cubing

So, habe die Nebendüse gegen eine 52 /140 gewechselt. Geatn HAt sich nicht sehr viel, außer das der Motor bei spontan GAsstößen sich verschluckt und beim Anfahren fast abgewürgt werden kann. Sollte ich das BE2 gegen ein BE3 tauschen, trotz SIP-PErformance und damit verbunden erhöhter Klemmgefahr? Kilometerleistung bisher 50km Die Zündung ist abgeblitzt auf 19 Gard. Trotzdem habe ich das Gefühl, da läuft was nicht rund.Gestern abend war es recht kühl, der Motor lief mit sehr guter leistung und es war kein Rasseln zu hören. Jetzt, nach Tausch der Nebendüse und heißen Temperaturen draußen, , schlechtere Leistung und ein deutliches lautes Rasseln, beim Beschleunigen. Im Dahinrollern Betrieb und bei viel Drehzahl dagen nicht. ISt das das berühmte "Klingeln" (hatte ich noch nie) " oder sind / können das nur Vibrationen seinen? TAnke Super.

Nabend Leute, mein neuer Motor läuft an sich richtig geil ; super Durchzug, gute, direkte Gasannahme. Allerdings läuft er noch ein wenig nach wenn man von hohen Drehzahlen wieder drosselt.Darüberhinaus etwas rauh, aber bei neuen Motor normal? Deswegen brauche ich noch ein paar Tips von Euch bezüglich der Gemischschraube, welches Setting da ganz brauchbar wäre. Habe erstmal mit 2 Umdrehungen aus dem Anschlag heraus angefangen. Weiters Problem, dass die Standgasschraube unten ( Messing,die mit dem Gummi am Vergaser) kaum zu Drehzahlveränderungen führt. Nur fast komplett rein, ändert sich ein wenig. => HD noch zu Groß? Das BE2 habe ich erstmal gewählt,da die Polinis aufgrund der dicken Raps (habe ein SIp-PErformance) gerne Klemmen. Wollte dem von vornerein aus dem WEg gehen. Fakten: Komplett neuer Motor (Lager, Dichtung, Welle, Kupplung etc..), Falschluft ausgeschlossen, da professionell aufgebaut und wir genug Erfahrung haben Setup: 177Polini Rennwelle 24Si angepaßtes Gehäuse Sip-Performance Zündung auf 19Grad abgeblitzt Vergaser-Setup nach gefahrenen 20km: 55/160 Nebendüse, 160 HlkD, 128 HD, BE2 So, dann zeigt mal eure Erfahrung Grüße, Cubing

Äh, Zündung paßt.Gerade abgeblitzt. Aber wenn man das zumErsten MAl macht,m der Motoraufbau 1000? Studenetnbudegt gekostet hat, dann fragt man auch mal nach solchen SAchen. Mir ist bewußt, dass Zirkel genau arbeiten, aber nur, wenn man denn auch einen vernünftigen Zirkel parat hat. Hatte hier keinen weiter rumleigen, außer den von meiner MOm, viel zu klein für solch einen Radius. Habe es jetzt mit einem Bindfaden gemacht.Geht bekanntermaßen genauso gut. Hätte also dazu schreiben sollen, unter welchen Umständen ich hier arbeite .Dann wäre einiges viel klarer gewesen. SChönen Rollersommer an alle und danke für die Hilfe

Hallo Leute, bin gerade dabei meine Zündung nach Dr. Worbel (http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/index.html) einzustellen. Allerdings habe ich ein Elastartlüfterrad, was fluchtende und natürlich genaue Motormarkierungen sehr erschwert. Hat da jemand evtl. einen Tip für mich? Darüber hinaus kommt mir eine Umfangsmessung mittels Zirkel auch sehr ungenau vor. - Hierfür bräuchte ich auch nochmal einen schnell umsetzbaren, unschlagbaren Tip Habe zwar auch mit Bindfadenmaessund den selben Wert raus, aber so ganz überzeugt bin ich davon noch nicht.... Gibt es schon vordefinierte, genaue WErte, da ja jeder seinen Umfang über Gehäusemarkierungen ermittelt, die direkt am Polrad liegen. Habe jetzt für den Radius, von der Wellenmitte ausgehend, 85mm als Radius hoch zur Markierung auf dem GEhäuse, direkt am Polrad liegend. Hat da jemand grob was anderes? Beste Grüße, Cubing

