Vespa__Tobi

Okay wie mischst du denn?

Das klingt ja dann nachm schlimmsten. Aber scheinbar wäre das ja so oder so passiert. Vergaser war ja original abgestimmt. Und ich musste leider weiter fahren. Dann werde ich morgen mal den Zylinder demontieren und dann sehe ich ja was mich dort erwartet. Und beim Fresser würde da doch garnix mehr orgeln??

Moin, konnte heute das erste mal meine GL längere Zeit fahren. Passiert ist folgendes. Nachdem für ca. 100km alles wunderbar lief, nahm zum Ende der Tour die Gasannahme ab. Bei Vollgas kam sie nicht ausm Quark und hat sich so angehört als würde sie sich verschlucken. Im 4ten Gang bei ca.70 kmh kam garnichts mehr an Leistung dazu. Dann ging es Vollgas für ca 50m Steil Berg ab und die Vespa ging plötzlich aus. Dann paar Meter später bei 80kmh hat sie geklemmt und das Hinterrad hat blockiert. Ausgerollt wieder gestartet und mit einem komischen Gefühl nach Hause gefahren. Dort aufgefallen ist mir ein Riss im Luftansaugschlauch und Getrieböl was sich an der hinteren Trommelbremse befand. Ich denke mal der Wellendichtring ist durch Kerze ist Rehbraun (Gemisch 1:50) Vergaser Dell'Orto SI 20/17D Hauptdüse: 95 Mischrohr: E1 Hauptluftkorrekturdüse: 185 Nebendüse: 42 Chokedüse: 60 Vespa läuft auf 12 Volt und Zündung ist geblitzt auf 22 Grad. Wer eine Idee weshalb Sie jetzt so schlecht Gas an nimmt? LG Tobi

Vielen Dank für die ganzen Nachrichten. Nach gefühlten Hunderten Blinker Relais habe ich es dann endlich geschafft. Blinker blinken nun in einer Frequenz von 75 die Minute. Verbaut habe ich nun dieses Relai: https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-led-101-octane-2-polig-digital-fuer-led/standard-1-100-watt-12v-ip21119?number=IP21119 Dazu ist der BGM Spannungsregler verbaut. Jetzt habe ich das Ganze so angeschlossen: Ac Anschluss Spannungsregler an Buchstabe B auf Relai und das orangene Kabel kommend vom Motorkabelbaum an Buchstabe L am Relai. Lg Tobi

Ahh okay dann liegt es sicher daran. Dann versuche ich mal obs mit einer Batterie klappt.

Genau das hatte ich zuerst verbaut. Damit haben die Blinker dann noch schneller und sogar Drehzahlabhängig geblinkt.

okay, danke. Habe allerdings nur zwei Kabel fürs Blinkerrelai. Dieses hat ja 3

Hallo, ich habe meine VLA1T mit dem Set von BGM auf 12Volt umgerüstet. Jetzt war sie zur 21er Abnahme beim Tüv und der sacht die Blinker sind zu flott mit der Frequenz. Verbaut habe ich diese 12 Volt Linkerendenblinker: https://www.scooter-center.com/de/blinker-set-moto-nostra-lenkerblinker-led-e-pruefzeichen-12-volt-vespa-v50-50ss-50sr-50-sprinter-90ss-90-racer-pv125-et3-sprint150-rally180/200-orange-mn612eakt?number=MN612EAKT und dieses Blinkerrelai: https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-universal-2-pin-12v-10-25w-ac/dc-c7145?number=C7145 Kann das zu schnelle Blinken durch die Widerstände kommen? Müssen diese raus oder andere rein? Oder liegt es am Relai? Über eine Rückmeldung würde ich mich sehr freuen da es die letzte Hürde zur Zulassung ist. Lg Tobi

Moin, bei meiner gebrauchten Vespa Gl 150 Vla1t hat der Vorbesitzer einen Sip Performance Stoßdämpfer vorne verbaut. Da die Vespa aus Belgien kommt und ich nun eine 21er Abnahme brauche, ist meine Frage ob der Prüfer das erkennt wenn man nur das Sip Logo überklebt oder ob es vll sogar eine Abe gibt? lg tobi

Okay danke.

Kann es denn sein das meine Maschine mal eine Batterie hatte und das Licht deswegen so mau ist? Würde es was bringen eine Batterie zu verbauen?

