FloRo

Hallo erst einmal, ich habe eine 50 Special Bj. 76 mit folgendem Tuning: - 75ccm Zylinder - Polini Membran, - 1616 dell orto Vergaser (74HD) - Polini banane So, jetzt meine Fragen, evtl. hat der/die ein oder andere ein feedback dazu. 1. was kan ich mit diesem set up an Endgeschwindigkeit erwarten, die kiste läuft um die 65 km/h 2. Gefühlt lief sie mit dem orig. Auspuff besser/ runder, ziehtr aktuell im oberen Bereich, v.a. im 4. gang nicht richtig durch 3. knattert im unteren Drehhzahlbereich in jedem gang, hört erst ab einer best. Gaszunahme wieder auf 4. reicht grds. die Frischluftzufuhr (über die beiden kleinen Löcher im Rahmenboden?) oder sollte ich da was optimieren... z.B. Luftfiltergitter raus? LG Florian

so. sorry, jetzt der richtige Inhalt zum Thema ... Frage: gibt es irgendwas bei der Vergaserabstimmung (1616 dellorto) in Kombi mit ner Polini Membran zu beachten, bzw. irgendwelche Tricks und Tipps? VG Florian

Hallo Gemeinde, entweder ich steh aufm Schlauch oder ich habe bei meinem Motor/ Getriebezusammenbau was falsch gemacht ... Sachverhalt: wenn ich bei meiner 4 gang V50 Spezial die Gänge schalte, ist der 1. Gang auf der am Lenker markierten 2., Leerlauf ist Leerlauf, 2. Gang ist auf der markierten 1, also genau verkehrt rum; hat zur Folge, dass ich logischerweise nicht in den 3. und 4. schalten kann... So, jetzt bitte bei meinem Rätsel helfen; meine Befürchtung, dass ich den Schaltarm falsch verbaut habe, wodurch die Seilzüge entsprechend in der falschen Grundposition sind. Oder aber, es gibt verschiedene Schaltarme und ich habe den falschen verbaut. und last but not least, ich habe irgendwie die Seilzüge vertauscht und komm nicht auf die Lösung... So jetzt seit ihr bitte dran, würd mich freuen, wenn jemand das Rätsel lösen kann. LG Florian

... so gleich die nächste Frage in Sachen Abstimmen hinterher ... bei einem verbauten 75ccm Kolben in Kombi mit nem 1616 Dellorto und einer 74HD UND, jetzt kommts mit einer Polini Membran, gilt es da irgendwas bei der Vergaser Einstellung speziell wegen der Membran zu beachten/ zu Berücksichtigen? LG Florian

Leute, vielen dank hat gefunzt

... d.h. ich habe die Züge "motorseitig" in die falschen Seilzugeinstellschrauben eingefädelt ...?

Hallo Gemeinde, entweder ich steh aufm Schlauch oder ich habe bei meinem Motor/ Getriebezusammenbau was falsch gemacht ... Sachverhalt: wenn ich bei meiner 4 gang V50 Spezial die Gänge schalte, ist der 1. Gang auf der am Lenker markierten 2., Leerlauf ist Leerlauf, 2. Gang ist auf der markierten 1, also genau verkehrt rum; hat zur Folge, dass ich logischerweise nicht in den 3. und 4. schalten kann... So, jetzt bitte bei meinem Rätsel helfen; meine Befürchtung, dass ich den Schaltarm falsch verbaut habe, wodurch die Seilzüge entsprechend in der falschen Grundposition sind. Oder aber, es gibt verschiedene Schaltarme und ich habe den falschen verbaut. und last but not least, ich habe irgendwie die Seilzüge vertauscht und komm nicht auf die Lösung... So jetzt seit ihr bitte dran, würd mich freuen, wenn jemand das Rätsel lösen kann. LG Florian

merci

Hallo ich habe einen Olympia 75ccm Zylinder verbaut mit dazugehörigem Kolben; auch dem Kolbendach ist kein Pfeil, der Auskunft über die Einbaurichtung gibt. nach Recherchen ünd Rückfragen bei den leuten der Vesbar in München habe ich ihn jetzt so verbaut, dass das Kolbenfenster zum Einlass/ Vergaser zeigt. Nachdem ich die Kiste grad einstell (Zündung etc.) und ihn die Kiste nicht so richtig abgestimmt bekomme, doch jetzt noch mal zum Ausschluss möglicher "Verbaufehler" die Frage an euch, ob ihr solch einen Zylinder bzw. einen Kolben ohne Pfeilmarkierung schon mal verbaut habt? Beste Grüße Florian

