Weißjetztgradnicht

Es wäre nett wenn jemand auch den Preis für die gute Sattlerarbeit benennen würde ...

Oder ist das hier verpönt ?

T4 Denfeld soeben sandstrahlen und EP-Grund lackieren lassen, 

In der SIP Apotheke mal Preise addiert  =  239,70 Euro

Dann die Überlegung selbst polstern oder machen lassen  

Oder bitte jetzt keine Schläge,  das Gerüst verkaufen und eine komplette

Sitzbank für kleines Geld anschaffen, wird eh keine O-Lack-Kiste sondern hübsch neu lackiert.

vor 2 Minuten schrieb BABA'S:

SORRY, aber das ist kein T4-Rahmen aber Deine Vespa ist trotzdem eine Augsburgerin 

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Dann kläre mich doch bitte mal auf,

Brief, beide Schilder, 150T/4,  Baujahr 1960,  VGLA1T  3090XX  Rahmennummer,

Rahmen hat runde Kaskade,  runder Heckabschluss,  =  sicherlich kein  Sprint Rahmen

Im Detail angeschaut, wurde am Rahmen bis dato wild rumgebohrt, viel Farbe draufgepampt, allerdings sind die originalen Schweißpunkte sichtbar, da wurde noch nie dran rumgeschweißt, Kaskade, Beinschild, Rahmen ist komplett und unberührt.

Fußstützen und Gepäckträger waren montiert,  die Sprintteile waren verbaut, zu denen habe ich auch den Originalbrief der Augsburger Sprint von 1967, die Sprint war übrigens ursprünglich grau.

Für Info wäre ich dankbar.

Ja, gerne...

Hier mal der gestrippte Rahmen und wie bereits vermutet,   Aufwand an Schweiß-/Spenglerarbeiten sehr überschaubar,  ersetzt werden muss genau 1 Strebe die ein paar Rostlöcher hat,  mehrere Einrisse die geschweisst werden müssen.

Viele Löcher zum zuschweissen.

Originalfarbe jetzt auch gut sichtbar,  war ein graublaumetallic, eher stumpf siehe Fotos und für alle Zweifler,  es ist eine 1960er T4   

Evtl. hatten einige Spezialisten die zuviel deutsche Sprint gesehen haben ja  zu oft Prost getrunken.

Morgen geht der Rahmen zum Strahlen, dann gleich EP Grund drauf und wenn ich Zeit habe ab Ende Dezember  Schweiß- und Spenglerarbeiten ...

Motor, Backen, gesucht,  alternativ dieses Paket verkaufen und mich meiner VBB 2T & den 2 Sprint zuwenden die noch unrestauriert rumstehen ???

Ach ja,  das frühe Sprint oder GL Rücklicht von Hella  ist auch aufgearbeitet,  Fotos anbei ...

Zustand jetzt richtig gut für 51 Jahre altes Plexiglas Rücklicht.

Erste Fotos nur grundgereinigt,   weitere dann nach  Schleif- & Polieraktion.

Bin dann mal gespannt auf weitere PN 

Am 25.10.2018 um 09:55 schrieb Blödmannsgehilfe:

 

Finde ich immer super, wenn man seinen eigenen Roller mit einer persönlichen Note versieht und nicht alles bis in kleinste Detail auf Ori macht.

 

Mir gefällt die RAL Farbe richtig gut

 

100 % Zustimmung,  ich denke gerade über das blaumetallic 890 für die T4 nach,

werde ich jetzt gesteinigt ? 

Steht noch bei einem Freund in der Werkstatt,  zwischenzeitlich alles zerlegt,  komplett entlackt.

Erstmal Löcher zuschweissen,  Winkel und Falze feinst sandstrahlen,  Spenglerarbeiten, dann EP-Grund drauf und den Rahmen beiseitestellen ...

Sollte jemand Lenker,  Backen etc. rumliegen haben, freue ich mich auf Kontakt.

Am 9.9.2018 um 10:10 schrieb agent.seven:

 

Schlimmer 

Die Dorfjugend hatte einen Zwitter aus einer geschrotteten 1967er Sprint und der T4 gebaut.

