caballero sprint

PERONAR KONTROLLIERT NICHT VIEL ÜBER DIESEN ÜBERSETZER.

WENN ICH AUF VOLLGAS GEHE UND DAS GAS GEBEN UND EIN GLOCKE BEGINNT, FÜR EINIGE SEKUNDEN ZU ERKLÄREN.
WIE KANN ICH DIESEN RING ENTFERNEN?

Ich habe einen 24er OVALISIERTEN VERGASER

HALLO GUTEN TAG.
ICH BRAUCHE RAT, UM DAS GERÄUSCH DER HAUBE BEIM GASABLASSEN ZU BESEITIGEN.

vor 3 Stunden hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

Puedo entender, pero ¿por qué?

Mientras todo funcione bien, esa no sería una opción para mi.

Ich bevorzuge eine jährliche Wartung, als den Zylinder nicht zu zerstören, was teurer ist

vor 17 Stunden hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Aquí tampoco hay valores fiables, porque la presión de compresión en los motores de dos tiempos puede depender de la velocidad del pistón al entrar (velocidad de arranque) debido a los grandes canales.

 

Inspección visual del cilindro/pistón:

• ¿Hay arañazos palpables?
• ¿Tiene el cilindro fuertes puntos de compensación en los puntos muertos del pistón?
• ¿Están los anillos de pistón libres para moverse en sus ranuras?
• ¿El pistón está muy descolorido debajo de los anillos del pistón?
• ¿Qué aspecto tiene la superficie de rodadura del pasador del pistón?
• ¿Las ranuras de los anillos de seguridad del bulón no están rotas/desgastadas (p. ej., debido a un tipo de anillo de seguridad incorrecto)?
• ¿El pistón/cilindro tiene puntos desnudos perceptibles?

 

Medición del desgaste del anillo del pistón:

Simplemente empuje los anillos del pistón en la parte superior de la pista de rodadura con el pistón en el orificio del cilindro y mida el llamado juego longitudinal (es decir, la distancia entre los dos extremos) con una galga de espesores. Como regla general, puede usar un juego longitudinal de 0,036-0,040 mm por cada 10 mm de diámetro interior del cilindro. Con 0,036 mm y un diámetro interior de 68,5 mm, esto da como resultado una holgura de junta de 0,25 mm.
Cuando la precarga del segmento del pistón ya no es suficiente para sellar de manera confiable en el rango de velocidad inferior, depende del diseño de los segmentos. Cuanta menos precarga, menos sellado en el rango de velocidad más bajo, pero también menos fricción a velocidades más altas. En algún momento, sin embargo, el grosor del material del anillo del pistón se vuelve crítico. Para estar seguro, debe pensar en cambiar los segmentos del pistón por el orificio mencionado en un cilindro original con segmentos fundidos gruesos con una holgura entre juntas de aproximadamente 0,8 mm. Antes si es necesario para los finos anillos Malossi. Posiblemente alguien tenga datos más precisos o algo empírico a mano.

 

saludo

Ich war überrascht, wie gut erklärt.
Ich antworte dir, wenn ich den Zylinder öffne.
Ich habe 8000 Kilometer und möchte bei 10000 einen Service machen

vor einer Stunde hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Yo siempre haría que la sustitución de pistones/anillos de pistón dependiera del estado (¡medida!), no del kilometraje.

Vielen Dank
Mit welchem Kompressionsdruck soll ich den Kolben bzw. die Ringe reparieren?

vor einer Stunde hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

Yo siempre haría que la sustitución de pistones/anillos de pistón dependiera del estado (¡medida!), no del kilometraje.

Vielen Dank
Mit welchem Kompressionsdruck soll ich den Kolben reparieren?

vor 47 Minuten hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

¿Puedes formular la pregunta de otra manera?
Si todo está bien construido, no es necesario cambiar nada. Por lo tanto no hay regla.
Excepción tu cilindro haces problemas o una pérdida importante de rendimiento.

Die Frage ist, eine gute Wartung des Zylinders zu haben

Bei Eisenzylindern wechsle ich die Ringe alle 15.000 Kilometer und 30.000 Kolben und Ringe. Ich kenne die Dauer des Nikasi-Zylinders nicht

hola buenas. 

soy español y un poco  torpe en esto de meterme en los foros,queria poder hacer preguntas yno puedo entrar.

queria saber cada cuantos kilometros se cambian los segmentos del cilindro malosii sport 210 del año 2022.

gracias y perdonar