hab ich gestauscht) und hüpften wie der Frosch auf der Herdplatte, aber beim Letzten mal zerlechen hab i Getriebe nix distanziert weil ich nix habe gewußt wie geht. Spass beiseite werde jetzt mal versuchen das alte Getriebe wieder einzuflicken und es auch richtig distanzieren und das Primör neu vernieten. Ist´s eigntlich eine gute Idee die Flächen an den Scheiben dort wo das Schaltkreuz aufliegt ein bißchen kantig zu feilen oder lieber Pfötchen wech? Add Chetak: bekomm ich die Getriebescheiben eigentlich irgendwo wenn ich se doch brauchen täte?

Hallo Leutchen, habe nach 10 Jahren meine TS 125 VNL3M wieder aus dem Keller gezogen und versuche jetzt krampfhaft das Getriebe zu erneuern und stoße dabei auf Besorgungsprobleme: Offensichtlich sieht das Getriebe so aus: 1. 12 57; 2. 16 54; 3. 20 48; 4. 25 44; Gibts für den alten Motor noch passende Gangräder (original bekomme ich sie leider ned mehr)? Oder kann muss ich das Getriebe auf PX neu umbauen (keine Ahnung ob das überhaupt geht...)