P.I.M.P

mehr anfragen als du denkst.... alder alder alder very funny :grr: 21Z. Kupplung is verbaut 23/64 Polini verkauf ich mit!

nein nichts eingetragen, hatte aber nie probleme... nein nicht zuuuuu "x-treme tuned" ,extrem keinen platz,und keine zeit.... keine einzel teile,muß alles weg.... fotos leider keine...

was is kein interesse,ich kanns nicht glauben!!!! :uargh: preis ist eh verhandlungs basis!

Bj. 1979, komplett mit Typenschein zerlegt neu lackiert (british-racing green) Motor (nicht zerlegt),Einlaß aufgeschweißt u. gefräst,Überströmer bearbeitet <- made by SIP Teile: 166er Malossi(Kolben bearbeitet),MBD-Membrane, 30er PHBH Vergaser,elektr. Zündung,1000g Schwungrad,Mazuchelli Kurbelwelle, 21Z. Cosa-Kupplung,Bitubos,SIP-Performance-Auspuff,neue Reifen (Metzeler) Polini 23/64 Übersetzung Sonstige Teile: neuer Tank,neue Sitzbank (Super Corsa),Garelli-Schutzblech (lackiert),schwarze Blinker,,Kurzgas und noch eine Menge anderen Stuff Rechnungen über 2500? Die Vespa ist KOMPLETT,alles vorhanden außer Kabelbaum,war nicht mehr zu gebrauchen... Preis: VB:1200 EUR Standort: Vienna,Austria

als 100er fahren is kein prob,dreht aber meiner meinung nach schon ziemlich hoch... zur frage "hast du das gefuehl du hast ein gang zu wenig" würd ich mit ja beantworten... ja is ein pxalt tacho,der zeigt aber schon leicht über 120 an...hab das aber mit nem freun mit dem auto probiert der neben mir hergefahren is,der tacho des autos sprach 120. nein noch keinen drehzahlmesser.... ja handy kann aufnehemen,vespe zerlegt... @todesgott nein 150 braucht sie nicht können,aber eine reise geschwindigkeit von 100er ohne den motor dauernd nahe am limit zubewegen wären scho net schlecht....

ist mir bewußt das ich kein besseres angebot hätt kriegen können,aber was soll ich tun ich hab leider kein leistungsdiagram! ( aber da ich mich bei der übersetzung null auskenn,und auch nicht weiß wie groß der unteschied zwischen 21-23/68 bzw. zwischen 21-23/65 ist,hab ich keinen plan,weiß nur das 21/68 zu kurz is und ich mich so immer am limit bewege. da keine werkstatt habe um jedes wochenende den motor zu zerlegen und alle übersetzungen durch zuprobieren hab ich mir gedacht ihr könnt mir mit euren erfhahrungswertet besser helfen. trotzdem vielen dank für eure bemühungen.

nein,leider kein leistungsdiagramm ( aber was würdest du so empfehlen?

hab schon was gefunden bezüglich primär : http://www.eichy.de/hochstgeschwindigkeit.html laut dieser seite sollt ich ein 68Z. haben...... wie soll ich se nun überstzen.... scootercenter rät mir zu nem 65er,leicht überfordert bin... :uargh: :uargh: :uargh:

Is so eine Redewendung.... head=spezialist! von wegen raus mit der VWW,hab ich mir auch schon überlegt,a)is mir zuteuer,b)selbst rumbasteln is net->keine garge! so lassen is nicht, bin bei 120 scho am limit... bezüglich primär wie find ich raus wieviel zähne die hat,ohne ausbauen,is auf jedenfall original... hab beim scootercenter auch schon angfragt,die empfehln mir 65Z.??? danke für die raschen antworten....

Hi zusammen, habe eine technische Frage an die Heads hier am Board.... und zwar welche Übersetzung ist die beste Alternative, wenn ich sowohl genügend Power als auch Speed haben möchte, zurzeit schafft meine Vespe 120km/h. Um euch ein besseres Bild meines Roller machen zu können, hier die Teile die ich verbaut habe: Motorblock P150X Bj.1979 166er malossi (kolben bearbeitet,Überströmer angepaßt) MBD-Mebran & 30er PHBH DellÓrto (Einlaß aufgeschweißt u. gefräst) Mazzuchelli Vollwangenwelle elektr. Zündung & 1400g Schwungrad SIP-Performance Auspuff Cosa-Kupplung 21Z. Getriebe sonst original Dürfte alles gewesen sein.... Ich hoffe ihr könnt mir an Hand meiner Infos weiterhelfen. Vielen Dank schon mal. greetz marcus