rgraf150

...und wiedermal die markplatzregeln missachtet da das fahrzeug gleichzeitig auch bei ebay versteigert wird...

...es wurden einige kriterien nicht erfüllt: - paralell bei ebay als auktion eingestellt - standort nicht angegeben http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=126523

ja. ist die richtige Schaltraste. Ist eine generalüberholte.

Hallo Zusammen, habe meine Vespa wiederbelebt, Motor läuft, habe auch schon eine Runde gedreht, allerdings ergeben sich nun folgende Probleme: Die Gänge springen beim Beschleinigen raus, wenn ich den Schaltgriff leicht festhalte, bleiben die Gänge drin. Der Erste geht beim Anfahren gut rein, aber das Schalten in die anderen Gänge flutscht nicht. Die Züge habe ich schon eingestellt, das war´s wohl nicht. Die Schaltraste ist neu, daran solte es auch nicht liegen. Ich tippe mal auf das Schaltkreuz oder die Ausdistanzierung der Gänge. Hatte den Motor auf, da ich das Primär mit neuen Blechdeckeln ausstatten musste und einen Neuen Kolben montiert habe. Auf der Werkbank hat alles funktioniert.. Schaltkreuz? Damals, als ich den Roller abgestellt habe (1994) gab es die Probleme mit der Schaltung nicht. Weiter macht die Vorderadbremse sofort zu und das Fahrtlicht geht nicht. Wer hat gute Tips, und kommt villeicht aus dem Raum Mannheim - Worms usw. und wär bereit, sich mal den Motor anzusehen. Werde das Teil wohl nochmal zerlegen, wäre aber gut, wenn jemand vor dem Zusammenbau mal drüberschaut. Danke für jede Hilfe. Gruß Rainer

Ich denke mal, das mit dem Wegwerfen war auch nicht wirklich ernst gemeint... der Roller ist 1991 lackiert worden, Karosserie zuvor glasperlengestrahlt und Beulen entfernt etc. Die Vespa war komplett rostfrei. Habe den Roller weggestellt, nachdem sich ein Blechdeckel vom Primär gelöst hatte und der Kolben angefangen hatte zu klappern. Hatte damals einfach das Interesse verloren. Jetzt, nachdem alles überholt ist, hoffe ich, dass er auch wieder anspringt.

Hallo zusammen, habe meine 59er GS/3 mal wieder ausgegraben. Hatte das Teil tatsächlich vergessen... Mein Vater hat gemeint ich solle das Ding nach 11 Jahren aus seiner Garge schaffen, sonst stellt er´s auf den Sperrmüll! Ich habe den Motor überholt, die Elektrik und sämtliche Züge und Hüllen erneuert. Zündung hat sie, Elektrik funktioniert. Werde demnächst mal einen Startversuch wagen. Gruß Rainer

Hm, stimmt, bei mir sitzt die Schwimmerkammer auf der anderen Seite... Danke, werde ich umbauen! Gruß Rainer :uargh:

Danke für das Bild, wenns nicht zuviel Arbeit macht, würde es mir aber ohne Luftfiltergehäuse mehr helfen... Gruß Rainer

Hallo, mein GS 3 Vergaser kommt sich beim Einfedern mit der Karosserie in die Quere. Kann mir jemand mal Fotos von seinem Motor mit entferntem Luftfiltergehäuse senden oder hier einstellen, so dass ich sehen kann, wie es zu sein hat? Danke für die Hilfe. Gruß Rainer

Hi, habe es einfach mit einer anderen GS verglichen...

Hi Andreas, passt alles! Gruß Rainer

danke!

Hallo, hat einer eine Ahnung wo es den Adapter gibt?

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Wer fehlerfrei schreiben kann auch, nichts für ungut!

Hat mein Rechner nicht angezeigt... :grins: Gruß Rainer

Hi Lacknase, verstehe nicht ganz was Du meinst Hatte auch mal so ein Problem. Dabei war der Unterbrecher nicht mehr optimal, nach dem Tausch von Unterbrecher und Kondensator wurde es besser jedoch nicht beseitigt. Am Schluß hat sich herausgesetllt, dass die Zündsprule einen Wackler hatte. Unter anderen Problemen Verstehe ich Vergaser etc. Rainer, also immer schön lesen bevor man zum Besserwisser wird. Wer lesen kann ist kalr im Vorteil

Also ich tippe auf Unterbrecher und Kondensator. Eventuell lhat die Zündspule einen Macken. Meistens liegt´s eher an der Zündung als an sonstigen Problemen Rainer

Hat jemand einen Tip, wie ich die Lagerschalen, die in die Karosserie gepresst sind am besten rausbekomme, gibt es da ein Spezialwerkzeug? SChale hinter der Hupe und oben unterm Lenke. Danke für jede Hilfe Rainer

Habe ein Problem mit der Tachowelle. Am Tachoanschluß hat sich der Vierkant abgedreht. Wäre an sich nicht so schlimm, ich habe noch eine Tachowelle gefunden, jedoch hat die zwei "kleine" Anschlüsse, die Originale hat unten am Rad einen großen und am Tacho einen kleinen Anschluss. Ich galube, bei der Welle war ein Adapter aus Kunststoff dabei, der ist aber leider nicht mehr auffindbar. Gibt es so einen Adapter zu kaufen? Gruß Rainer

Danke für die Infos!

Hallo Zusammen, habe seit 14 Jahren eine GS/3 Bj. 59, die karosseriemäßig top ist, die ich nunmehr nach 9 Jahren wieder ausgepackt habe. Ich habe den Motor abgedichtet und einen neuen Kolben (2. ÜM) reingebaut. Sollte also wieder laufen. Da einiges zu machen ist (Tank, Züge, Elektrik prüfen), vorab ein paar Fragen: Kann man die Spulen der Lima prüfen, was haben die für Widerstandswerte? Ich hatte auch damals immer das Problem, dass dauernd das Rücklichtbirnchen durchgebrannt ist und die Batterie nach ca. 2 Tankfüllungen Fahrbetrieb leer war. In einer Kiste habe ich auch einen neuen Gleichrichter gefunden, der wurde mal in Kleinserie mit Diodengleichrichtung aufgebaut. Hat jemand damit Erfahrung? Auch habe ich noch zwei Stoßdämpfer (hinten), die ganz o. k. aber nicht perfekt sind. Kann ma sowas überholen, oder sind das "Wegwerfteile"? (Gibt es mittlerweile Ersatz?) Wo bekommt man das Gummi unten am Stoßdämpfer her (wo der Motor in der Buchse mit dem Bolzen festgemacht wird), passt da irgendwas anderes, und wie kriegt man das Teil rein. Ich glaube das Rücklichtproblem wurde hier mal besprochen, hat jemand ein Stichwort? Ich bin für jede Hilfe dankbar. Gruß Rainer