roggenroller

Jo Danke, wegen der Physis werd ich mal neh runde Knacken und wenn ich morgen noch was merke, mal sehen.

Werd aber morgen den Gang zum Anwalt machen.

Zu den Töchtern anderer Mütter: Ick will meene Olle wieder ! ;)

Das die Gutachter bei Ebay schauen wäre Lobenswert, aber ich befürchte das er auf den (echt schlechten) Lack schaut und dann seine Schwackeliste rauszieht und dort Zustand "schlecht" und Kilometerstand "beeindruckend" eingibt. Dann kommen dort 600 Euro raus.

Ich wollte doch schon bald die 50000km Grenze mit euch feiern!

Danke fuer eure Hinweise, jetzt bekomm ich langsam schiss!

Das Argument mit dem dutzend Anwälten auf der anderen Seite ist mehr als Einleuchtend, ich denk da immer erst an den Bistrobesitzer der mir reingerauscht ist. Eigentlich ein netter Typ, hat auch nicht rumgezehtert und sich an die 30x entschuldigt. Ok - egal.

Ich hab meine P jetzt zu einer Fachwerkstatt gebracht und morgen wird ein Gutachten erstellt.

Lese eure Hinweise aber erst jetzt und das ich die Kiste vorher besser mal geputzt hätte, das ist schon der erste Fehler. Die Gute steht beim Händler und sieht aus wie ein nasser Lappen, ein verrostetes Stück Blech das die besten Tage hinter sich hat.

Unten ein paar Beweisfotos. Freihändig würde ich sagen fährt sie eindeutig schlechter.

Und zu den Schmerzen, ja stimmt bin eigentlich immernoch aufgetreht, bin gespannt wie sich das Knie heute Nacht verhält. Scheint aber wirklich nicht so schlimm zu sein... nur Meine VESPA

Ja, danke für die Tipps, ich werd das mit dem Abstand und Freihändig fahren prüfen, einen Blick auf den Tunnel werde ich auch mal werfen.

So direkt von aussen sieht man nichts und ich hab ausser Handy gerade keine Digicam zur Hand.

Aufprallhärte ist schwer zu sagen, ich geb mal Prädikat "Spürbar" ;)

Denke mal die Freihänidgfahrt wird mit das einfachste Sein was ich testen kann, das ging immer problemlos.

Hi Leutz,

heute Mittag ist mir doch glatt einer hinten in die P200 gefahren, ich steh an der Ampel und hör hintermir noch ein kurzes Schlittern und Zack lag ich auf dem Boden. Zum Glück nicht noch unter der Kiste. Knie geprellt, die neuen Adiletten verkratzt und hinten kaputte Blinker und ein verbogenen Nummernschild.

Sieht von aussen echt nicht wild aus.

Meine Vespa hat es nach Rechts weggedreht und nun wollte ich das Schätzjen zu ner Vespawerkstatt zur Rep bringen.

Wie kann ich denn am besten testen ob mein Rahmen verzogen ist?

Würde ich gern vorher schon wissen.

Und wie warscheinlich ist es, daß neh PX überhaupt verzieht?

Vom eh schon fertigen Lack mal abgesehen hätte ich die Kiste gern wieder wie vorher.

Grüße!

Jörg, nochmal gutes Gelingen für deine P

Habe gerade nochmal deinen Thread entdeckt und bin - auch einige Posts nach der Steinigung - froh das du farblich keinen Fehler machen willst.

Das Mercedes-Grau sieht echt gut aus.

Nebenbei: das Orginal Silbergrau (da gabs drei Verschiedene oder?) der P200 ist aber alles andere als Plump, finde ich sehr chic und ein schönes Erkennungsmerkmal für die ersten PX'n.

wenn meine graue P200 deine Restauration sieht dann bekomme ich Ärger, soviel steht fest.

das darfs sie nie erfahren! ;)

Grüße

Lutz

@ Jörg

Daumen hoch für deine Restauration

Als Anhänger der PXalt steht mir bei deinen Fotos das Wasser im Auge, bin gespannt wie die Kiste am Schluss aussieht und bitte dich das Resultat wirklich von jeder Seite mehrfach zu Knipsen.

Und dann noch diese Schräubchen,... der Motor.. ach

Grüße

Lutz

Meine P200E mit neuem O-pott läuft in sonst sehr gebrauchtem Zustand ca. 95-100km/h auf dem Vespa Tacho,

Autobahn ebene Strecke.

