Schemischemsen

Da hast Du sicher Recht, aber als Neuling traut man sich da erstmal nicht so einfach ran. Ich mach das einfach mal und berichte.

...nicht wirklich, konnte aber auch noch nicht lang testen, habe wegen den Geräuschen erstmal abgebrochen. Bei den anderen Kupplungen waren die Geräusche noch nicht da. Axial Spiel teste ich, wenn der neue Deckel da ist und mache Meldung.

@weissbierjojo @Pholgix Moin mal wieder, habe jetzt eine BGM Superstrong mit normalen Belägen und eine neues Pumpenritzel eingebaut. Wenn man die Kupplung zieht, habe ich exakt dieses Geräusch: war vorher nicht da. Irgendeine Idee? Habe mir aus Verzweiflung schon den BGM Deckel bestellt. Im Leerlauf sind keine Geräusche zu hören, keine Schleifspuren am Deckel zu sehen, daher würde ich den eigentlich ausschließen. Oder?

Kannst Du eine gute Kulu für ungetunte Motoren empfehlen?

...ja nee, das schon klar. Aber ich hatte den kleineren Korb ja vorher schon mit dem Belagspaket aus dem neuen Korb bestückt, das hatte ja nicht getrennt. Ist auch zu dem CR80 Paket 0,8 mm dicker, das kompensiert nun den kleineren Korb.

@DocMed natürlich nicht. Du hast mir die Geheimsorte noch nicht verraten. Gefunden: CASTROL MTX Full Synthetic SAE 75W-140 API GL5

@DocMed die Scheibe hatte ich auf Tipp von Weissbierjojo rausgenommen, würde ja auch das Paket noch dicker machen. Aber: ich habe ja nun reichlich Puzzlebauteile und mit folgendem Setup ist alles ok: - alter Korb - neues Ritzel und Innenteil - kleinstes Scheiben / Belagspaket Kurioser Weise die CR80 Beläge mit Scheiben. Eingebaut, Kicker funzt und Kulu trennt. Yes! Die Fehlerursache war also der Abstand zwischen Ritzel und Innenteil, sollte zwischen 0,5 und 0,7 liegen. Genau das war ja mein anfängliches Problem, dann hatte ich ja auf dem Bandschleifer das Ritzel versägt. Die neue Kulu hat für meinen Motor einen zu großen Korb, passt also definitiv gar nicht. Nochmal dickes Danke für Eure Begleitung @DocMed + @weissbierjojo, Problem gelöst! Wie gesagt, wenn ihr mal in Cux seid, meldet Euch. Die Kiste geht auf mich. Grüße und schönes Wochenende, Eric

@DocMed @weissbierjojo Hier nun die neue Ferodo Kulu zerlegt. Das kleine Zahnrad ist die 3,7 mm Scheibe, bei mir mit Getrenntschmiere Zahnrad. Die Bleche zwischen den Belägen sind so wies sein soll, von rechts nach links, unten nach oben 2 mm, 1,47 mit Kerbe und leicht gebogen, 1,47 und 1,47. Alles zusammen sind 49 mm als Paket. Baue ich das so ein und schraube den Deckel zu, rutscht der Kicker durch. Löse ich den Deckel um 1 Umdrehung an allen Schrauben, greift der Kicker wieder. Das Paket ist also minimal zu dick. Das die alte nicht getrennt hat, liegt am Korb, der ist 1 mm kürzer als der neue, die Beläge und Scheiben haben bis zum Sicherungsring 1 mm weniger Platz zum öffnen. Die Unterschiede wundern mich trotzdem sehr. Weissbierjojo's Scheibe war ja 3,4 mm, meine ist 3,7. Könnte das schon des Rätsels Lösung sein?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-ferodo-cosa-2-standard-z-23-fuer-primaer-z-65-433548-fuer-vespa-px200e-lusso-95-98-my-cosa-2-200_93040000 Guck mal unter Explosionszeichnung. Ich meine die Scheibe 3, Du die 4. Richtig?

