jonono

Doktorarbeit brauch ich wirklich nicht, Leistung brauch ich auch nicht, aus dem Alter bin ich raus. Auspuff ist ....... irgend was altes und lautes, Tüv hat ihn so abgenommen, wenn ich den austausche würde ich auch was möglichst originales ranschrauben aber im Moment nur wegen der Lautstärke. Es wurde nur der Zylinder von 150 auf 166 getauscht und sonst nix daran geändert. 20/20er Vergaser ist bestellt und kommt denke ich Morgen an. Danke

Es ist ein 166cc Big Bore Zylinder. Zylinder -OEM QUALITÄT, 166 ccm (Ø61mm) 2 Kanal- Vespa Super 150, GT125 (VNL2T), GL125 und ich würde dann folgenden Vergaser einbauen Vergaser -DELLORTO / SPACO SI20/20D- Vespa PX150 (1977-1984, Typ ohne Getrenntschmierung) - COD 588 Damit liege ich richtig, oder? Nochmals Dankeschön

Passt, Dankeschön

Also neuen Vergaser? Was sollte ich denn nehmen? 20/20? Und mit welchen Düsen fange ich dann an? Dankeschön

Hallo, bei meinem Oldie wurde der Zylinder von 150 ccm nach 166 ccm getauscht. Der Vergaser ist noch Original 20/17 und den würde ich auch gerne behalten, da mir die Leistung des Gefährts egal ist. Aufgrund Erfahrungen von Kollegen mit diversen Kolbenfressern bei anderen Fahrzeugen stellt sich die Frage, ob ich die Bedüsung ändern soll (im Moment original, und wenn ich das richtig sehe 100) oder ob ich hier auf eine größere Düse umstellen soll um hier einen Schaden zu verhindern. Einen 20/20 er Vergaser würde ich eigentlich nur nehmen wollen, wenn es unbedingt nötig ist. Wie beschrieben ist mir die Leistung egal. Auszug aus Wikipedia - ich habe den mit Choke Vergaser: Dell´Orto SI 20/17C, ab * 31001 Dell´Orto SI 20/17D mit eingebautem Choke Bedüsung original: Hauptdüse: 100 Leerlaufdüse: 42/100 Mischrohr: E1 Luftkorrekturdüse: 185 Also gemäß Empfehlung weiter unten werde ich wohl einen 20/20 er Vergaser nehmen. Dankeschön und Grüße

Der Zylinder ist ein 2 Kanal 166ccm. Der alte Auspuff ist noch dran, es hört sich aber an als würde er fehlen. Also ein 20/20 er Vergaser?

Yepp, mein Test war auch erfolglos, wobei sie mit Bremsenreiniger auf dem Luftfilter hüstelt, aber mehr schon auch nicht. Der von dem ich sie habe meint immer noch neuen 24 er Vergaser. Ich würde jetzt mal einkaufen inkl Polradzieher, Vergaser Zündkerzen, usw. Tank ausbauen und Benzinfilter raus... Hilft ja nicht. Packen wir es an.

Hast ja recht, das alles geschrieben wurde, und daran liegt auch etwas mein Problem, weil eben alles geschrieben wurde...... Bitte nicht falsch verstehen, aber ich würde halt gerne so wenig wie möglich zerlegen, da bisher meine Probleme dadurch mehr wurden. 1. Unterbrecherkontakte: - Sind die Kontakte gut (also kein Abbrand vorhanden) und sind die Kontakte richtig eingestellt (0,3 - 0,5mm)?. => Bitte prüfen kann ich ohne Probleme prüfen, 2. Zündung: - O.k., Zündfunke scheint vorhanden zu sein. - Ist die eingebaute Zündkerze die richtige? => NGK B7HS oder Bosch W5AC. - Zündkerze checken, wie diese aussieht. Sicherheitshalber eine neue Zündkerze verwenden! Kann ich tauschen - Ist die Zündung auf 28° vor OT gestellt und abgeblitzt? => wenn nein, bitte machen. Zumindest mal auf 28° vor OT stellen. Abblitzen geht natürlich erst, wenn die Kiste läuft. - Ist die Zündspule in Ordnung? Kabel prüfen. Ggf. andere/neue Zündspule verbauen und testen. Würde ich im Moment ungern machen, da ich damit evtl. wieder mehr "zerstöre" als gut mache. Das ist für mich eigentlich der letzte Schritt 3. Vergaser: - Sind die richtigen Düsen verbaut? Hauptdüse 100, Leerlaufdüse: 42/100, Mischrohr: E1, Luftkorrekturdüse: 185. => Bitte prüfen! - Da du nun einen etwas größeren Zylinder fährst (175ccm statt 150ccm), wirst du die Vergaser-Bedüsung etwas anpassen (zumindest erst mal die HD etwas größer wählen) müssen. => Bitte machen! => später natürlich vernünftig abdüsen. - Das Reinigen des Vergasers mit Bremsenreiniger ist schön, aber wenn der Vergaser und/oder die Düsen richtig verdreckt sein sollten, dann wäre eine Reinigung im Ultraschallbad besser: Ultraschall hatte ich schon, Düsen würde ich tauschen wenn er erstmals läuft 4. Benzinfilter - Im Grundsatz sinnvoll, vorausgesetzt er lässt genug Sprit durch. Ich würde den Benzinfilter, bis deine Kiste zuverlässig läuft, erst mal wieder ausbauen. Lässt genug durch, da bin ich mir sicher 5. Benzinschlauch (vom Tank bis zum Vergaser) - Ist der Benzinschlauch ausreichend kurz gewählt und kommt ausreichend Sprit an? - In diesem Zusammenhang auch den Benzinhahn auf ausreichend Durchgängigkeit prüfen ist neu und passt perfekt 6. Kabel - Alle Kabel von/hin zur Zündgrundplatte prüfen. Keine Kabelbrüche, keine ungewollten Masseschlüsse? kann ich prüfen. Ich würde das Polrad echt ungern abbauen, und daher ist das mit der "Checkliste" abarbeiten für mich nicht so einfach. Komme aus dem Landkreis AÖ Danke und Grüße

