Jimmy Michael Cooper

Gibts sowas auch für SX 200?

@ prinz

im 1. Post steht doch ganz klar, das Jürgen für seinen Kumpel inseriert. Telefonnummer steht auch dabei.

Kann nicht klagen, hab den angerufen und die Teile sind wohl schon unterwegs. Hat bei mir 1a funktioniert.

Wer lesen kann ist natürlich klar im Vorteil.

Moin,

habe ein ähnliches Problem, allerdings nur im kalten Zusand. Der Hobel springt extrem schlecht an, muss min. 10 Minuten treten, gibt zwischendurch ein paar Fehlzündungen und ich meine auch, das es nach Sprit riecht.

Wenn die Möhre einmal lief, springt sie sofort wieder an (first kick starter).

Benzinhahn ist dicht, Schwimmer mit Ventil im 32er Mikuni hab ich schon getauscht, ZGP, Black Box, Kerzenstecker sind auch schon ausgetauscht.

Ich weiß nicht mehr weiter.

Bin für jeden Tip dankbar.

Schöne Bilder vom Gelände.

Hallo,

ich habe 3 Kolben und 2 Zylinder (TS1) hier "rumfliegen" und hab mir die gestern mal genauer angesehen, und festgestellt, das die alle andere "Typisierungen" oder wie auch immer man die Prägungen nenne will, tragen.

1. Zylinder 8R B Kolben 77 B (habe ich geklemmt gekauft, der Kolben ist aber augenscheinlich in dem Zylinder gelaufen)

2. Zylinder 3S B Kolben 3N B (habe ich so gekauft und ist bis dato 3 Jahre einwandfrei gelaufen)

3. Kolben 5S B

Könnte ich, rein theoretisch, die einzelnen Kolben und Zylinder beliebig untereinander tauschen? Ist nur die generelle Kennzeichnung B ausschlaggebend? Möchte den Kolben 3N B gegen den 5S B austauschen und in dem Zylinder 3S B fahren. Gibt das Probleme?

Danke im voraus

Richtig lesen.

Für 4000,- wird eine 125er mit Standard 125er Motor angeboten!!!! Eine 200er, italienisch, mit TS1 wirst du für diesen Preis wohl eher nicht bekommen.

Bei ebay steht glaube ich gerade eine LIS mit TS1 für Sofortkauf 3700,- drin. Die Backen sind aber scheiße lackiert und auch nicht LIS, sondern LI.

Vorsicht vor gefährlichem Halbwissen!

So,

wie mir per PM mitgeteilt wurde, sind die "Race" ohne Löcher (habe ich wohl auf dem Bild falsch gedeutet) komplett aus Gummi und wohl auch wirklich nur für den "Race" Einsatz gedacht, da sehr hart.

Meine Inder haben jetzt 6 Jahre gehalte und werde mir dann wohl wieder Inder holen.

Da ich auch in der Situation bin, neue Silentblöcke implantieren zu müssen, stellt sich auch mir die Frage, welche.

Im neuen SCK Katalog stehen jetzt "Race Silentblöcke". Die haben, wenn ich das richtig sah, nicht 3 große Löcher (also die die in Fahrtrichtung zeigen sollen), sondern kleine, welche komplett im Gummi verteilt sind.

Hat hier schon wer Erfahrungen?

Die Frage ist ob 150er oder 200er Backen von ScootRS.

Die 200er sind gespachtelt bzw. in Form gedengelt. Die 150er dagegen nicht. Habe mir bei ScootRS vor ein paar Wochen 2 150er LIS Backen geordert und bin mehr als beeindruckt von der Qualität und Passgenauigkeit. Ich kann absolut nichts negatives zu den Backen sagen. Auch der Preis spricht hier klar für sich. Bei den 150er Backen ist auch definitiv nichts gespachtelt.

Welche Fototermine stehen denn noch aus?

Hy,

kann mir einer den Unterschied zwischen den folgenden 3 Silentblöcken sagen?

1. Silentblock -Reinforced- Lambretta Serie 3 für GP (DL), LIS, SX

2. Silentblock Lambretta für Motorbolzen 29cm

3. Silentblock für Motorlock Lambretta Serie 3 verchromt für GP

Der einzig erkennbare Unterschied für mich ist der Preis und die Optik.

Hy,

ich könnte schwören, das das Gestell bei meiner Sprint veloce damals genauso ausgesehen hat. Lambretta würde ich jetzt aus dem Bauch heraus ausschließen

Und danach 4 Schmierbohrungen je 10 mm in den Kolben, da, wo die Stehbolzen sind.