Habe beide Briefe und Abmeldebescheinigungen (T4 von 1982)...  war gleicher Besitzer.

Nach kleiner Recherche und folgenden langen Telefonat mit dem ehemaligen Besitzer ein paar interessante Infos.

Er war ganz verwundert dass jemand den "alten Müll" noch hat.

Motor, Backen, Lenker, Rücklicht der Sprint wurden nachdem der Rahmen massiv verbogen war in die T4 eingebaut (diese hatte einen kaputten Motor und stand noch rum) um dann weiter über Feld und Wiese zu knattern.

Leider wurden die O-Teile der T4 weggeschmissen.

Die liebevolle Lackierung zeigt wie sehr die Vespa geschätzt wurde .

Der Lack ist zwischenzeitlich runter, wundersameweise keine grossen Rostschäden und die Spenglerarbeiten sind sehr überschaubar.

Brauche jetzt erstmal ....     Backen,  Lenker,  Motor und viele viele Kleinteile 

vor 4 Stunden schrieb t4.:

An einen T4-Rahmen passen p&p keine Sprint-Backen, weder von den Befestigungspunkten incl. Backenverschluß noch von der Kontur her. Ist jetzt nur Mutmaßung: Die Sprint (da sind m. E. die meisten Indizien) fuhr mit T4-Papieren.

 

@Weißjetztgradnicht: Schau mal nach dem Motorpräfix bitte. VGLA1M oder VLB1M / VGLB1M? Und mach mal ein Bild von den Kerbnägeln / "Nieten" von Typschild und FIN.

Rahmen ist alt, kein Absatz beim Nummernschild  und die Sprint Backen passen auch nicht wirklich.

Alle Blechüberlappungen am Rahmen / Schild sehen absolut original aus,  rote und schwarze Farbe drüber aber  0 Spachtel oder Füller,  auch ums Typenschild  keine Spuren irgendwelcher Arbeiten.

Da bereits 1984 abgemeldet und nur 2 Vorbesitzer glaube ich auch dass die Vespa einfach billiges Alltagsteil war und  wenig beachtet wurde (siehe die tolle Farbgestaltung)  der alte Eigentümer war Baujahr 1963,  praktisch bei der Ausserbetriebnahme erst 21,  gekauft mit 18 Jahren,  Brief wurde neu erstellt mit Eintrag 1 Vorbesitzer.

Rahmen ist klar kein Sprint, runder Heckabschluss,  runde Kaskade,  keine Spuren irgendwelcher Schweissarbeiten dran.

Ecke Backe Rost, weiter 2 Löcher unterm Gepäckträger (gebohrt, nix Rost) für was auch immer sind mit Flicken  Glasfaser bedeckt.

Unterboden am Schild, Streben nix geschweisst und sehr wenig Rost.

Rahmen innen auch absolut sauber,  Farbe noch original innen.

Dat wäre guter Tausch ....  

vor 3 Stunden schrieb t4.:

HIER gab´s mal eine in etwa umgekehrte Frage; da ging es um VNA-Backen an einer Super:

 

 

 

vor 3 Stunden schrieb t4.:

HIER gab´s mal eine in etwa umgekehrte Frage; da ging es um VNA-Backen an einer Super:

 

 

 

Danke für die Infos,  wenn auch etwas widersprüchlich 

vor 17 Stunden schrieb citydick:

Sollte ne deutsche Sprint sein,verbautes Hella Rücklicht wurde nur bei den ersten Jahrgängen noch verbaut.O-Lack sollte entweder silber oder bläuliches silber sein.Findest alle Infos darüber hier im Topic.

Baujahr ist jedenfalls 1960, runde Kaskade.

Das Rücklicht ist richtig gut,  nur mit Korn 600 - 2000 schleifen / polieren / UV-Klarlack versiegeln.

Mache das auch bei Autoscheinwerfern und funktioniert perfekt, sieht aus wie neu.

Chrom unter Kunstoff hat minimale Patina.

vor 5 Stunden schrieb t4.:

 

Dt. GL, Sprint, GS/4. Und ´ne Sprint wäre ja anhand der Backensicken identifizierbar. 

