Blauweiße 0

vor 7 Stunden schrieb Powes:

hat jemand eine Kurve mit Monza/TS1 und Charger?
ich hab dem Rene seine am Prüfstand gehabt, denke aber, dass da falsch eingemessen wurde - dreht doch viel zu hoch und Nm sind auch niedriger als normal, oder?

 

Auf der EL in Geiselwind:

Monza 230ccm

vor 6 Stunden schrieb Marc-Uwe:

 

Stehe vor der selben Aufgabe.

Ist der Anschluß der Italjet Grundplatte so richtig?

 

Italjet --> Variotonic

blau -->Masse (blau)

rot --> Charge (rot/weiß)

gelb --> Strom (gelb/weiß)

rot extra --> CDI 1 (rot/schwarz)

 

Danke und Grüße

Rot - rot/schwarz (gegen Masse 290Ohm

blau - blau

rot/weiß - rot/weiß 

gelb - gelb/weiß

Am 1. September 2016 um 17:52 schrieb Blauweiße 0:

Ok, kleiner User Fehler. Zündung sollte an sein bei angeschlossener Elektrik.  

Allerdings komm ich so auch nur auf 190 Ohm. 

Könnte das der Grund für zu fett sein???

So Fehler lag tatsächlich an der Speisespule. Letzte Messung ergab 200 Ohm, somit außerhalb des Toleranzbereiches.

Habe diese hier als Ersatz verbaut.

Hier

Motor läuft wieder rund und erstmal ist Geld gespart. Wie lange wird sich zeigen.

Danke.

Gleiches Ergebnis.

Ok, kleiner User Fehler. Zündung sollte an sein bei angeschlossener Elektrik.  

Allerdings komm ich so auch nur auf 190 Ohm. 

Könnte das der Grund für zu fett sein???

Hab folgendes Problem.

Motor hat während der Fahrt plötzlich das Überfetten und stottern in höheren Drehzahlen angefangen. Leistung keine mehr vorhanden. Vergaser gereinigt, Zündkerze getauscht, Verdacht Zündung.

Heute mal durchgemessen und bin auf einen Widerstand von 0,6 Ohm zwischen Speisespule (schwarz rot) und Masse gekommen.

Vergleichsmessung mit anderer ZGP folgt noch.

Sollte sich herausstellen, dass meine Zündgrundplatte tatsächlich einen Treffer hat, lässt sich das reparieren?

Wo bekommt man Ersatz her, gerne auch günstiger als der TS Preis.

Kann auch eine defekte CDI der Grund sein?

Ein Umbau auf eine andere Zündung will ich momentan ausschließen.

Danke 

Ich fahr die 17,5 ND bei einer 57er Nadel.

Gefühlt alles etwas mager, oder?

Fährt jemand ruhigen Gewissens eine 17,5 ND im 35 Mikuni?

vor 10 Stunden schrieb T5Rainer:

Auf der Eurolambretta in Geiselwind hatten wir mehr als 100 Kisten auf dem O.O.C-MMW-Leistungsprüfstand.

Hier mal eine Zusammenstellung des Großteils der getesteten Zylinder in der Reihenfolge ihrer "Verbreitung":

 

Anz.	Zylinder	PS min	PS max
24	AF TS1	17,3	40,1
9	BGM RT 225	14,1	21,5
7	Mugello 186	13,9	19,1
6	Mugello 225	11,0	23,5
6	Ind. Stage4 200	10,0	16,9
5	Imola	17,7	24,1
5	Mugello 200	10,9	18,7
4	BGM RT 195	12,1	14,9
4	Avanti	15,9	22,0
3	AF RB 25	34,2	39,0
3	AF RB 22	19,7	24,1
3	Monza	21,1	26,4
2	SuperMonza	25,0	35,2
2	AF Rapido 225	13,3	22,4
2	AF Rapido 200	14,0	14,6

Rainer da musst du nochmal drüber schaun.

zumindest stimmt laut meinem Diagramm die PS Max beim Monza nicht.

ich glaub der min Wert war doch auch noch "überraschender" ,oder?

Ich richte das dann auch lieber schnell selbst. 

Die BGM Welle war such scheiße. Rundlauf 1/10. Hab ich auch hier um die Ecke richten lassen. 

Alles zurückschicken,  wie gesagt, dann hätte ich jetzt alleine den Auspuff hier liegen.  Ist mir ein bisschen zu wenig.  

vor 10 Minuten schrieb T5Rainer:

Wie Spinne? Nicht den Korb geschliffen? 

 

B.t.w.: Das muß so. Wäre doch langweilig, wenn`s out of the box auf Anhieb paßt.

Ja natürlich Korb.

Zuviel Schleifstaub im Hirn.

Hätte nicht gedacht das der Charger das Teil am Motor ist das am besten passt. 

 Spinne abgeschliffen, passt jetzt.

Danke

Hatte mal wieder zu hohe Erwartungen an Teile ü 300 Euro.

Bräuchte dringend mal Hilfe.

Meine Kupplungsspinne lässt sich nach dem festziehen nicht mehr frei im Korb drehen.

liegt evtl daran, dann Spinne ein wenig kürzer als Korb ist.

Wenn ich mit einer Scheibe nur die Spinne unterlege, geht's. Allerdings ist die Scheibe 1mm dick, heißt ich hab nachher knapp 1mm axiales Spiel des Korbs.

Kann man das mit ruhigem Gewissen fahren?

Ist das ein Superstrong Problem oder habe ich ein Fehler im System?

Ja hast du.

Aber auch kein Problem. Passt ja.

nein hab ihn mit bereits versetzten Pins (von dir) gekauft.

so schaut der Monza mit Banshee Kolben (WSM BigBore 70mm) aus.

Ringpins sind versetzt auf 11 und 1 Uhr.

Das Unterlaufen des unteren Rings sollte bei ausreichender Fase kein Problem sein.

Alles klar RD kommt noch.

Aber jetzt hab ich ja erst mal nen super Spacer 

45,3mm Höhe des mittigen Dreiecks von Dichtfläche zylinderseitig.

Kann gut sein. 

Po hat ein paar Posts weiter vorne was von einer TZR Membran gesagt.

Kein CFK Spacer vorhanden.

Gespaced wird jetzt mittels 6mm Alu Spacer + 2mm Dichtung.

Kollision Membran - Kolben vermeiden.

8mm Distanzierung erforderlich beim neuen Monza.

Gibts irgendwo nen passenden Spacer?

vor 6 Stunden schrieb Uncle Tom:

So,

Gestern Abend den Auspuff an eine Serie 2 angepasst.

Dabei einen 16cm langen (Ø25mm innen) Stinger im Endkonus "versenkt".

Zusammen mit nem PM Alu Enddämpfer und "Mumienband" endlich ne akzeptable Lautstärke

So macht das Spass !!

*g* Tom

Welches und wieviel Band hast du verwendet?

Danke Diggler, dann waren die 20€ doch noch richtig im Gedächtnis.