Tribun

aumann joe_g, wenn du mich schon verwechselst dann schreib wenigstens meinen Namen richtig du könntest noch darüber nachdenken mit der vergaserabstimmung zu spielen, richtig abgestimmt bringt das noch mehr Beschleunigung und mehr Haltbarkeit. War denn beim Pinasco ne Anleitung dabei wo was von wegen Vergaserabstimmung drin stand?

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Die Frage kann ich mit einem klaren NEIN beantworten.

So ist das also...Hab mich schon gewundert, daß der Motor so lahm war im Vergleich... :heul:

Besonders laut ist der nicht, wie original würd' ich sagen. Ist denn der + wirklich so laut wie häufig beklagt?

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Das kann man nur mit einem JA beantworten.

Jungs ich danke euch, das ist genau der Laden den ich gesucht habe.

Danke, und ein frohes neues Jahr.

Hallo Leute

Ich suche einen vespashop in Hamburg. Er sollte Tuningartikel und Zubehör anbieten. Telefonbuch hilft mir nicht weiter.

Danke

aumann joe_g, wenn du mich schon verwechselst dann schreib wenigstens meinen Namen richtig du könntest noch darüber nachdenken mit der vergaserabstimmung zu spielen, richtig abgestimmt bringt das noch mehr Beschleunigung und mehr Haltbarkeit. War denn beim Pinasco ne Anleitung dabei wo was von wegen Vergaserabstimmung drin stand?

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Wenn ich mir den Auspuffqualm anschaue, dann läuft sie eher ein wenig zu fett, als zu mager. Aber auch nicht übertrieben. Ich würde sagen, es ist okay so wie es ist. Habe aber darüber nachgedacht.

Eine Anleitung gab es nicht. Keine Werte für Vergaserabstimmung.

siehe www.scootercenter.com vespa, cosa,... pinasco 213

Ich habe zur Zeit noch den Sito Plus dran geschraubt. Was für ein Spektakel.

Bin mal gespannt, wie lange das gut geht mit den Schergen.

Hallo,

ich glaube ich kann hier einen abschließenden Bericht geben.

Nach zahlreichen Tagen und Nächten habe ich irgendwann die Zeit gefunden am Roller zu basteln. Ich habe nun eine Kopfdichtung aus Aluminium (1mm) angefertigt. Ergebnis: Roller läuft gut, E-Anlasser packt es immer noch nicht. Ich schätze auf den werde ich wohl verzichten müssen. Die Zündung muß demnächst noch eingestellt werden.

Tja, war da noch was??? Fällt mir jetzt nicht ein. Danke für die Tips an alle.

sorry, aber oft sinds die einfachen dinge....

ist sie dann abgesoffen?

raucht wie schlot wenn sie doch anspringt??

mfg, roland

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Sie läuft dann einwandfrei. Qualmen tut sie - allerdings habe ich auch Öl in den Kraftstoff gemischt, da ich ja die Ölpumpe abgebaut hatte.

Hast du evt nicht genug von der Kühlrippe entfernt, sodaß du evt das Polrad wieder verklemmst? alles andere kann ich mir nicht vorstellen.....soviel Kompression kann ein Motor garnicht haben, daß du ihn nicht bewegen kannst. alles richtig montiert?

....

Ich bin mir über das zylinderlayout zwar nicht ganz im klaren, aber kann es sein, daß du den kolben falsch herum montiert hast und evt ein Kolbenring ausgefedert ist?

....

....und genau, betreibe erstmal Ursachenforschung, bevor du den teuren Zylinder schrottest. (Der beiliegende Pinasco Kopf ist auch nicht umbedingt das nonplusultra, soweit ich weiß....besorge dir lieber den Kopf hier aus dem GSF....vom Gravi ....dannn hast was vernünftiges....)

....und eins noch: Willkommen im GSF!

Edith sagt: Da war aber einer schneller

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Es ist alles im grünen Bereich. Kolben richtig rum, Ringe nicht ausgefedert.

Wenn die Zündkerze draußen ist dann läßt der Motor sich ohne weiteres drehen. Ich werde aber trotzdem nochmal schauen wie klein der Spalt zwischen Polrad und den Kühlrippen ist.

wie versteh ich das?

der motor dreht sich nicht wenn du die kerze drinnen hast?

gar nicht oder nur ein stück?

hast mal die schiebelehre reingehalten und gemessen ob der kolben bei der kerze ansteht?

ps ich bin auch 2 mal vollkommen verarscht worden, allerdings bei 2 anderen händlern in Ö....

scheint normal zu sein.

mfg, roland

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Das ist Tagesformabhängig. Mit viel Gefühl kriegst du ihn angekickt. Dann läuft er auch völlig normal. Und dann gibt es Tage, da kannst du dich auf den Kichstarter stellen und der Roller kippt eher um, als daß er anspringt.