Hallo Leute! Hatte neulich schonmal gepostet, dass mein Kupplungsdeckel nicht mehr paßt. Leider kamen da die entscheidendem Hinweise nicht rum... Meine Frage daher, um das ganze nochal abzuklären und ich ggf. zum WE neue Teile bestellen kann. Sind die Trennpilze für die neuen Vespa PX Modelle mit Cosa Kupplung genausso hoch wie mein Trennpilz vpn SIP (Andruckplatte Kupplung SIP XT2000) ? Dann wüßte ich, dass es daran liegt, dass mein überarbeiteter Deckel und Gehäuse nicht Schuld dran sind.... Grüße, Cubing

Alles bedacht. Die Kupplung, wie geschrieben sitzt. Naja, werde mich am WE dem Problem annehmen.. Grüße

Naja, so ganz der blutige Anfängerschrauber bin ich auch nicht mehr Ja, saß richtig rum drin, sowohl in der Kupplung als auch im Deckel. Kann natürlich sein,dass die Cosa Kupplung "Dicker" baut und deswegen der Deckel mit der Ausrückeinheit nicht mehr paßt. Habe bloße keine kleine Kupplung mehr, zwecks Vergleich. Wäre super, wenn mir jemand definitiv sagen könnte, dass es an der Andruckplatte liegt und ich für die Cosa eine andere brauche. Grüße, Cubing

Also, ich fahre seit 5 Jahren mit diesem Teil ohne Probleme. Subjektiv Null VErschleuß festzustellen. Also von mir aus wird das Teil drinbleiben. Sofern es nicht SChuuld ist, dass der Deckel nicht paßt. Es gibt also die selben Bauteile bei der Cosakupplung im DEckel...Hm. Mit FEtt, Edding hatte ich das Ganze scuh schon auf SChleifspuren untersucht.Evtl. wohl nicht genau. Die Kupplung sitzt richtig.... Bin auf weitere Vorschläge gespannt Grüße, Cubing

Mein Leute! Habe meinen ehemals PX80 Motor komplett umgebaut; u.a. ist dabei eine Cosa Kupplung in den Motor gekommen. Doch leider mußte ich beim Zsuammenbauen feststellen, dass der Kupplungsdeckel nicht mehr drauf paßt. An den Antituningstegen im Deckel kann es nicht liegen, die sind entfernt. Der Deckel paßt ohne Probleme ohne die geasmte Deckel-Ausrückeinheit rein. => ERgo kann nur die Ausrückeinheit Schuld sein. Daher die Frage, ob meine Sip Spezial-Andruckplatte (Andruckplatte Kupplung SIP XT2000..) oder der Kupplungsbetätigungshebel (mein Verdacht, durch die Wölbung der Cosakupplung nach außen, der Betätigungshebel ist aber plan) getauscht werden muß? Sind diese Bauteile für die Cosa-Kupplungen anders? Beste Grüße, Cubing

Hallo Leute, setze gerade meinen Motor wieder zusammen. Dabei orientiere ich mich an diesem Lehrbuch http://www.amazon.de/exec/obidos/ASIN/0954...0391260-5580527 Wie herum müssen die Getriebezahnräder eingebaut werden bei einer PX 80? Der Autor des obigen Buches hat meiner Meinung bei der Montageanleitung des 3 Ganges einen Fehler gemacht, oder mach ich etwas falsch? Der 3. GAng paßt meiner Meinung nach vom Abstand und vom Zahnradeingriff in die Nebenwelle besser andersherum, und nicht wie der Autor beschrieben. Brauch Eure schnelle & professionelle Hilfe Grüße, Cubing

Jo, die gerundete KAnte ist ein Überströmer - Soll halt nur dezent angepaßt werden, da ich keine Lust habe, durchs Material durchzubrechen, da ich auch nicht weiß, ob sich dadrunter wieder größere lunker befinden. Wie sieht das denn bei den anderen aus?

