Sascha376

So, ich habe dann heute mal eine 100-er getestet, ca. 10km, aber da hatte ich im 2. und 3. Gang beim schnellen Gasgeben immer ein Leistungsloch. Jetzt ist eine 105-er drin, ca. 15km gefahren und die macht einen guten Eindruck. Ich kann in der Ebene alle vier Gänge sauber durchziehen und am Berg den 3. Gang aus dem Drehzahlkeller sauber bis in den oberen Bereich ziehen, ohne Ruckler oder Aussetzer. Dann werde ich bei Gelegenheit mal eine etwas längere Fahrt unternehmen und schauen, ob es noch Überraschungen gibt (gerade auch beim Verbrauch).

Ich habe gerade mal nachgesehen, der SI 20/20 H ist bei der 125-er mit einer HD 83, Mischrohr BE 5, HLKD140 und ND 45/140 bestückt. Gestern habe ich noch einen Satz HD's im kleinen Bereich 90 - 112 bestellt. Dann werde ich vielleicht mal mit einer 100-er anfangen und schauen, was der Motor so macht.

Ja, ich glaube, der alte auf dem 20-er Vergaser hatte das Loch über der HD auch schon.

Okay, dann werde ich wohl doch mal meine Abstimmungsversuche im unteren Bereich in der Nähe der Originalbedüsung fortsetzen.

Ah, ja, der Lufi unter der Sitzbank ist auch noch drin, macht aber keinen großen Unterschied, bin auch schon ohne gefahren. Schieber ist original, HLKD 160 original, ND auch original, Luftfilter ist der neue mit Loch. Mich verwirrt ja nur die große Diskrepanz zwischen der Originalbedüsung bei der Cosa und der empfohlenen Bedüsung für den DR, die ja immer auf PX und Co. abgestimmt ist, weil die ja auch im Originalzustand eine viel größere HD haben.

Hallo zusammen! Fährt hier jemand eine Cosa 125 FL mit einem DR 177 und Si 24/24 H, Auspuff Original? Die Bedüsung ist bei der Cosa 200 ja im Originalzustand recht mager mit einer HD 92, 125-er noch kleiner. Ich habe jetzt mal aus PX-Sicht auf der sicheren Seite mit einer 128-er angefangen, dann 125, 122, 120 und aktuell 118, ZZP ist 19 Grad vor OT. Sie läuft eigentlich ganz gut bis auf ganz gelegentliche(!) kurze Stotterer im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, allerdings liegt der Verbrauch nun seit 3 Tankfüllungen bei rund 5,5 Liter/ 100 km/h. Daher habe ich die Befürchtung, dass sie immer noch viel zu fett läuft, Kerzenbild ist normal dunkelbraun bis schwarz, aber ich glaube, das Synthetiköl hinterlässt eh kaum Spuren. Ich möchte nur ungern mit der 92-er weiter machen und dann nach oben gehen. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, bevor ich mir noch 20 Hauptdüsen kaufe, ansonsten teste ich die 92-er mal kurz... Vielen Dank vorab!