tim_shmnn

Hab ihn ohne Probleme eingetragen bekommen! Läuft auch mit 125er spitze und hört sich hammer an..

Danke nochmal für das nachträgliche Feedback. Werde den Auspuff dann nun definitiv runter setzen!

Danke für die schnelle Antwort! Werde ich so machen..

Habe einen übrigen Rennauspuff SIP Performance Sparewheel für Px 125 welcher mittlerweile nicht mehr hergestellt wird weshalb ich mir keinen Preis vorstellen kann. Hier Original Link : https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-sip-performance-sparewheel-edelstahl-unlackiert-dampfer-carbon-polyamid-farbe-esd-carbon_21001000 Was würdet ihr verlangen?

Ist nicht aber VNX1M die beschreibung für den Motor? Dann sollte meine Vespa doch diesen Motortyp haben oder nicht. Angegeben ist ja auch Vespa Px 125 e Lusso..

Kurze verständnis Frage einmal : Würde ich mit dem Scorpion auf meiner Vespa (VNX2T) Tüv bekommen? Wundern tut es mich nämlich das lediglich VNX1M angegeben ist.. Oder gibt es da keinen Unterschied wenn ebenfalls PX 125 E Lusso steht.

Hallo miteinander , hat jemand eventuell einen Vorschlag für einen hübschen Reso Auspuff mit E-Nummer? Brauche ihn für die VNX2T und habe gerade einen Sip Performance Rennzylinder 125ccm drauf.. Bestenfalls mit schöner Optik und guter Leistung Grüsse Tim

Verstehe dankesehr 🙌, Also um sicher zu gehen: Rot vom Regler an Grün vom Blinkrelais und Rot/Weiss vom Zündschloss. Rot von Batterie welches an den vorherigen Regler geschlossen war unberührt lassen und sonst Schwarze kabel mit Masse verbinden? - So verstehe ich das anhand der Schaltpläne..

Moin, Ich hätte noch einmal eine kleine Verständnis frage bezüglich der Verkabelung. Fahre PX 125 e Lusso mit jetzt neu verbauter Sip Vape Sport DC. Zerlege das erste mal eine Vespa und habe recht wenig Ahnung deswegen und bin noch relativ jung... Neues schwarzes Massefreies Kabel für die ZGP zu legen ist klar, jedoch bin ich mir bei dem Blinkrelais ein wenig unaufgeschlossen sowie bei der Verkabelung vom Regler. Wenn ich das richtig verstanden hab soll man das Rot-Weiße Kabel mit dem Roten vom Regler verbinden sowie dem Grünen vom Relais und dann noch ein Graues oder?? - inwiefern wird dann aber die Batterie mit Strom versorgt/geladen? Soll dann alles an eine Waku oder an Klemmen? Ansonsten hat es mich noch gewundert wieso man beim messen mit Multimeter beim halten ans Grüne Kabel und an Karosserie ein Signal (also Kontakt) bekommt . Liebe Grüße - und sorry für meine Ahnungslosigkeit P.S: Habe folgendes Blinkrelais gekauft, taugt das was?: https://www.amazon.de/OTOTEC-Motorrad-Blinker-Blinkrelais-Kompatibel/dp/B0FNRXK1YP