Könnte jemand noch was zu der Form der Überströmkanäle sagen? Sollen an einen Polini 177 angepaßt werden. Soll ich die Kante der unteren Kanalführung /Übergang hoch zum Fuß auch noch Runden, oder reicht das so, wie auf den Bildern? Grüße, Cubing

Ich liebe Euch :love: - Ok, dann wäre das schon mal geklärt. Hatte dann wohl einfach zu hohe Erwartungen.... HAt nicht jemand noch ein paar Bilder von seinen Überströmer parat, zwecks Vergleich? Zumindest die Lunker unten würde ich gerne noch etwas nachbearbeiten, aber wie tief ich gehen kann, macht mir noch sorgen. Kann jemand dazu evtl. was sagen? Die tiefsten Lunker sind ca. 1,5mm tief. Also schon recht ordentlich.....

Moin! Wie auf dem BIld unschwer zu sehen ist, habe ich ein Problem mit der Qualität der SChweißnaht, obwohl von einem renommierten Insitut die Arbeit durchgeführt wurden ist. Die Überströmer wurden zwecks Anpassung zugeschweißt und nun berabeitet.Beim Schleifen sind aber immer wieder kleine Poren zum Vorschein gekommen. Vom Gefühl her würde ich sagen, dass ich nicht weiter runterschleifen kann, ohne einen Gehäuasedurchbruch oder Instabilitäten in Kauf zu nehmen. Die Bilder zeigen jetzt quasi den Endzustand. - Kaltmetall wird vonvornerein ausgeschlossen, da nach Rücksprache mit einem BEkannten in meinem FAll es nicht gesonders geeignet ist und ich auch davon nichts halte. Was nun? KAnn das so bleiben, LEistungsverlust? Besteht die Gefahr, dass durch die Ansaugkraft der Motors weitere Kleinteile aus den Poren herausbrechen können?Wie sollten die Poren noch weiterbearbeitet werden? Oder erknnt jeman dsogar, das man da noch runterschleifen kann ? Grüße von Cubing, der mittlerweile von seinem FaßohneBodenVespaprojekt genervt ist

Zu oben, den Beitrag zu dem Auspuffumbau von HAnspils habe ich nichts in der Suche gefunden...wenn da jemand noch den link hat, wäre ich dankbar. Wie sieht es mit der Lautstärke der PM Evo Anlage und der Sip Evo aus? - Sind wahrscheinlicher aus nicht leiser, trotz anderem Material, oder? Hm, was nun. Die Optik & Leistungsentfaltung ist einfach unschlagbar bei dem Sip-RAP. Habe eigentlich keine Lust, zu wechseln. Die anfangs erwähnte Auspuffklappe ist auch überflüssig?

Moin... Konfig: angepaßtes Gehäuse 177 Polini Rennwelle 24 SI Sip-Performance Der Auspuff soll weiterhin die volle Leistung bringen, sonst könnte ich mir gleich meinen laten PX Pott drunter hängen, mal ganz zus chweigen von der Optik .... Bin weiter auf interessante Beiträge gespannt, was mit relativ wenig Aufwand/Geld technsich alles möglich ist. Grüße, Cubing

Moin Leute! Suche eine Möglichkeit, meinen Sip-Performance (Edelstahl Version), wirksam leiser zu bekommen, um genüßlich durch die Stadt cruisen zu können. Neue, hochwertige Dämmwolle hat, trotz richtiger "Montage", die Lautstärke leider nicht wirklich reduziert. Mir schwebt eine Lärmentwicklung auf Niveau des Original-Auspuffes vor. - Bin mittlerweile aus dem Alter raus, mit 100db durch die Stadt zu fahren. Das ist nur noch peinlich. Naja... Da der Motor leistungsgesteigert ist, kommt auch nur die weitere Benutzung des Sip in Frage. Ein umgeschweißter T5 Pott soll die letzte Option sein! Also, dann mal her mit euren Vorschlägen. P.S. Bringen Traktor-Auspuffklappen eine Geräuschreduzierung? Wie sieht es mit einem kleinem gebogenem Endstück für den Enddämpfer ala PM aus, statt gleich ins Freie zu pusten... Grüße, Cubing

Moin! Wie der Titel schon sagt, bräuchte eine ungefähre Einschätzung, was eine Aufspindelung eines PX80 Gehäuses auf den 177Polini Durchmesser kostet. Werden nur die Gehäusehälften zum Aufspindeln gebracht..... Wollten mir 100€ dafür abknöpfen. Denke, dass ist übertrieben hoch, für diese Arbeit. Also, Butter bei de Fische, was muß man dafür bezahlen?? Grüße, Cubing