Was mir schon aufgefallen ist, dass das vordere Standlicht einzeln geschaltet extrem Hell ist. Sobald ich beide Lampen einschalte kommt selbst bei hoher Drehzahl kein vernünftiges Licht zu stande. Hat evtl. wer ein Bild/Video von seiner Vespa wie hell die einzelnen Birnen leuchten. So hätte ich mal einen Vergleich.

Okay, heute habe ich mal geschaut. In der Vespa ist keine Batterie verbaut, jedoch der Lichtschalter montiert wie im Schaltplan mit Batterie. Ich habe mir jetzt mal den Schalter mit der richtigen Pin Belegung für die Variante Schaltplan ohne Batterie bestellt. Danach werde ich das ganze dann mal verkabeln und dann nochmal berichten.

Alles klar, leider aktuell ausverkauft.

Wenn auf 12 Volt umrüsten, wäre dann mit dem Kauf der beiden Sachen hier alles da an Material? Kabelbaum: https://www.lambretta-teile.de/Kabelbaum-conversion-Umruestung-auf-12V-elektronische-Zuendung-AC-incl-Lichtschalter-Vespa-V50-PV-Sprint-Rally-VNA-VBC Zündungskit: https://www.lambretta-teile.de/Zuendungskit-elektronisch-Umruestung-auf-12V-Vespa-Sprint-VNA-VBC

Okay cool danke, mache ich :D

Moin, nachdem ich heute Zeit hatte mal nach der Vespa zu schauen, musste ich leider feststellen das die Hupe nicht funktionierte, Abblendlicht garnicht funktionierte und die Tachobirne komplett inkl. Verkabelung fehlte. Ebenso war der Schalter zum Wechseln zwischen der Beleuchtung ohne Funktion. Birne an eine Batterie hat funktioniert ebenso wie die Hupe. Die richtigen Watt Werte haben die Birnen auch alle. Zudem war das Tagfahrlicht sehr dunkel. Nach einigem rumprobieren war ich dann immerhin Soweit, dass ich das Tagfahrlicht über den Schalter steuern konnte. Nun meine Fragen: - Was könnte das Problem sein? Falsche Verkabelung? - Die Vespa ist Bj. 1963, gab es diese nur mit Batterie oder auch ohne?(Meine hat keine Batterie verbaut, Laut Schaltplan sollte dies aber so sein) - Macht es Sinn die Maschine einmal vernünftig auf 12Volt umzubauen, da ich sie auch sorgenfrei Tüven möchte? Wenn auf 12 Volt umrüsten, wäre dann mit dem Kauf der beiden Sachen hier alles da an Material? Kabelbaum: https://www.lambretta-teile.de/Kabelbaum-conversion-Umruestung-auf-12V-elektronische-Zuendung-AC-incl-Lichtschalter-Vespa-V50-PV-Sprint-Rally-VNA-VBC Zündungskit: https://www.lambretta-teile.de/Zuendungskit-elektronisch-Umruestung-auf-12V-Vespa-Sprint-VNA-VBC Anbei sind noch ein paar Bilder der jetzigen Verkabelung am (Bedienfeld) Vielen Dank im Vorraus. Lg Tobi

Alles klar, ich werde berichten

Okay hoffe ich bekomme jemanden der seinen Job versteht und sich auch die Mühe macht dann im System nachzuschauen. Das wäre meine nächste Frage gewesen. Ich frage lieber vorher einmal nach bevor ich das Blinker Set von Sip bestelle. https://www.sip-scootershop.com/de/product/umrustkit-sip-lenkerendenblinker-6-volt_57975010?q=blinker

Okay cool, dann werde ich das erstmal in Angriff nehmen. Spiegel ist schon ein anderer aufm Weg. Seitenständer werde ich für die 21er demontieren :D

Moin Moin, bin seit gestern stolzer Besitzer einer 150er GL Bj. 1963. Sie stammt original aus Italien und war jetzt zuletzt in Belgien zugelassen. Für die Zulassung benötige ich nun eine 21er Abnahme. An Papieren besitze ich den belgischen ZB1 und ZB2. Jetzt hätte ich noch folgende Fragen: Wäre jemand so nett und könnte mir seinen Fahrzeugschein als Bild zukommen lassen? Hat zufällig wer ein Datenblatt der Maschine? Die im Internet sind leider der bedürftig was die Informationen angeht. Grüße Tobi