pkpk

Hallo, seit ewigkeiten bin ich jetzt damit beschäftigt, endlich meine idealversion einer fünziger vespa zu finden. aber irgendwo hakts dann immer! nach 10 Jahren mit meiner pk50xl2 wollte ich endlich auf eine schöne blechvespa der 80ziger jahre umsteigen. Also hab ich mir billig eine pk 50s lusso baujahr 86 in Topzustand erstanden. einziges Problem war, dass der Vorbesitzer einen 75er zylinder mit sito auspuff verbaut hatte und zudem noch die zündung abmontiert hatte. weil er dann noch meinte, dass die vespa auch mit diesem setup nicht schneller als höchstens 50 gelaufen ist und wahrscheinlich auch der motor noch einmal neu abgedichtet werden muss, hab ich direkt eine weitere pk50s unfallvespa gekauft und dann diesen motor in meine lusso eingebaut. nun zu den problemen: das ding ist einfach viel zu langsam und fährt wenn überhaupt grad mal tacho 50. weil ich von meiner xl2 anderes gewöhnt bin weiss ich nun nicht, ob die 2-zug motoren generell langsamer sind. weil ich mittlerweile auch keine lust mehr auf experimente habe und weiss, was der xl2 motor vollkommen regulär und versicherungskonform bringt, will ich natürlich schönes blechkleid und guten motor zusammenbringen. von der viel angenehmeren schaltung und kupplung der xl2 mal ganz zu schweigen. deshalb die frage: kann man den einzug motor aus der xl2 überhaupt in die lusso mit 2 schaltzügen einbauen??? die aufnahme an der karosserie wird ja wohl noch passen, aber wie sieht das mit "starren sehle" vom einschaltzug aus, muss das schaltrohr umgebaut werden oder müsste der komplette lenker der xl2 übernommen werden? macht sowas überhaupt sinn? es geht auch nicht nur um die leistung des motors, sondern wie gesagt, schaltung und kupplung der xl2 finde ich einfach sehr viel ausgereifter. das ich die kupplung austauschen kann, weiss ich natürlich auch, nur ist das ding dann immernoch lahm und hat die langen schaltwege. in den innereien des motors will ich auf keinen fall rumschrauben, da versaue ich bestimmt mehr als das es danach besser ist. wenn mir jemand was zum einbau vom einschaltzug-motor in die 50s blechvespa sagen könnte wär das klasse! danke schonmal, pkpk

Danke für die Tipps! Eine Frage noch: nachdem ich das Schloss aufgebohrt habe kann ich also die (On-Off-Lock-) Blende vom Schloß abnehmen und danach das Handschuhfach öffnen? Will ich das neue Schloss einbauen, muss ich dann die Kaskade lösen, um den neuen Schließzylinder zu befestigen? und löst man die Kaskade vom Handschuhfachinneren aus? Nochmals Danke und trotzdem würde ich doch so gerne vorher den Schlüssel wieder finden!!! (

Hoffentlich hab ich nix überlesen und stelle nicht den x-ten Beitrag zu diesem Thema ins Forum. Also, ich habe ein unangenehmes Problem: Ich habe meine PK50 XL2 abgestellt und danach irgendwo meinen (letzten) Schlüssel verloren. Jetzt ist das Lenkerschloss drinnen und das Handschuhfach abgeschlossen! Also hab ich mir ein neues Zündschloss gekauft - aber jetzt, wie weiter??? bisher hab ich gelesen "Kaskade abbauen", "Zündschloss auf on", "Nippel reindrücken" usw. Nur weiss ich schon gar nicht, wie ich die Kaskade abschrauge, wenn ich nicht in das Handschuhfach rankomme. Muss ich das Handschuhfach knacken und muss ich, da auf "Lock", das Zündschloss aufbohren?? Wäre klasse, wenn mir jemand helfen könnte! Danke schonmal!!!