GiannoTutti

vor 3 Stunden schrieb GiannoTutti:

AV266

Sorry, meinte AS266

vor 1 Minute schrieb ANDY81:

find ich auch zu groß.

war am 260er mit Membran und Box bei AS264 und X2 ganz unten schon viel zu fett und dann X2 eine Stufe höher also 2.von unten hatte ich eine sehr magere Stelle kurz vor 1/4 Gas die ich mit nichts wegbekommen habe.

Fahre nun mit AV264 X2 Clip ganz oben.

Alles mit Sonde abgestimmt.

sorry, mein fehler! Ich meinte AS266. Hab eben nochmal geschaut.

vor 33 Minuten schrieb Patricks:

finde ich jetzt groß mit der x2 

 

was wäre deine Empfehlung?

vor einer Stunde schrieb schlueter:

Welches Mischrohr?

AV266

vor 12 Stunden schrieb Patricks:

Hallo 

 

Was habt Ihr verbaut an Düsen und Nadel  beim phbh 30 und mit welchen Setup

 

Brauche eine Grundbedüsung für einen M244 Motor mit Mambran und Polini Box 

 

 

lg

 

Quattrini M244 (60mm Hub) auf Pinasco Gehäuse mit original Membran (RD350) und Polini Box Auslass auf 182 Grad

ND 58

Nadel X2 2. Clip von Oben

Hauptdüse 136

Rahmengesaugt

vor 1 Minute schrieb schnapsverächter:

Stimmt hab ich nie behauptet 

😂 eine Diskussion mit dir macht einfach keinen Sinn. 

vor 14 Minuten schrieb schnapsverächter:

Gegenfrage zeigt dir dein AFR Tool an wenn dir deine defekte Zündung ein Loch in Kolben brennt? Und wenn ja wie oft muss man da auf die Anzeige schauen um das lückenlos zu erfassen? Da schau ich lieber auf die Straße 

Hä? Du hast es tatsächlich nicht verstanden 😂 übrigens einen platten Reifen zeigt es auch nicht an. 

vor 18 Minuten schrieb schnapsverächter:

AFR ist mit Sicherheit ein sehr hilfreiches Werkzeug. Ob wir das für unsere Kisten brauchen wenn man gesunde Ohren und ein wenig Gefühl für die Thematik hat, muss jeder führ sich selbst wissen. Jedenfalls bewahrt dich AFR nicht vor abklemmen oder Loch im Kolben.

Ich glaube du hast das Prinzip eines AFR Tools nicht ganz verstanden 😅

vor 10 Minuten schrieb schnapsverächter:

AFR = Abstimmung Für Rindviecher

 

das mag ja sein, die grundsätzliche Frage war ja wie es dazu kommen kann, dass unterschiedliche HD Werte vorkommen

 

 

Ok…wie stimmt du deinen Quattrini ab bzw. Motoren mir über 30ps ?

Ich finde die Zahl auf der Düse eigentlich uninteressant. Es zählt alleine der AFR Wert. 

Ist bei meine Quattrini M252 mit polini Box genauso. Fahre auch HD130 und AS266 abgestimmt mit AFr Tool. 
auf dem Prüfstand hatte ich die gleiche Leistung mit Rahmensaugung als auch ohne bzw. der gleiche AFR wert. 

vor einer Stunde schrieb timo123:

Ich habe gerade die Info bekommen das der neue Zylinder einen Milimeter Länger ist wie die Version davor.

Ist doch schon längst bekannt 

Ja genau…nach Überweisung kommt die Lieferung meist innerhalb von 2-3 Tagen per GLS Express 

Kann ich bestätigen. Habe diese Kupplung erst vor kurzem verbaut. Man muss lediglich den Steg etwas weg fräsen. 

Passt die Schwinge ohne Probleme in eine PK Gabel?

Hat eigentlich jemand mal den Auslass des VMC bearbeit? 
 

Ich habe heute mal Steuerzeiten gemessen und hätte gerne etwas mehr VA. Hierzu müsste ich den Auslass etwas höher Schleifen. Allerdings macht die Beschichtung nicht den besten Eindruck.

Ich wollte mal leicht mit der Schleifrolle ansetzten und da ist ein Teil der Beschichtung, die allerdings im Auslass war und nicht relevant ist direkt abgeplatzt. 
 

