Jet-Ei

Da werde ich doch Hellhörig. Allerding sagen mir die ganzen Kürzel (insb. RSE; MEC) nichts. Kostenfaktor? Nachbearbeitung nötig? P.S.: Danke bis hierhin schonmal für die schnellen Antworten ;)

Hi erstmal. Ich bin sicherlich kein grosser Kenner der Kurbelwellen und hoffe hier einige Antworten und Erfahrungsberichte zu finden. Mein Problem: Ich fahre 211er mit 60er Langhubwelle (feingewuchtet) von Mazuchelli und (noch) normalen 24er SI-Vergaser ovalisiert + Scorpionauspuff. Ausserdem habe ich dazu ein Standard-Lüfterrad (3000g?). Diese Angaben erstmal, um die auftretenden Massenbeschleunigungen einzuschätzen. Jetzt ist mir doch tatsächlich die Kurbelwelle auf der Limaseite gerissen, kurz hinter dem Lagerring, also an der dicksten Stelle. Die muschelartige Bruchstelle zeugt ganz klar von einer zu starken Torsionsbelastung. Einsatzzeit war etwas 3500 km und die Belastung zum Zeitpunkt des Risses kann mit ausrollen auf die Ampel beschreiben werden. Mal abgesehen von einer eher dürftigen Leistungsausbeute von etwa 16-18 PS (nie genau gemessen), hätte ich einen Bruch der Welle eher auf der Kupplungsseite vermutet, wo immerhin wesentlich mehr Kräfte übertragen werden, als auf der Limaseite. Dort sollten die 3000g des Lüfterrades wohl kaum ein Problem darstellen. Soweit meine grob angepeilte Theorie. Eine Materialschwäche war jedenfalls von aussen nicht feststellbar (vor kurzem noch den Lagerring aufgepresst) und auch die Bruchstelle weist optisch eine homogene Materialkonsistenz auf. Daß die Wellen von Mazuchelli sicherlich nicht die besten sind, war mir bekannt. Allerdings habe ich hier kein Highend-tuning betrieben. Woran kanns also liegen? Unwucht im Lüfterrad? Ausserdem würde ich mich natürlich für einen würdigen Nachfolger der alten Welle interessieren. Wer kann mir eine gute Welle empfehlen? Eine Originale hab ich noch im Keller aber ich würde nur ungern auf die Steuerzeiten einer 60er verzichten. Ist das bei Mazuchelli schon öfter vorgekommen? Danke für Antworten!