 

Aber da ist - sofern da Paul und Herrmann nicht einfach Reste aus den Auxburger Hallen zusammengeworfen haben - einiges von unterschiedlichen Modellen:

• Koti ist T4 / GS3
• Lenker ist GL oder Sprint
• Backen sind Sprint
• Rücklicht ist GL / GS4 / frühe Sprint
• FIN ist (wenn ohne Schreibfehler) deutlich T4
• Zündspule ist eher nicht T4 - kann nat. mal getauscht worden sein. Bei Kickstarter / Kickerwelle bin ich mir unschlüssig. Sieht für mich fast nach T4 aus ...

Nummern stimmen überein, auch klar und gut lesbar, nichts überschlagen oder so,  60er Baujahr  T4.

Erstzulassung erst März 1971  warum auch immer, der Eigentümer im Brief hatte jedenfalls noch eine italienische 67er Sprint

Habe jetzt den Rahmen innen, und die Backen genauer inspiziert, Lackaufbau aller Schichten ist gleich,  bläuliches Silber wenn man so bezeichnet, fast sicher das dat der O-Lack ist.

Somit sind die Backen wohl doch original ...

Wurde nie komplett restauriert, auch das Schild ( etwas schief und eingerissen ja )  aber an Kaskade, zum Rahmen definitiv original, nicht geschweisst,  nur  repariert und  überlackiert (überschmiert wohl besser).

Noch vergessen,  10Zoll und  Siem Lampenglas.

Plan neue schöne Lackierung in Originalfarbe,  O-Lack keine Alternative.

Am 7.9.2018 um 22:36 schrieb hacki:

Steht nicht zum Verkauf,  Fotos anbei, mit Kfz-Brief und Abmeldebescheinigung von 1984.

Gräßliche Farbe drauf, zu erkennen ist Grundierung, erste Lackschicht hellblau oder helles grünblau, dann rot und das gerollte Mattschwarz. Flowerpower lässt grüssen.

Blechzustand ist besser als erwartet, Durchrostung nur am linken Backen hinten, Schild und Rahmen ist gut, Tank innen blank, Rundrohr als Verstärkung am Schild punktgeschweisst aber grundsätzlich nichts was problematisch zu restaurieren ist.

Rücklicht Hella,  Motor ist fest.

 

Habe mich noch nie mit Augsburgern ...  beschäftigt und freue mich über Infos.

Lenker, Schalter, Blinker und Backen original ?

Am 7.9.2018 um 22:36 schrieb hacki:

 

Am 14.9.2006 um 17:01 schrieb DeLaSoul:

Nicht ganz...350185 :haeh:

Gerade so ein Teil gefunden ...  zietiere Uraltkommentar, sorry.

Laut Brief  EZ 2.3.1971,  laut Typenschild Baujahr 1960,

Augsburger  Vespa 150 T/4

VGLA 1 T 309XXX  Rahmennummer  / Typenschild und Rahmennummer unversehrt,

Originalfarbe hellblaumetallic.

Backen falsch von Sprint, mit Backenblinkern, Rahmen weitgehend gut und original

Wie gesucht ist denn dieses schöne Teil ?

Werde bei Interesse noch ein paar Fotos nachreichen.

vor 21 Stunden schrieb moasda:

 

Wenn Du den Stemmle in der Liskircherstraße meinst...also der hätte neu gebaut und das Gebäude stünde jetzt meines Wissens leer...

Servus Moasda,

Nö, nicht der Stemmle, war bzw. ist die Firma  Weigert Lüftungsservice Thurmayerstraße 11.

Habe dort lange Zeit immer wieder mal Schlagschere und Kantbank benutzt ...

Die Mutter einer alten Freundin ( 80iger Jahre ) war dort Sekretärin des alten Herrn Dipl.-Ing. der schon am Messerschmidt Kabinenroller mitkonstruierte und bis ca. Mitte der Achtziger dort werkte und privat am Eichelberg Lappersdorf-Pielmühle gewohnt hat, Name weiss ich leider nimmer.

