VespaPK99

Kann zu

Danke euch allen für euren Input. Es hat sich inzwischen jemand bei mir gemeldet, der sich der Sache annimmt. Wir bauen gemeinsam einen neuen Motor auf und machen anschließend eine 21er Abnahme. Im Nachhinein war es ehrlich gesagt ziemlich blauäugig bzw. naiv, die Karre einfach so zu kaufen – aber daraus lernt man. Wenn die PK fertig ist, stelle ich auf jeden Fall nochmal ein Bild rein. Es wird sich optisch und technisch einiges ändern. Grüße aus dem Pott an alle 👋

Danke für die Rückmeldungen. Es handelt sich um eine italienische PK, daher ist eine Zweitschrift über die deutsche Zulassungsstelle nicht möglich. Das wurde mir inzwischen so bestätigt. Der einzige saubere Weg ist somit eine §21-Abnahme. Zum technischen Stand: Der Zylinder ist noch brauchbar, es ist ein Polini 50 ccm. Der Motor ist bereits ausgebaut und steht im Ständer. Den Auspuff habe ich im Nachhinein gegoogelt und festgestellt, dass er so nicht fahrbar ist und extrem laut, der fällt also ohnehin raus. Meine aktuelle Überlegung ist, einen neuen bzw. neu aufgebauten Motor im originalen Setup zu verbauen, mit sauberer und lesbarer Motornummer, und damit anschließend eine neue §21-Abnahme zu machen. Ob das in der Praxis so möglich und abnahmefähig ist, weiß ich aktuell noch nicht. Genau das versuche ich gerade zu klären. Falls jemand damit schon Erfahrungen gemacht hat oder sagen kann, ob das grundsätzlich machbar ist wäre ich für Rückmeldungen dankbar.

Hallo Vespa-Kollegen, einmal kurz zu mir: Ich bin 26 Jahre alt und fahre seit ca. 1 1/5 Jahren Vespa. Jetzt brauche ich dringend vernünftige und fachliche Unterstützung von euch, weil ich aktuell ziemlich auf dem Schlauch stehe. Ich habe Mitte letzten Jahres von einem Vespa-Schrauber aus Düren eine Vespa PK 50 XL, Baujahr 1987, gekauft – per Handschlag für 2.500€ . Anschließend sollte die Vepsa fertig gemacht werden. Laut seiner Aussage sollte ich einen super Roller mit überholtem Top-50er-Setup bekommen. Die Vespa wurde von ihm custom aufgebaut. Der ursprüngliche Motor war wohl platt, deshalb sollte ein 50-ccm-Setup rein, damit ich keine Probleme wegen Probezeit, Versicherung usw. bekomme Ablauf & erste Zweifel Nach dem Kauf hat sich der Schrauber lange Zeit kaum bis gar nicht gemeldet. Irgendwann dachte ich ehrlich gesagt schon, ich wäre abgezogen worden. Nach viel Hin- und Her wurde der Roller dann nach ca. 6 Monaten, eher sporadisch und unter Druck, fertig gemacht und zur Abholung bereitgestellt. Beim Abholen meinte er nur: „Kupplungszug muss noch eingestellt werden, trennt nicht richtig – deswegen will sie beim Gang einlegen direkt losfahren.“ Ich dachte mir: Okay, kein Drama – Hauptsache, ich habe die Vespa endlich und wurde nicht komplett verarscht. Die eigentlichen Probleme (zuhause & auf der Bühne festgestellt) Keine ABE Es gibt nur eine Kopie einer §21-Abnahme, die ca. 11 Jahre alt ist. Er meinte dazu: „Kein Problem, damit bekommst du locker eine neue ABE – ich bin so jahrelang gefahren, Versicherungsschein reicht.“ Motornummer fehlt komplett Die Motornummer wurde weggeschliffen – es ist keine Nummer mehr vorhanden. Rahmen bearbeitet Der Rahmen wurde für einen Resonanzauspuff bearbeitet. (Ist eine neue §21-Abnahme damit überhaupt noch möglich?) Vertrag & Vertrauen Ich habe keinen richtigen Kaufvertrag, alles lief auf Handschlagbasis, und ich habe mich auf die Aussagen eines „Vespa-Schraubers / Shops“ verlassen. Seit Monaten weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr, was ich tun soll oder kann. Meine Fragen an euch • Was würdet ihr an meiner Stelle tun? • Neuen (nummerierten) Motor einbauen und dann neue §21-Abnahme versuchen? • Nochmals den Vespa-Shop kontaktieren und Druck machen? • Oder seht ihr das Projekt eher als wirtschaftlich / rechtlich tot? Ich liebe es, Vespa zu fahren, aber bei der Nummer bin ich aktuell echt komplett aufgeschmissen. Danke euch schon mal fürs Lesen und für jeden Tipp. Jerome Bilder sind im Anhang.

Danke für den Input 👍

Ich bin noch nicht lange in dem Forum und dem Hobby (bin 24) deswegen wollte ich nur mal nach Meinungen fragen und niemanden verärgern ✌🏻

Die XL2 gefällt mir persönlich sehr gut. Danke für die ehrliche Antwort, ich habe noch eine normale XL2 4 Gang als Daily deswegen wird die HP4 mein Sonntag Gefährt. Deine gelbe macht echt was her, viel Spaß beim ausfahren.

Guten Abend, Kürzlich habe ich eine Vespa 50 HP4 V5N2T erstanden und würde gerne wissen was ihr von dem Modell haltet. -Motor und Getriebe sind im Originalzustand. Lediglich der Krümmer wurde gewechselt auf Original XL2 wegen der Drossel. -Lacktechnisch hat Sie dem Alter entsprechend ein paar Kratzer und zwei kleine Rostflecken unterhalb der Sitzbank. -Papiere sind keine Originalen Italienischen dabei aber Kaufvertrag aus Italien und Deutschland sowie das Tüv Gutachten vom TÜV Süd. Mich würde interessieren wo ihr die Vespa aktuell preislich seht und wie würdet ihr die Preisentwicklung die nächsten Jahre sehen? Ich danke euch schon mal , Grüße aus dem Ruhrgebiet