...zu früh gefreut: jetzt musst Du der Kulu Vorspannung über den Zug geben, damit sie trennt. Morgen baue ich die Kupplung wieder zurück in den neuen Korb und nehme die 0,8 mm Distanzscheibe raus. Habe das dumpfe Gefühl, dass die Kulu nicht zum Motor passt. Über die Motornummer VSE1M könnte ich bis jetzt auch nicht wirklich viel herausfinden...

Yeah, danke für den Tipp! Zwar keine Schleifspuren im Deckel, aber der sprang mir entgegen, als ich die Schrauben gelöst hatte. Also irgendwas zu stramm. Kulu raus, Korb alt und Korb neu 1 mm Unterschied. Innenleben in Korb alt transferiert, passt. Lässt sich wieder kicken, läuft. Dankesehr! Wenn Du mal in Cux bist, gibt's drei Bier auf meine Kappe. 👍

Moin, nach kurzer Schieflage auf dem Bandschleifer habe ich nun eine komplette, neue Cosa2 Kupplung von Ferodo eingebaut. 0,8 Distanzscheibe ist auch drin. Läuft und trennt gut, fährt so wie es soll. Klappert nicht, rasselt nicht. PROBLEM: lässt sich nicht mehr kicken. Lüfterrad dreht nur minimal und Kicker rutscht durch, man tritt quasi ins Leere. Elestart geht, darum konnte ich die Kupplung auch testen. Auch wenn man den Kupplungszug entspannt, ändert sich nichts, Kicker rutscht durch. Kupplungshebel hat ca 4 mm "Luft" bevor man Widerstand der Kupplung spürt. Any ideas?

Moin, so, mal Licht ins Dunkle: die Kupplung war ein Bausatz aus mindestens drei verschiedenen Cosa Kupplungen mit verbauten CR80 Belägen, hatten bis zum Sicherungsring kaum Luft, also zu dick für den Korb. Das Ritzel hatte auf der Stirnseite bereits eine Riefe, weil auch kein Spiel bis zur Buchse, die Kupplung konnte also so nie richtig trennen. Nochmal Danke für den Tip mit den normalen Belägen, die sind dünner und haben 1,5 mm Luft zum Sicherungsring, können so prima arbeiten. Das Ritzel kann ich Montag auf der Arbeit noch ein Häppchen abdrehen, dann sollte alles passen. Sehr hilfreich ist auch dieses Video, falls nochmal jemand Maße sucht: Fahrbericht folgt. Schönes Wochenende. 🍻

...und welches ist das "richtige" Öl?

OK, dann auf das Ding. Ich packe meinen Korb und nehme: Beläge + Scheiben: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsbelaege-sip-performance-cosa-2-sport-cr80-race-fuer-kupplung-cosa-2-fuer-vespa-px125-200-e-lusso-95-98-my-11-cosa-2_93081900 Trennpilz + Andruckscheibe + Feder: https://www.sip-scootershop.com/de/product/trennpilz-kit-kupplung-piaggio-fuer-vespa-160-gs-180-ss-rally-px125-150-1995-p200e-px200-e-lusso-my-cosa-t5_87090100 Distanzscheibe: https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-fuer-kupplung-cosa-2-24-5x15-2x0-8-mm-sip-fuer-vespa-px125-200-e-lusso-95-98-my-11-cosa-2_69821000 Haltewerkzeug Kupplung. Sonst noch etwas empfehlenswert?

Moin, ich habe eine PX 200 Millenium, Bj. 2001, Motor VSE1M, 416535. Der Vorbesitzer hat angeblich alles überholt, Kupplung hat neue Beläge, Zug ist auch neu. Die Stellschraube war auf letzter Rille, habe deshalb Zug neu eingestellt, wurde nicht wirklich besser. Getriebeöl habe ich auch gewechselt, 250 ml sind drin, keine Besserung. Wenn der Motor kalt ist, trennt die Kupplung einigermaßen, wenn er warm ist, kann man von trennen nicht mehr reden. Bevor ich die Kupplung nun auseinander reiße, gibt es irgendwelche Maße, die man an der offenen Kupplung überprüfen kann? Oder lieber sofort eine neue Cosa Kupplung einbauen? Oder oder? Danke vorab + Grüße, Eric