Grüße

Naja, ich bau die Kraftzentrale dann mal bei Gelegenheit ganz aus.

war nur zu faul

Grüße

Lutze

habe nun mit Hilfe dieses Threads erfolgreich den Silentgummi Stossdämpfer/Motor gewechselt,

Traversengummis aber waren ein größerer Akt.

Kennt jemand neh gute Methode an die Gummis zu kommen ohne den Motor vollständig auszubauen?

Ich hatte gedacht ich löse die Traversenschraube und lass den Kasten einfach ein Stück ab, leider war das nicht ganz so lässig wie erhofft.

Grüße

Ich grieg hinten die zentrale Radmutter meiner P200E nicht ab,....

was ich gemacht habe, dick WD40 druff, mit nem 22er Ringschlüssel und eingelegtem Gang versucht aufzudrehen, Rad dreht aber lustich mit.

Freundin aufs Bremspedal gesetzt und nochmal probiert und leider das selbe, Bremsbacken müssen dringend gewechselt werden ;)

Ich könnte es jetzt auch noch mal mit nem Brummer auf dem Pedal versuchen aber ich glaub das bringt alles nix.

Schlagschrauber wirds da wohl richten....

Alternativ wenn nicht vorhanden: Ratsche mit langer Verlängerung...und immer wieder einweichen....

Wenn nix mehr geht: in Mutter einfach anbohren (achtung dass Bohrer nicht ans Radwellengewinde kommt). Bohrer sollte so dick sein, dass beidseitig noch etwas stehenbleibt. Wenn fast durch, dann Spitzmeißel in Bohrung ansetzten, 2-3 lockere Schläge und die Mutter ist aufgesprengt.

Ich würde diese Lösung vorziehen, bevor durch Rumhandieren mit Schlagschrauber usw. dann die Bremstrommel mitsamt abgeschertem Radwellenstumpf wegspringt

Ne neue Mutter ist billiger.

Hab es gestern dann doch noch geschafft, Lösung war der dicke Brummer,

die Vespa vom Hauptständer und nen kräftigen Kumpel auf Sitzbank und Bremse plaziert, dazu erster Gang eingelegt und tata!

es hat geklappt.

Danke für eure Tipps. :)

Schlagschrauber wirds da wohl richten....

Alternativ wenn nicht vorhanden: Ratsche mit langer Verlängerung...und immer wieder einweichen....

Danke, ich könnt ja mal nen Autoheimer fragen ob er mit seinem Luftschrauber das Ding aufbekommt, mit Verlängerung dreht sich das Rad leider auch mit.

Irgend'ne Halterkonstruktion wär vielleicht auch noch neh umständliche Lösung.

Grüße

Lutzo

Ich grieg hinten die zentrale Radmutter meiner P200E nicht ab, könnt ihr mir tipps geben wie man die noch lösen kann?

was ich gemacht habe, dick WD40 druff, mit nem 22er Ringschlüssel und eingelegtem Gang versucht aufzudrehen, Rad dreht aber lustich mit.

Freundin aufs Bremspedal gesetzt und nochmal probiert und leider das selbe, Bremsbacken müssen dringend gewechselt werden ;)

Ich könnte es jetzt auch noch mal mit nem Brummer auf dem Pedal versuchen aber ich glaub das bringt alles nix.

Wie macht ihr das Schräubchen locker?

Grüße

Kurz zu den ContiNavigator:

Hab jetzt vorne und hinten die Navigator draufgemacht und bin begeistert.

Das ganze Fahrverhalten meiner P200 hat sich entschieden verbessert.

Ist echt Wahnsinn was die Reifen ausmachen. Ich hatte zuvor Mechelin ME1

drauf und der hintere total abgefahren.

Jetzt hat sich der Geradeauslauf drastich gebessert,

der Komfort ein wenig erhöht

und vor allem der Gripp verzehnfacht

Habe keinen Vergleich wie sich die Reifen im Verglech zu K58 oder K58Snow

fahren aber kann sie nur wärmstens weiterempfehlen.

Gekauft bei einwesen link zum Angebot für schlappe 60? incl.Versandt.

Also ich bestell mir nun den ContiNavigator,

der macht einen sehr guten Eindruck und scheint genau der Richtige für mich zu sein.

Preislich liegt er unter dem K58Snow und so werd ich ihn mal testen.

Also ich denke ich werd mich dann zwichen dem ContiNavigator

und dem K58Snow entscheiden.

Heute gabs Wasser im Saarland und ich bin beim abbiegen direkt

mal weggerutscht. zum Glück erst bei ca.20km/h

Hat einer von euch den Navigator drauf?

Musste mal diesen passenden Thread hier ausgraben.