Hallo ich habe einen Olympia 75ccm Zylinder verbaut mit dazugehörigem Kolben; auch dem Kolbendach ist kein Pfeil, der Auskunft über die Einbaurichtung gibt. nach Recherchen ünd Rückfragen bei den leuten der Vesbar in München habe ich ihn jetzt so verbaut, dass das Kolbenfenster zum Einlass/ Vergaser zeigt. Nachdem ich die Kiste grad einstell (Zündung etc.) und ihn die Kiste nicht so richtig abgestimmt bekomme, doch jetzt noch mal zum Ausschluss möglicher "Verbaufehler" die Frage an euch, ob ihr solch einen Zylinder bzw. einen Kolben ohne Pfeilmarkierung schon mal verbaut habt? Beste Grüße Florian

@vnb1T: ... zu 4: müssen die 24* nicht rechts vom OT am Polrad angezeichnet werden, oder verwechsle ich da was? VG Florian

hab sogar ne Pistole mit Drehzahlanzeige , die Kiste ist bis jetzt auch angesprungen, läuft halt nicht stabil und geht zuweil dann irgedwann, v.a. unter Last aus

😊

danke in die Runde!!! also, in der Anleitung sind 24* Grad bei 3000 U/min als Richtwert angegeben, mit dem würd ich es mal versuchen. Aber ich denke eure Meldungen gehen alle in eine gleiche Richtung, da es mir ja um eine solide Grundausrichtung der Zündung geht, um auf der Basis dann sauber per Stroboskoplampe die finale Feinabstimmung vornehmen zu können. Wie und ob die Kiste mit dem Set up dann läuft, da lasse ich mich überraschen, dann kann ich wenigstens ausschließen, dass es an der Einstellung der Zündung liegt ...

... aber du kommst somit mit deiner Fixierung in Summe auch auf die 24*, so wie auf dem Bild gezeigt... wie läuft dann die Spule, konntest du deine Kiste in Allem gut einstellen? VG Florian

danke euch, werde es gleich mal so versuchen ...

Hallo erstmal in die Runde und vielen Dank für die Aufnahme! Zu meiner passion, ich bin technisch affin und ambitioniert, jedoch ist das Thema Vespa/ Roller noch eher "Neuland" für mich. Ich besitze eine Vespa 50 Spezial Bj. 76 dt. Ausführung mit Bremslicht und Lenkerblinkern. Im Zuge eines Kolbenfressers habe ich dem guten Stück ein smartes tuning mit 75ccm, 16/16 Vergaser und einer 12V Zündung von VMC inkl. conversion Kabelbaum und Polini Membran verpasst, und das Thema Zündung ist genau das Thema, wo ich euch um eure Unterstützung frage. Ich habe zum Thema VMC Zündung hier schon einiges gelesen und gefunden, bin trotzdem nicht wirklich weiter gekommen um selbige richtig zu verbauen - zumindestens eine vernünftige Basisstellung zu erreichen- um dann entsprechend auch abblitzen zu können. Problem, auf der Zündgrundplatte sind keinerlei Markierungen als Anhaltspunkt zum erfolgreichen einpassen ins Motor-Gehäuse. So, jetzt seit ihr gerne dazu eingeladen mir eure Erfahrungen zu/ mit einer solchen VMC Zündung zu schildern, würde mich sehr freuen. Anbei noch ein Bild, natürlich nicht zu Werbezwecken ... so sieht das gute Stück aus: LG Florian