Das würde ich mal bleiben lassen. 10mm sind bei mir 1cm. Wenn du da 4 Löcher von einem Zentimeter reinbohrst, sieht der Kolben aus wie ein Schweizer Käse.

Es spricht nichts gegen die Bohrungen, meist reichen aber 2 Auslaßseitig und dann 1-1,5mm breit.

Und was muss ich da nochmal für einen Wert eingeben? Ich meine das wäre was 4-stelliges gewesen mit 23XX. Bin mir aber nicht sicher.

Ben

Hy,

die Batterie meines Sigmas BC8? war leer und ich habe gegen eine neue getauscht. Anscheinend scheint diese Reifenabrollumfangsgeschichte jetzt gelöscht zu sein, die angezeigte GEschwindigkeit passt jedenfalls nicht mehr. Hab mir schon einen Wolf probiert, komme aber irgendwie nicht mehr in den Menüpunkt, wo ich das eingeben kann. Habe leider auch die Bedienungsanleitung nicht mehr. Kann mir deshalb mal jemand kurz auf die Schnelle sagen, wie ich das wieder neu eingeben kann? Am Besten auch noch welchen Wert ich da eingeben muss, den weiß ich nämlich ebenfalls nicht mehr. Reifen ist ein 100/90-10.

Danke

Ben

Der "Anschiebetrick" funktioniert bei einer Lambretta genauso wie bei einer Vespa.

Jetzt mal Butter bei die Fische. Lohnt der Einbau von diesem Easy Clutch Gedöns oder nicht und was kostet der Spaß?

Hy,

wenn du mal nen Preis hast, könntest du mich ja per PM kontaktieren. Wäre dann wahrscheinlich bei einer Bestellung dabei. Die Buchsen nehme ich, wenn der Preis o.K. ist, ansonsten lasse ich mir von meinem Nachbarn welche drehen.

Hy,

nein. Ich habe das mit dem Anlegen des Accounts da jetzt wohl 3 Mal probiert. Anscheinend wollen die mich nicht als potentiellen Kunden haben.

Tach,

hat einer zufällig einen link zu der Seite der Veranstaltung. Irgendwer hatte hier auch schon mal was bzgl. des Runs geschrieben, finde es aber nicht mehr.

Wann und wo findet das nochmal statt?

Edit: Habe den link gerade selber noch gefunden.

Fahre auch die "Bedlam Kopie" aus Saigon. Passt perfekt, super bequem und sieht wirklich genial aus. Habs mir damals mit nem Schwung anderer Teile in Saigon bestellt.

Mir gehts auch nicht um das Federbein, da komme ich schon ran. Nur die Ersatzfeder ist für mich leider derzeit wohl nur in England zu bestellen. Buchsen für die Augen kann ich mir auch drehen lassen, das ist kein Problem.

Habe mir mal einen Account bei dem Federbeinexperten in GB angelegt und checke mal, was das dann im Endeffekt kostet.

@ Powes,

hast du den Umbau selber gemacht? Wenn ja, wo hast du die neue Feder gekauft? Online bei Century Spring? Hätte auch Interesse an so einem Umbau, wenn ich mir jedoch überlege, was die ganzen Teile in GB incl. Versand nach D kosten, die ich zum Umbau bräuchte, kann ich mir wahrscheinlich gleich besser einen Taffspeed Dämpfer kaufen oder so ein BGM Teil.

Das der nicht über 6000 dreht, liegt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht am PM. Würde mich Schlucke anschließen und mit der Bedüsung spielen.

Ich bin damals mit nem 28er und PM auf stage4 eine 115er HD gefahren, allerdings mit Luftfilter. Ohne Luftfilter war es glaube ich irgendwas zwischen 125 und 130.

Hab gerade mal bei Stena geschaut, weil Dänemark für mich komplett aus der Richtung ist. Die einfache Überfahrt kostet 75,-? was ja schon mal erschwinglich ist. Die 400km bis zur Fähre könnten per Bulli absolviert werden. Auch schön das die Fähre freitags nach England und Sonntag wieder zurück fährt.

Gibts noch weitere Interessenten?

Wenns akut wird, wären wir zu zweit, die per Bulli bis Rotterdam fahren und dann per Fähre und Roller weiter nach Mersea fahren. Wie weit ist es eigentlich noch von Harwich bis Mersea?