Winter steht vor der Tür und ich wollte mir wintertaugliche

Reifen drauf machen. Sollten speziell bei Nässe und Eis

glänzen.

Was passt besser?

ein klassiches Profil wieder der "Zippy3" oder der "S83"

oder modernere M+S Reifen "ContiNavigator" oder "K58"

Der Navigator würd mir gut gefallen.

Macht ihr euch extra für den Winter andere Reifen drauf?

Ich hab fürn ne 80er P200E 450,- Euro gezahlt.

Frisch getüvt aber auch mit Mängeln die ich nun Stück für Stück beheben muss.

Fährt aber super das Teil und Lack ist auch in Ordnung.

Ich hatte bei Ebay einige beobachtet und zumindest bei der P200E liegen

die Preise zwichen 400,- für schrottige Teile und 900,- euro für sehr gut erhaltene.

penibel restaurierte und makellose liegen über der Tausender Marke.

Ich tippe mal das eine Px neueren Baujahres in gutem Zustand nicht unter

1000,- zu haben ist

Das mit der Datenbank ist doch wirklich Spitze,

Man sollte die Datenbank in diesem Subforum ganz oben als Sticky festmachen

damit es sich auch etabliert bei angebotenen Rahmen, Rollern und Motoren

erst mal die DB zu durchsuchen.

Jeder dem ein Rollern gestohlen wurde sollte sich dort eintragen!

Kategorien:

Fabrikat | Bild | Modell | Rahmennr. | Motornr. | Farbe | Ort | Datum | Extras/Individuelles | Kontakt

+ Suchfeld

+ Eigene URL... www.gestohleneroller.de (klingt schon richtig verwegen ), www.geklauteroller.de.. usw

ein Link zum eigenen Thread über das gestohlene Stück wäre auch nicht schlecht

Mit anderen Worten: das ist nomaaal

Jubbbio that's sounds nice!

Schaus mir aber auch noch mal bei Belastung an

Super CDI

vielen dank, hab schon länger nach einer solchen Abbildung gesucht.

Dann hab ich mir wohl die italienischen Federn gekauft denn so wie

bei dir hatte ich es schon versucht und dabei berühren sich die Dinger

Seltsam das es zwei in der Packung waren...

Link zum Artikel bei Rollershop-express.de

So mittlerweile läuft mein Roller wieder.

Ich hatte mir letztendlich die ersteigerte

16mm Gabel reingemacht und dann noch

Bremszug erneuert.

Funktioniert wieder ganz passabel nur bin

ich nun natürlich mit der Bremsleistung nicht

mehr wirklich zufrieden. Naja ich mache bald

eine 20er rein.

Auf zur nächsten Frage:

Ich habe eine neue Feder für den Haupständer angebracht und soweit funktioniert

es auch ganz gut aber ich bin mir unsicher ob ich es richtig gemacht hab.

Hier seht ihr wie ich die Feder reingemacht hab. an den Stelle der Pfeile sind schlitze

für die Haken, insgesamt vier Stück.

Iritirend find ich nun das in der Federpackung zwei Federn drin sind und am Ständer

auch zwei Löcher für je eine Feder da ist.

Wenn ich aber zwei Federn anbringe dann stören die sich gegenseitig oder der Auspuff

stört.

Wie gehören die Federn hin?

Bei www.nukes.de -> Tips & Tricks gibt es auch gute Literatur zum Thema.

Die Anleitung ist klasse, da kann jetzt nix mehr schief gehen! Danke für den Link

Die Größe des Hakenschlüssels ist "Piaggio". Fast alle kaufen ihn nämlich beim Piaggio Händler und da steht keine Größe 'drauf. Guck mal im Hauptseite/ Technik Forum/ Technik allgemein. Da gibt es ein Topic zu diesem Thema.

Themen gefunden, wurde sich ja schon ausgiebig drüber Unterhalten eine genaue

Grössenangabe ist zwar nicht dabei aber ich werd schon den richtigen finden.

Die Bowdenzüge müssen ja in die neue Gabel, und da sind keine drin, denke aber das man die von unten einfach reinschieben kann, Oder?

PS: Reserverad kommt am Wochenende!

Dank dir trethupe

Ich habs mir gekauft. Ist wirklich interessant und die Gabel hab ich jetzt

schon mehrmals gedanklich aus und eingebaut.

Welche Grösse müssen die Hakenschlüssel haben?

Und kann man die Bowdenzüge einfach von unten reinschieben?

wegen deiner festen Trommel:

Also mit dem gezeigten Abzieher ist das sicher kein Problem mehr.

Fragt doch mal in einer Werkstatt ob du dir einen leihen kannst.