PXTUNING

Hallo Zusammen,

ist das Steuerrohr der VNB4 baugleich mit dem der VBB1?

Kann man den Lenkkopflagersatz V2 von SIP nehmen? Lenkkopflagersatz oben/unten V2 EDELSTAHLDESIGNE … (sip-scootershop.com)

Danke und VG 

vor 13 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Das könnte auf einen einen Verschleiß hinweisen, Schaltkreuz abgelutscht oder Schaltsektion der Gangräder nicht in Ordnung, kommt aber auf die Fahrleistung und auf das  "individuelle Schaltverhalten" an 

was meinst du mit angepasst? hast du ein Lusso oder alt Getriebe? Das nach dieser Vorlage geprüft? 

 

Das die Gänge springen, kann tatsächlich an zu stramm eingestellten Zügen liegen. Wenn das Nachstellen der Zugspannung schon etwas gebracht hat, dann könnte dein Problem eventuell hiermit leicht zu beheben sein, wäre zumindest die einfachste Lösung. Schau mal, dass du am Schalthebel etwa 3mm "Spiel" an den Markierungen hast, indem du die Zugspannung an beiden Zügen entsprechend einstellst. Ggf. mit bis zu 5mm Spiel nachmals testen. Wenn die Mechanik im Motor selbst passt, kann auch die Länge der Außenzüge ein Problem darstellen, wenn diese zu lang sind. Diese sollten dann ggf. gekürzt werden. Ich hatte zuletzt auch ein SIP Teflon Set verbaut, allerdings in WF, hier mussten die Außenzüge auch noch gekürzt werden. 

 

Gutes Gelingen! 

Danke für deine Antwort. Schaltkreuz und Gangräder sind ca. 500 km alt, glaube etz nicht, dass ich die derart runtergerockt hab.

Springen tun die Gänge ja nicht, nur der dritte rastet nicht sauber auf einmal ein.

Hab die Mittelsektionen und Getriebe abgemessen anhand des Schaltbolzens und den Soll-Wert der Schaltrastenstellung ermittelt und dann mit etwas nachschleifen der Kerben und einer zweiten Schaltrastendichtung die perfekten Distanzen zu haben. 

Länge der Züge passte eigentlich, werd ich aber nochmals kontrollieren.

Werde evtl. nachher nochmals eine kleine Runde drehen und schauen obs immer noch besser ist 

vor 3 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Hat sich das so entwickelt oder ist das nach einer Revision erst aufgefallen?

Ich hätte folgende Ideen, wenn alle Komponenten neu sind:

- Schaltzüge haben haben zuviel Spannung oder sind nicht richtig eingestellt

- Schaltraste ist nicht die richtige

- Gangräder eventuell verkehrt herum eingebaut

 

Grüße

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ich meine, dass es sich entwickelt hat.

Schaltraste ist 100% die richtige, da ich sie aufs getriebe angepasst habe. Gangräder sind auch richtig drin.

Habe den äußeren Zug etwas gelockert und es könnte bissl besser geworden sein. Wenn man sich auf den Gangwechsel konzentriert und sauber einlegt, dann funktioniert es besser.

vor 25 Minuten hat chrisan folgendes von sich gegeben:

Muss da nicht SAE30 rein?

Alle anderen Gänge gehen sauber, warum sollts am Öl liegen?

vor 16 Minuten hat michemache folgendes von sich gegeben:

Schaltrastenarm in Ordnung? 

Ja, hat kein Spiel. Schaltraste ist revidiert und ans getriebe angepasst

Servus Zusammen,

Habe das Problem, dass der 3. Gang beim schalten vom 2. In 3. Gang- meist bei hohen Drehzahlen, sprich beim ausdrehen des 2. Gangs - nicht sauber einrastet. Bei niedrigen Drehzahlen geht es meist wunderbar.

Kommt mir so vor, als wäre die Schaltraste eher in der Kerbe als das Kreuz im Gangrad, oder umgekehrt. Es macht dann beim schalten klack und klack, dann ist der Gang erst drin.

Die anderen Gänge gehen butterweich.

Verbaut ist eine BGM Superszrong mit Honda CR 80 Belägen, BGM Gangräder 1-4 und BGM Schaltkreuz.