Hey :) ich hab da mal ne Frage!

ich habe einen m232 auf 60 Hub mit der Sip Welle auf 244ccm gebaut. Auspuff S&S New Line mit Ysn PHBH 30 und folgender Bedüsung:

HD 132, ND 60, Mischrohr AV 262 und Nadel X2 oberster Clip 

leider bin ich im teillastbereich 1/4 bis 3/4 Gas immer noch zu fett. 
 

gemeseen mit lambdatool

hat von euch einer eine Idee? Kann mir kaum vorstellen dass das normal ist. 
 

Hi,

ich hab da mal ne Frage bzw. Problem. 
 

mich habe einen PX Motor mit Vape AC in eine VBB eingebaut mit neuem kabelbaum. 
Der Motor läuft und die Verkabelung ist auch richtig. Nur geht leider kein Licht, Hupe etc…

Hat einer von euch eine Idee was es sein könnte oder wo ich ansetzen könnte?

danke schon mal und schöne Grüße Stefan 

vor 4 Stunden schrieb ElBarto666:

 

hatte es schonmal bei nem alten Schloss, das die empfindlich sind wenn der SChlüssel etwas zu weit im oder aus dem Schloss ist, dann rasten die Stifte nciht richtig ein und es lässt sich nciht drehen

Ok ich probiere es mal. Es ist aber ein relativ neues Schloss. Ganz komisch…es bewegt sich einfach nichts. 

Hab ich schon probiert…hat leider nichts gebracht 

Hi, ich hab da mal ne Frage bzw. Problem. Bei meiner MV 150s Klemmt das Schloss der Gepäckfachhaube. Die Haube ist geöffnet und das Schloss befindet sich im abgeriegelten Zustand. Ich habe dazu auch den passenden Schlüssel aber bekomme es einfach nicht gedreht und somit auch die Haube nicht geschlossen. 

Hat jemand ein Tipp oder Trick?

Hi Leute,

ich hab da mal ne Frage! Ich habe eine Quattrini M265 schon vor längerem gebaut und auf Lager liegen und bin schon die ganze Zeit am überlegen wo ich den einbaue könnte. Aktuell baue ich eine MV 150s 1. Serie auf und frage mich ob der Zylinder bzw die Haube unter den Rahme/Seitenbacke passt und ob das ganze überhaupt TÜV fähig ist. Weiss das jemand von euch und macht das ganze Sinn?

Vom Setup her würde ich es auch nicht so übertrieben auslegen, sprich nur 30 PHBH und Polini Box.

Schöne Grüße Stefan

vor 14 Stunden hat vesporus folgendes von sich gegeben:

Ich habe den MRP-Spacer verbaut, eine langes, gewinkeltes LUZ Ansauggummi, die BSK-Haube an der Stelle der großen Schwimmerkammmer aufgeschnitten (Mikuni TMX35) und auf die Kühlrippen gekürzt/beigeschliffen. Der Vergaser hängt nun frei, annähernd gerade und ist nur leicht seitlich (von der Karosserie weg) geneigt. 

Bei deinem Vergaser sollte es vermutlich reichen, ein paßgenaues, gewinkeltes und längeres Anssaugummi zu verwenden.

 

danke für die Info. Dann werde ich erstmal den spacer und dem Luz Gummi testen.

mal schauen ob das reicht. Der Mikuni soll ja etwas länger sein als der Keihin. 

Hi,

wie würdet ihr die Platzprobleme am besten lösen? Verbaut ist ein M265 mit Keihin PWK 35 und das ganze soll in eine Sprinte Veloce. Aktuell liegt der Vergaser schon am Zylinder an...daher hab ich bei MRP den 8mm Spacer bestellt um etwas höher zu kommen. Würdet ihr die Kühlrippen und die Haube bearbeiten?

Danke schon mal im Voraus

vor 4 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

vor 4 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Wenn dich die Optik nicht stört würde ich die BBT nehmen: wenn Zeit vorhanden übern Winter auf die V2 warten

 

Der Sip Road T5 performed auch solide

 

Wenn das alles zu ordinär sein sollte dann würde ich mir einen Megadella gönnen

 

Die Oberklasse ist allerdings leider nach einem O 1942 zu suchen: für 450-500 taucht ein NOS immer mal wieder auf

Hält nach dem Vererben immer noch Jahrzehnte

BBT ist aktuell leider nicht lieferbar. Da werde ich wohl am Sip Road nicht vorbei kommen. 
 

Was kann man denn zu den Spanischen nachbauten sagen?