So, hab noch nicht daran geschraubt, aber mit einem Kollegen siniert und bin auch eventuell folgendes gekommen: Prinzipiell ist die Vespa schon einmal gefahren, jedoch stehengeblieben . Damaliger Verdacht: Dreck im Vergaser bzw. Tank. Das war auch so, weshalb ich den Tank gereinigt habe sowie einen Fast Flow Benzinhahn und einen Benzinfilter eingebaut habe. D.h. seitdem dürfte sich der Benzinfluss verbessert haben. Ich habe ja oben schon geschrieben ,dass mir meine Einfahrt "abgesoffen" ist als der Schwimmer geklemmt hat. So, nun habe ich ja auch noch den Vergaser und die Düsen gereinigt. Meine / unsere Vermutung liegt jetzt daran, dass die Kiste "zuviel" Sprit bekommt. Vorher war ja sowohl der Vergaser verschmutzt wie auch die Benzinleitung verdreckt. Ich habe ursprünglich beim Starten den Choke immer voll rausgezogen, weil es eben von Anfang an nötig war. Das habe ich auch nach dem ganzen geschraube so beibehalten. Eventuell brauche ich den jetzt gar nicht mehr. Ich habe ja schon geschrieben, dass sie "gefühlt" absäuft. Nach dem zweiten / dritten mal merkt man richtig, das sie absäuft. Die Zündkerze ist auch nass und schwarz. Also werd ich das ganze mal ohne Choke zum Starten versuchen , ist es möglich, das es daran liegt? Ich habe den immer (weil es ursprünglich nötig war) komplett rausgezogen. Gereinigte Düsen, gereinigte Benzinschläuche, neuer Benzinhahn ( fast flow) , evtl. bekommt er mit dem Choke einfach zuviel Sprit. Die Gemischeinstellschraube habe ich auf 1,5 Umdrehungen gelassen , ich werde die auch mal etwas reindrehen. Kann das sein?

So, bin leider nicht Zuhause, hab aber für folgendes eine Antwort: Zündkerze ist etwas mit 8 ich glaube es ist diese NGK CR8EKB , also keine von deinen beschriebenen. Die sieht aber eigentlich nicht schlecht aus kann ich aber ersetzen. Welche nehme ich dann? Zündung abblitzen kann ich nicht - da sie ja nicht läuft Unterbrecherkontakte kann ich prüfen, Ultraschallbad hat der Vergaser im Nachgang zum Bremsenreiniger bekommen, hat aber nichts genützt. Wobei ich hierbei evtl. noch auf einen Fehler gekommen bin. Also nochmals, ich habe den Vergaser 20/17C ( bei C bin ich mir nicht ganz sicher) mit Bremsenreiniger gereinigt und neue Dichtungen reingetan. Darauf ist er angesprungen und gelaufen, eine Woche später nicht mehr. Darum habe ich den Vergaser und alte Düsen in ein Ultraschallgerät legen lassen und nochmals neue Dichtungen und Düsen gekauft - Vergaserrevisions Kit 17-20. Hiervon haben aber nicht alle Düsen gepasst, weshalb nur 2 getauscht wurden. die zweite und vierte von links beim Set 17-20 sind alt geblieben. Der "Deckel" hätte hier sonst nicht mehr draufgepasst. Jetzt stellt sich die Frage, sind das die richtigen Düsen, bzw. ist das das richtige Set für den 20/17 er Vergaser? Benzinschlauch ist so kurz wie möglich, Sprit kommt gut an - ist viel ausgelaufen wie der Schwimmer blockiert war. Ich denke auch nicht, das der Vergaser die Fehlerquelle ist, da dieser ja "eigentlich" bzw. definitiv verbesser wurde. Komplett gereinigt, Ultraschallbad neue Düsen sowie neue Dichtungen. Ich habe eher das Gefühl, das er mir jetzt nach ein paar mal treten absäuft. Ist aber nur mein Gefühl..... der Widerstand beim antreten wird dann stärker und es hört sich anders an. leider kenne ich mich hier zu wenig aus.