In unserer Oldtimer Clique restaurieren wir schon lange Autos, ein paar haben auch Vespas.

Meine sind leider definitiv zu schlecht für O-Lack,  bin auch nicht der grösste Fan wenn das Teil nicht mehr wirklich annehmbar gut ist,  ausgedengelte Backen und Kotflügel und etwas Klarlack oder Owatrol drüber sind nicht meins.

Komplett zerlegen,  mit Sachverstand sandstrahlen, dann 2K Epoxigrund  und der Wiederaufbau kann beginnen.

Das Ganze in industrieller Qualität   verzichte auch gerne auf den originalen Farbton bei der Grundierung.

Verzogene Teile wie manche aus der Oldtimergemeinde (die auf Entlackung mit Drahtbürste schwören) behaupten gibt es nicht...   

Ein seriöser Bearbeiter strahlt Oldieteile auch nicht mit Schlacke oder groben Quarzsand wie früher, natürlich ist zum Teil ist Nacharbeit erforderlich...  kleine Löcher, Ecken die man nicht strahlen kann etc.

Stelle mal ein paar Fotos ein wenn ich meine nächsten Teile bearbeite  ( 1 x VBB 1T,  2 x Sprint VLB 1T ).

Am 31.1.2018 um 17:54 schrieb Vesparisti:

Vielen Dankf für dei Kommentare. Wollte halt mal wissen was das Forum so denkt. Also alles dabei

 

 Verkauft wird die nicht mehr. Wozu? Eine schöne Smallframe kommt auch noch. Mal sehen welche.

 Meine erste PX hab ich schon in meiner Wunschfarbe lackert.

Also wird die neue wohl auch lackiert in meiner nächsten Wunschfarbe.

 

Ich bin halt sehr faziniert davon, das die erste Frage, wo immer eine Kiste verkauft wird, ist die O-Lack?

Wenn dann die Antwort kommt nö dann ist sie plötzlich nur noch halb soviel Wert, als würde man eine halbe Ziege verkaufen und keine ganze mehr.

 

Und nein es kommt keine Creme Lackierung mit brauner Sitzbank dazu. Jedem das seine aber meines ist das nicht. Auch kein hässliches Schutzblech oder sowas.

Das einzige was kommt ist ein 200er Motor der noch in der Garage schläft und alles original bis auf den Lack.

 

Also neue Farbe drauf und gut ist.

 

gruß

 

oliver

Kann man genau so unterschreiben    Original,  Farbe nach Gusto.

Viel Spaß beim Restaurieren / Umbauen.

Am 27.1.2018 um 19:43 schrieb re904:

 

1 oder 3. Außer die Farbe deiner Wahl (wobei das ja strenggenommen keine Farbe ist) ist schwarz. Dann bist du mit jeder Entscheidung fein raus.

Versteh ick nicht,  mir gefällt jede Farbe wenn sie weiß oder schwarz ist 

Am 9.1.2018 um 14:02 schrieb kneitinger:

In Regensburg wurden auch Messerschmitts gezimmert.

Nähe Rosarium in der Thurmayerstraße war kleine Werkstatt in Regensburg, Prototypen und Einzelteile wurden dort gestrickt ( alter Ingenieur der dort bis Anfang der Neunziger entwickelte, war dann pleite, Kabinenroller sollte dort später weitereintwickelt werden, letzter Versuch war mit einem BMW Motorradboxer aus den Achtzigern ).

Kenne noch den letzten Prototypen der rumstand.

Ein Freund mietete das Haus samt Werkstatt und startete dort seinen Klima- und Lüftungsbaubetrieb.

Maschinenpark war sehr interessant ( Kantbank aus Ende der Zwanziger, Punktschweißzange aus der Kriegszeit z.B., zum Teil noch alter Holzdielenboden, wäre tolle Schrauberbude).

Anbei Fotos meiner nächsten Baustellen,  bin wohl ausgelastet für das Jahr 2018 

Wer eine GS150 Lenkereinheit für Restaurierung braucht,  verkaufe eine,  war bei Paket Sprint falsch dabei.