cubing

...hoffe, dass ich hier niemanden mit meinem Halbwissen auf den Geist gehe. Wie schonmal geschrieben, bin Wiedereinsteiger nach langer Zeit und möchte die Mühle wieder herrichten Ja, werde auf jedenfall den Drehschieber weiterhin fahren, da ich zu wenig Erfahrung/Zeit/Geld habe und auch verhindern möchte, einen super anfälligen Motor mir zurecht zu schustern, was, je extremer man die Mühle umbaut, ja der Fall ist... Mir reicht ein gemütlicher StadtCruiser mit Druck von unten. Getriebe/Übersetzungsfrage ist auch geklärt. HAtte gestern abend noch gepostet, das ich die 22/65 auf dem 80iger Block fhren möchte. Habe das aber nochmal rechnerisch überschlagen. Muß auf jedenfall die 23/65 nehmen. Ist so schon arg kurz... Was die Abstimmbarkeit 24Si und Rap's angeht, habe ich bisher keine Probleme gehabt. Bin 3 Jahre lang diese Kombination auf einem DR gefahren. Gut, vielleicht ist der Polini hinterhältiger, aber ich denke, mit gewissenhaftiger ARbeit bekommt man alles hin Habe noch eine frage zur Einlaßbearbeitung. Traue mir das irgendwie nicht wirklih zu, habe zwar einige Bilder, wieviel man an Material wegnehmen darf, aber so richtig bin ich davon noch nicht überzeugt. Mal angenommen, ich würde vom gEhäuse her nur die ÜS anpassen, reicht das für ordentliche Leistung und Haltbarkeit, oder sollte der Einlaß zwingend mitbearbeitet werden??- Meine Motorkombination hatte ich oben ja schon erwähnt, zur Hilfe.... Ok, dann danke ich euch soweit schonmal für die Hilfestellungen. Denke, dass das auch meien letzte frage gewesen sein wird in Bezug auf den Umbau.

Morgen! Hänge z.Z. noch an der FRage, ob es sinnvoll wäre, eine Rennwelle oder eine orignal Piaggio WElle PX 125 zu fahren? Mein Motorsetup würde aus folgender Konfiguration bestehen: Polini 177 Si24 Sip Performance 80iger Motor angepaßte Überströmer Soll hier im Prinzip nur um die angenheme Fahrbarkeit des Motors gehen, in bezug auf obige Motorkombination. Also, Rennwelle auf Polini 177 oder lieber oroginal 125 Welle? Anmerk ob ich richtig recherchiert habe.: Wenn der Einlaß nicht gefräst werden soll, dann kann ich die Rennwelle gleich vergessen und nehme lieber die Originalwelle, da die Steuerzeiten der Rennwelle nicht genutzt werden?? Beste Grüße, Cubing

...danke für deine Ehrlichkeit Gut, 20 PS sind wohl eher den ganz harten Schraubern vorbehalten, aber 15PS sind schon drin, hoffentlich. Da ich aber einen 80iger Block samt zugehörigem Getriebe habe, muß die Übersetzung auf jedenfall geändert werden. Da ich etvl. später noch aufrüste, ist eine Cosa-Kupplung und das passende 200ter Primär nicht schlecht... Was ich noch am Rande fragen wollte, Endgeschwindigkeit ist mir primär nicht so wichtig (Meine Reifen sind auch nur für 100km7h zugelassen )... Steh mehr auf fetten durchzug von unten und ordentliche Beschleunigung ( Stadtbetrieb...) - Was bietet sich in Kombination mit dem 80iger Getriebe an, ohne das der polini sich totdreht? 23 oder 21 COsakupplung mit 65 Primär auf 80iger getriebe? Grüße, Cubing