Willkommen im GaySF -- wundere Dich nicht, wenn ein paar abfällige Kommentare wg. der Cosa kommen.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Kompression zu hoch ist, um den Motor akicken zu können. Dass es der E-Start nicht mehr schafft, ist doch vernachlässigbar. Mir scheint's, Du bist Dir nicht im Klaren gewesen, womit Du beim (Steck-)Tuning anfängst bzw. hast Dich ungenügend vorbereitet, sonst wärest Du beim O-Zylinder geblieben. Bevor Du den teuren Pinasco schrottest: Zündzeitpunkt dynamisch einstellen (Anleitung per Suche zu finden) und danach den Vergaser neu abdüsen (in meiner Signatur findest Du DIE Anleitung dazu). Danach beherzt Gas geben und nicht Hosenscheissern beim Einfahren. Ich sehe keinen Anlass, den Vergaser zu tauschen. Warum das?

Warum hat der O-Zylinder eigentlich geklemmt? Schon mal Ursachenforschung betrieben, bevor Du einfach was neues draufsteckst? Per Suche, im GSF, diverse Methoden zur Suche nach Falschluft, ungenügender Benzinzufuhr und zig andere Möglichkeiten!

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Die Kontroll-Leuchte für den Öltank ist ohne Funktion, das bedeutet man sollte ein mal mehr Öl nachfüllen. Das habe ich wohl verpaßt! Doofheit wird eben bestraft. Ich habe noch einen anderen Roller (Habana 50) und der hat einen geringeren Öl-Verbrauch. Ansonsten gebe ich Dir recht, was das unvorbereitet angeht. Learning by doing. Andererseits muß man sich auf die Angaben der Händler aber auch Verlassen können.

Danke dir auf jedenfall für deine Meinung.

Hallo Leute,

ich habe seit einigen wenigen Monaten eine Cosa 200 CLX (mit Elestart) und nun hat sie leider den Geist aufgegeben - Kolbenklemmer. Ich bin zwar ein Laie, was das Schrauben angeht, aber dennoch wißbegierig (schreibt man das Wort so?). Der erste Gedanke war: Sch... ! Der zweite: vielleicht gibt es einen Tuningzylinder? Wenn er ein bißchen flotter wäre... .

Ein bißchen im Internet gestöbert und bei Scootercenter bin ich dann auch fündig geworden. Ich habe mich dann für den Pinasco Alu 213ccm entschieden (lt. Onlinekatalog alles prima, ohne Probleme einzubauen und ohne weitere Umbauten auf der Cosa zu fahren). Zylinder-Kit bestellt und eingebaut.

1.Problem: Zylinder liegt auf dem Zahnrad auf (für den Elestart - keine Ahnung wie das Teil heißt). Die Lösung bringt die Flex, schön vorsichtig lieber einmal mehr anpassen.

2.Problem: es ist fast unmöglich den Roller zu starten. Die Kompression ist zu hoch. Der E-Anlasser packt es nicht und wenn ich den Kickstarter benutzen möchte, dann könnte ich mich raufstellen. Doch der Roller springt nicht an. Zündkerze raus - Motor dreht, Zündkerze rein - Motor dreht nicht.

Dank der Lösung für Problem 1, kann ich das Teil nicht mal mehr tauschen.

Daraufhin habe ich das Telefon bemüht und bei Scootercenter angerufen - Problem erzählt und folgende Antwort bekommen:

- eigentlich ist das nicht der richtige Zylinder für diesen Roller - moment mal: auf der Homepage liest sich das aber anders

- man könnte einen anderen Zylinderkopf nehmen, kostet auch nur 66?, ob es den Erfolg bringt??? - moment mal: ich kauf einen Zylinderkit mit passendem Zylinderkopf und der Zylinderkopf ist nicht der richtige?

- man könnte eine Kopfdichtung unterschrauben, wenn es nicht den Erfolg bringt vielleicht auch eine zweite, ob es den Erfolg bringt??? - moment mal, bau ich hier eine Murmelbahn oder was?

- du benötigst dann noch einen anderen Vergaser, von der PX200, nur leider hat der einen manuellen Choke und nicht einen elektrischen wie die Cosa. Man müßte dann eine Halterung bauen... - moment mal: auf der Homepage stand das aber alles nicht

- ach ja, nicht zu vergessen die Zündung zu verstellen...

STOP!

Ich wollte doch nur einen neuen Zylinder?! Nix am Vergaser basteln, nix an der Zündung...

Einen Rat hatte der Techniker vom Scootercenter noch für mich: Schau mal ins Germanscooterforum.

Habe ich gemacht doch im Archiv konnte ich keine Lösung für mein Problem finden. Deshalb wende ich mich an euch: wer hat einen Tip für mich?

Hat schon mal jemand das gleiche Problem gehabt? Wenn ja, wie hast du es gelöst? Macht es überhaupt Sinn mit dem Pinasco auf der Cosa oder sollte ich lieber einen Originalzylinder wählen?

Danke für eure Antworten.

Einen Tip für Laien habe ich noch: glaubt nicht alles was geschrieben steht, ruft lieber mal an, dann lassen sich solche Probleme vermeiden.