Danke für die schnelle Antwort, ich würde das "Roller öfter nicht fahren" gerne in ein das "Roller öfter fahren" ändern. Im Moment fährt er wirklich öfter bzw. ausschließlich nicht :-). So, mir wurde ein größerer Zylinder 175 ccm eingebaut. Der Vergaser ist der alte 20/17. Ich habe den Benzintank neu versiegelt, einen neuen Benzinhahn eingebaut, neue Benzinleitung verlegt und einen Benzinfilter eingebaut, da der Roller immer stehengeblieben ist. Dadurch hat es sich aber nicht verbessert, der Roller ist immer noch stehen geblieben. Nun habe ich den Vergaser mit Bremsenreiniger gereinigt. Als erstes ist mir dabei erstmals die Einfahrt "abgesoffen", da scheinbar der Schwimmer geklemmt hat. Bezüglich Benzinfluss würde ich mal sagen, bis zum Vergaser passt das. Also Vergaser nochmals raus, Schwimmerkammer kontrolliert und wieder eingebaut. Wie oben beschrieben hatte ich den Vergaser mit Bremsenreiniger gereinigt, und was soll ich sagen: einmal runterkicken und er lief so ca. 10 Minuten - ich bin aber nicht damit gefahren ( im Nachhinein leider, denn seitdem steht er , kann das sein wg. dem Bremsenreiniger ist er einmal angesprungen?) Eine Woche später wollte ich dann fahren, ich trete runter, und nix geht, mein Gedanke war, dass ich evtl. den Vergaser nicht richtig sauber gemacht habe, also nochmals ein neues Vergaserset mit Dichtungen und Düsen bestellt ( vorher nur Dichtungen), das ganze bei einem Arbeitskollegen ins Ultraschallbecken und wieder eingebaut. Leider tut sich seitdem immer noch nichts. Der den Roller aufgebaut hat, meint ein neuer Vergaser 24/24 muss her. Wenn der aber nicht die Fehlerquelle ist, kaufe ich jetzt für ca. 80 € einen neuen Vergaser und bin dann soweit, das ich weis das es auch daran nicht liegt :-(. Komisch kommt mir hier vor, das er Anfangs gelaufen ist ( wenn auch schlecht und stehengeblieben ist) und nach der Reinigung des Vergasers und Tankreinigung, usw. gar nichts mehr geht. Das wurde absolut ordentlich ausgeführt - wie gesagt Benzinleitung ist nun sauber und fließt auch, der Vergaser ist jetzt sauberer als jemals zuvor, warum soll es daran liegen, bzw. kann es wirklich daran liegen? Zündfunke ist da, ich kann aber nicht beurteilen, ob der passt - könnte ich da mit Startpilotspray was machen? Ich habe auch schon versucht per Strohhalm direkt etwas Benzin in den Zylinder zu geben, aber das war evtl. zuviel, es hat sich angehört als ob er abgesoffen ist. Meine Intruder habe ich als ich diese noch hatte immer nach dem Winter damit zum Leben erweckt. Dankeschön und Grüße

Hallo, ich habe vor 2,5 Jahren eine VBB 1t BJ 61 gekauft. Ein damals Bekannter hat mich dazu animiert mit der Begründung er würde sie mir herrichten. Es wurden damals 2 Vespas gekauft. Leider hat es der Behannte in zwei Jahren nur geschafft die Vespa zusammen zu pfuschen und nach zwei Jahren habe ich sie zu 90% fertig abgeholt. Leider ist sie seitdem praktisch nie weiter a!s 5 km gefahren, nun steht sie wieder komplett und springt nicht an. Meine Frustration diesbezüglich ist nun ziemlich am Maximum. Nun ist folgendes: Tank wurde von mir entrostet, Benzinleitung ist neu mit Benzinfilter. Anfangs würde gedacht der Vergaser ist verdreckt da sie immer wieder stehen geblieben ist. Danach wurde der Vergaser gereinigt und neue Dichtungen eingebaut. Zündfunke ist vorhanden wenn ich die Kerze gegen das Gehäuse halte, er springt aber nicht an, sondern säuft gefühlt ab. Der Bekannte hat eigentlich gesagt er hätte auch die Zündung neu gemacht, nun meint er vielleicht hat sich die Zündung verstellt. Leider habe ich hier keine Ahnung, eigentlich will ich mit dem Teil auch irgendwann fahren, aber wenn das so weiter geht wird das heuer auch wieder nichts. Hat einer einen Rat für mich was ich nun tun soll? Werkstatt? Dankeschön und frustrierte Grüße