Nabend! Bin gerade dabei, meinen 80 Motorblock zu fräsen. Da eine große kupplung der 200 reinkommt, wurde natürlich der Kupplungsdeckel (Steg rausgefräst) angepaßt...Jetzt stellt sich die frage, ob ich den Steg auch im Gehäuse wirklich entfernen muß? Der Motor ist komplett zerlegt, so daß ich nicht selber die Kupplung schnell dranhalten kann und weiß, hier paßt was nicht..Leider Was mich stutzig amcht, ein jahrelanger professioneller Vespa-WERrkstattschrauber von mir, sagt, noch nie von gehört, das der weg muß. Hier im Forum wird gepostet, muß weg... Was nun? Will nicht fräsen im zusammengebauten Zustand, wenn da was nicht passen sollte. Bitte nur posten, wenn DU WIRKLICH AHNUNG hast, sonst fräse ich umsonst am Motor, was dann nichts ein muß. Hoffe, es fühlt sich keiner beleidigt... WEnn wegfräsen, wie viel? bis zum Kugellageransatz ? Ein etwas gestreßter Cubing - Grüße

Morgen! Habe nur eine kurze Frage: Wie weit soll ich das Gehäuse der PX80 für einen Polini 177 aufspindeln lassen? Soweit, wie der Fuß des Zylinder hineinrecht, ist ja klar, aber noch ein Stück weiter? Wer hat sowas schon mal gemacht und kennt sich aus? Grüße, cubing

Dank euch soweit für die Antworten....Aber eigentlich möchte ich von euch Bewertungen hören, in wie weit die Teile noch ok sind, oder schon verschlissen. Der Rest, wie teuer, wo was kaufen etc. ist hier nicht Gegenstand des Topics...Hoffe, dass versteht keiner falsch. Grüße, Cubing

Ja, ist richtig. Beim Tannenbaum ist ein ganz kleines Teil (1-2mm tief) aus der Öberfläche herausgebrochen. Das Schlaten ging bis zum Schluß aber noch völlig einwandfrei... Bin auf weitere Meinungen diesbezüglich gespannt... Grüße, Cubing

Morgen! Die Fragen, die ich zu den folgenden Bilder habe ist, ob es sich um normalen Verschleiß handelt, oder ob ich die Teile ersetzen werden müssen, da verschlissen? Meiner Meinung nach ist das alles noch im Rahmen,bis evtl. auf den Tannenbaum, aber da der Motor überholt wird und mehr Leistung bekommt, sollten die Komponenten doch in einem guten Zustand seien..... Weiterhin kann ich, den Tannenbaums an der Schaltkreuzführung angefaßt, den Tannenbaum im Lager um ein paar Millimeter hoch und runter bewegen...Radlager hinten verschlissen? - Hatte vor dem Ausbau des Motors hinten Bremsruckeln, obwohl die Bremstrommel noch gut aussieht... Was meint ihr? Grüße, Cubing

Hi Leute, bin dabei, meinen Vespamotor zu zerlegen. Leider kann ich die Kupplungskronenmutter nicht lösen, Das Teil sitzt so was von fest, unglaublich.Mir rutscht deswegen immer das Werkzeug ab.... Meine Frage, wer von euch kommt zufällig aus Braunschweig und besitzt auch noch dieses Teil und leiht es mir für die Demontage? Habe leider nicht die Möglichkeit in meinem bescheidenen Kellerwerkstattloch, mir das schnell zu bauen und die Zeit geht mir zu langsam zu neige, in der der Motor fertiggestellt sein muß....... http://www.southpalatinescooterists.de/technik/technik.html <= auf der page ganz unten ist das gesuchte Teil.... Beste Grüße, Cubing

......was man nicht im Kopf hat. Zitat: "Wenn man allerdings hin geht und sowohl Rennwelle, als auch massiv verlängerten Einlaß kombiniert, kann es passieren, daß die Einlaßsteuerzeiten zu lang sind, was dann kontraproduktiv wäre. Die Folge ist dann nämlich, daß ein Teil vom Gemisch wieder aus dem Einlaß rausgeschleudert wird." Anmerk. noch: Hatte ich vergessen zu schreiben; Rennwelle kommt dann rein und jetzt ist halt noch zu klären, ob eine dezente Einlaßbearbeitung was bringt, um im Zitat erwähnten Effekt zu vermeiden, oder man sich die Mühe sparen kann.