eisos

ein 22er ritz ist aber nicht von nöten oder ? ne orig. px80 macht doch auch 80kmh mit dem 20er ritzi... dennoch habe ich das Gefühl den motor zerreißt es bei 80. ich habe noch nicht so viel Erfahrung mit falschtaktern... fahre im normalen Leben einen V2 die Vespa ist zum Brötchen holen & posen steinigt mich bitte nicht

und was ist mit der Haltbarkeit ?? ..mit der original Übersetzung..

leidet das vespchen wenn ich mit 80 km/h & orignalübersetzung vollgas fahre ??? schadet das irgendwie dem Motor ? ich hab das Gefühl, das Motörchen explodiert gleich

Moin Gemeinde, das der DR135 keine Speedsau ist, ist ja bekannt :wasntme: vepas´ setup DR135, Si20, 105 Löcher im Lufi ( 2er Bohrung), orignal Übersetzung, rest original. mein setup: jung (30j), hübsch :uargh: , erfolgreich :wasntme: :wasntme: ,100 kg Kampfgewicht, 1,88m mehr als 82 km/h lt. Tacho sind nicht drin. was nu? sacht was irgendwie bin ich entäuscht.... danke euch

ich hab das Gefühl, das bei 85 mit orginal Übersetzung , die Kiste explodiert. aber ne PX80 geht doch auch gute 80 km/h, ergo sollte die Übersetzung doch einigermassen passen.... muss mann ne 22er reinmachen ? oder funzt es auch so ? Oder explodiert das Ding wirklich ?? Fragen über Fragen.. meine Fresse im Hintergrund läuft Gute Zeiten schlechte Zeiten... :puke: was kuckt mein Mädel fürn Müll an....

so, die Mühle ist dicht. bei leicht dunkelbrauner kerze sind max 85 drin.(originalübersetzung) Den DR hab ich brav entgradet uns 150 Km eingefahren vollgasfest scheint er zu sein. Fragt sich nur wie lange :wasntme:

danke... kann mann eingentlich die wanne ganz weg machen´? Vergaser direkt aufs gehäuse und gut. wegen denZügen üsste man sich gedanken machen. aber ne ölpumpe hab ich eh nicht mehr... was meint ihr

aber die Falschluft könnte doch auch zwischen Vergaser & Wanne kommen oder? Oh mann das Ding kotzt mich an.

es ist wirklich nur ein tropfen. Meine Fage: riskir ich einen kolbenklemmer. zieht der automatisch auch Luft, wenn es leicht feucht ist ?? oder gleichts sich das einfach aus ?

irgendjemand ne Ahnung ?? ach kommt..... ( Guten abend hab mal ne Frage. es geht um meine PX mit DR135 & 105er Düse. Ölpumpe ist tot. Leider bekomme ich den die Vergaserwanne zum Motor & Vergaserwanne zu Vergaser nicht dicht. Neue Dichtungen mit Fett eingeschmiert. Die Vespa läuft soweit gut. Wenn ich aber mit dem Finger an die Vergaserwanne gehen, fühle ich ein wenig gemisch. es ist so minimal aber dennoch da. Zündkerze ist rehbraun. Gemischeinstellschraube 1- 1-1/4 rausgedreht. Standgas läuft sehr gut. Habe dennoch ein komisches Gefühl mit über 80 zu fahren, weil ich das Gefühl habe dass der Motor zu heiss wird. Wenn da nähmlich bisschen nass ist, muss er doch auch Fahlschluft ziehen. Ergebins, irgendwann Klemmer, oder ?? Muss das 100 % dicht sein ?? oder spricht die Farbe der Zündkerze für sich ?? Fragen über Fragen was meint Ihr ?? Ach ja, mit Dichtmasse hats auch nicht funktioniert. Habe unserw schwarze von Würth. :wasntme: Würthler Grüsse Niko

Guten abend hab mal ne Frage. es geht um meine PX mit DR135 & 105er Düse. Ölpumpe ist tot. Leider bekomme ich den die Vergaserwanne zum Motor & Vergaserwanne zu Vergaser nicht dicht. Neue Dichtungen mit Fett eingeschmiert. Die Vespa läuft soweit gut. Wenn ich aber mit dem Finger an die Vergaserwanne gehen, fühle ich ein wenig gemisch. es ist so minimal aber dennoch da. Zündkerze ist rehbraun. Gemischeinstellschraube 1- 1-1/4 rausgedreht. Standgas läuft sehr gut. Habe dennoch ein komisches Gefühl mit über 80 zu fahren, weil ich das Gefühl habe dass der Motor zu heiss wird. Wenn da nähmlich bisschen nass ist, muss er doch auch Fahlschluft ziehen. Ergebins, irgendwann Klemmer, oder ?? Muss das 100 % dicht sein ?? oder spricht die Farbe der Zündkerze für sich ?? Fragen über Fragen was meint Ihr ?? Ach ja, mit Dichtmasse hats auch nicht funktioniert. Habe unserw schwarze von Würth. :wasntme: Würthler Grüsse Niko