Getriebe auf 0.2 ausdistanziert.

Öl ist 10W40.

Handelt sich um eine VBB mit PX 200 Motor. Schaltrolle von Sip mit Teflon-Züge verbaut.

Jemand eine Idee?

Cheers 

bei mir ist es nur von 2 in den 3 Gang ... runterschalten geht wie auch alle anderen Gänge butterweich

Da laufen die Züge sauber durch ... gibt es da eine spezielle Positionierung?

Hi

ist das 10 w 40 mineralisch für die Honda Beläge. Federn sind die originalen der Superstrong noch drin. Getriebe ist komplett neu, also Gangräder 1-4 - auch von BGM.

Ja ging alles einwandfrei .. die ersten 100 km auch problemlos, aber jetzt hakt der 3 Gang halt. Gefühlt auch erst, wenn der Roller warm gefahren ist. Am Anfang geht's noch einwandfrei

vor 2 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

@PXTUNING
 was ist das für ein Motor? Was verändert, oder original?

Welche Kupplung ist verbaut, Federn,

Öl?

Du hast somit 2 Baustellen :

Kulu rutscht beim 1 Kick, und

Schaltet schlecht von 2 nach 3.

 

Oder nochmal anders beschrieben. Gruß

Ist ein 200er Motor mit Polini 210 und BGM Superstrong-Kupplung mit Honda-Beläge. Öl ist das empfohlene ÖL für die Honda-Beläge.

Genau Kulu rutscht beim ersten Kick und hakeliges Schalten von 2 in 3 Gang … alle anderen Gänge gehen butterweich.

Gerade eben hat kbup folgendes von sich gegeben:

Wenn sie mehr trennen soll, muss das Spiel am "Hebel" kleiner werden: Also den Zug ein wenig nachspannen, d.h., "Einstellschraube" raus!

 Dann würde sie im kalten zustand ja mehr rutschen … wie gesagt, der erste kick geht zäh durch, und ab dem zweiten kommt erst die Kraftübertragung.

vor 3 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

Das kann natürlich auch sein!

d.h. Kupplung bissl entspannen, oder? Also Einstellschraube bissl rein drehen, sodass mehr hebelweg da ist?

vor 8 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

Mit einer oder 2 Fühlerlehren gemessen? Nicht, dass das Spiel zu klein ist! Ich hatte das mal, da gingen manche Gänge auch nicht gut rein. Spiel vergrößert, dann funzte alles.

wurde mit 2 Fühllehren gemessen … kann es an einer nicht ganz trennenden Kupplung liegen? meist geht der erste Kick zäh durch und beim 2ten läuft er dann

Gerade eben hat Michi_HH folgendes von sich gegeben:

Hast du die Züge richtig gespannt - vor Allem nicht zu fest? 

 

Züge sind gespannt und haben auch entsprechend Spiel in beide Richtungen

vor 3 Minuten hat Nakkl folgendes von sich gegeben:

Vielleicht einfach mal die Schaltrast genau anschauen und bei der gelegenheit Schaltkreuz Gestänge kontrollieren.

Ist es unter Vollast oder immer?

Schaltraste ist neu überholt und spielfrei.

Nein, ist auch nicht immer aber ziemlich oft, egal bei welcher Drehzahl oder unter Last. Wenn man dann mit Gefühl den Schaltgriff in Position haltet, geht der Gang auch rein.

Mir kommt es so vor, als würde das Kreuz erst am Gangrad anstehen, bevor es dann ganz rein geht. Macht aber keinerlei Geräusche oder ähnliches.

Hallo Zusammen,

habe über die SuFu nichts konkretes gefunden, deswegen ein neues Topic.

Seit kurzem hakt mein 3. Gang, d.h. wenn ich vom 2. in den 3. Gang schalte, geht das nicht flüssig sondern es fühlt sich so an, als würde die Schaltraste schon im 3. Gang sein und das Kreuz steht erst am Gangrad an und geht dann rein.

Getriebe ist auf 0,2 mm ausdistanziert und neu … Schaltkreuz ist auch neu.

Schaltraste wurde bereits überholt und Züge sind auch neu.

Jemand nen Tipp?

VG PXTUNING