Moin Leute! Im Rahmen meines Umbauprojekts ( 177 Polini, Sip-Performance, 24Si.....) bin ich noch auf der Suche nach einer passenden Kupplung. Eigentlich wollte ich mir die Standard Cosa-Kupplung aus der PX200E kaufen und verbauen....Nun laß ich aber in diversen Foreneinträgen, dass die Cosa-Kupplung bei diesen Leistungen (obige Motorkonfiguration) nochmals verstärkt sein muß, mittels Ring und weiterer Maßnahmen. Hätte eigentlich gedacht, dass die Cosa Kupplung ~ 20PS ohne Probleme mit langer Haltbarkeit verkraftet... Alles blödsinn und Standard-Cosa aus PX 200 reicht vollkommen aus, oder doch wahr? Mir jucks nämlich schon im Finger endlich alle Teile zu bestellen. Vorher zu wissen, was man braucht, wäre ja immer ratsamer Beste Grüße, Cubing

ok, danke für eure anregungen.auch für den tip mit dem Steg im kupplungsdeckel. War mir entfallen, aber ich habe das bild wieder vor augen Komme aus Braunschweig / NDS....... Grüße Cubing

ok, ganz der blutige Anfänger, wie es vielleicht rüberkommt, bin ich nicht. Habe meine ganze "Jugend" über an der Vespa geschraubt, zusammen mit Gleichgesinnten und habe so gut wie alles gemacht. Studiere auch Maschinenbau ....Aber da ich kaum Zeit hatte, ist die Vespa in die Jahre gekommen. Jetzt ist eben Zeit für ein Refresh. Polini kommt auf jeden Fall mit der oben erwähnten Teilekombination rein. Antihopping Teil ist meines erachtens auch schon verbaut, da ich seit 3JAhren mit der spezial "Kupplungsausrückeinheit" von SIP rumfahre, oder meintet ihr was anderes?? Bin immer für weitere Anregungen dankbar, da ich nur noch grob informiert bin, was die Vespaszene so anbelangt. Falls jemand einen besseren technsichen Vorschlag hat (günstig natürlich auch), immer her damit Beste Grüße, Cubing

Ok, Euch soweit erstmal besten dank. Werde beim Polini bleiben und nehme die Kombination aus 23 Cosa Kupplung und dem 65z Primärzahnrad aus der Vespa PX200. Denke, dass müßte für meinen Fall in Ordnung sein.... Grüße, Cubing

Hi Leute, habe in meiner Jugend viel Zeit in meine Vespa gesteckt. - Seit 3-4 Jahren hatte ich aber so gut wie keine Zeit mehr, meine Vespa (PX 80E Lusso mit 135 DR) zu pflegen, so daß jetzt eine Generalüberholung ansteht.. Möchte im Zuge der Generalüberholung den Motor gleich mit einem Polini 177 samt Zubehör bestücken (Peripherie: Sip-Performance, Rennwelle, 24Si, Polini mit angepaßten ÜS) Was bisher noch ungeklärt ist, wie ich am besten den Motor übersetze bzw. was technsich möglich ist. Meine Vorstellung bisher, auch um Kosten zu sparen, den Original 80iger Block zu behalten, da technisch auch noch gut und nur die Kupplung und die Primärübsetzung zu tauschen. Folgendes Habe ich rausgesucht. Die Frage ist nur, ob das alles auf dem 80iger Block technisch realisierbar ist.... 1. Kupplung "COSA" PX150E Lusso z21, Ø 115mm, 4 Scheiben (schrägverzahnt) in Kombination mit 2. Primärzahnrad Nebenwelle P200E wird statt dem alten Zahnrad vernietet 3. Reparaturkit Primär PX125-200 Meine Frage, ob die erwähnte Auflistung technisch umsetzbar auf dem 80iger Block ist, evtl. man lieber zu einer 200 Cosa Kupplung aufgrund der hohen Leistung/Belastung greifen sollte und ob ein Polini-Motor mit 21/65 Übersetzung ordentliche Beschleunigunsgwerte liefert Habe die Suche zwar bemüht, aber konkret zu meinem Fall nichts Gefunden. Bin über Links zum Thema dankbar. Mfg cubing