Cactus
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Danke Manni Das mit der Nebendüse hattest Du ja nicht geschrieben Also besorge ich mir wohl ein BE3 und eine andere Kerze.. To be continued.... danke bis hierher Kommentiert ruhig weiter .... ich bin um Meinungen dankbar.
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Kerze ist Champion RL82C. Zu mager ist offensichtlich richtig. Aber das die Kerze noch weißer wird, wenn man die HD von 104 auf 106 wechselt....??? Der Sound wurde übrigens leicht heller. Klar vielleicht stimmen die Maße der SIP-Düsen auch nicht. Werde mir auf jeden Fall auch mal ne Düsenlehre zur Kontrolle besorgen. @2Manni macht eine HLKD 160 anstatt 140 das ganze Spielchen nicht noch magerer? Danke für weitere Hinweise .. ist halt kein 20 Teile Puzzle ....wollte doch nur den Kat loswerden.
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Danke vespa_px ... Aber meine Frage wäre ehrlich gesagt eher, was würdet ihr mit den Düsen veranstalten (mit dem vorhandenen Sito-Puff) ? also Feuer frei ....
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Zum Vergleich, die gleiche Kerze mit Kat-auspuff und 94er HD Da mir das Bild mit der 104er sehr hell vorkam, habe ich die 106er reingefummelt ...Ergebnis: Wie kann das denn? Je fetter, desto hell? ... und ich dachte ich hätte mich so langsam eingelesen
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Tach zesamme, nach kleiner krankheitsbedingter Pause ist der Sito jetzt drunter und die Hauptdüse getauscht. D.h. ich rede grade von 140/BE5/104 mit ND 55-160. Soweit so gut. Die ersten kleinen Fahrten sind auch gemacht und was soll ich sagen.... so hatte ich es erhofft. Es gab ein Plus von 5-10 km/h (ist grad windig, daher schwer hier genauer zu sein) ein Plus im Durchzug, und mehr Festigkeit am Berg. Alles ohne die berühmte G-Sekunde. Was will man mehr...! Und dann hab ich mir die Kerze angesehen ....
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Ok danke....also einfach abklemmen, falls der Kat alle 2 Jahre wieder drunter muss...
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Was macht das Ding denn? Verstehs nicht...und was ist in dem Kasten?
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Ich bin Matt44s Idee gefolgt und leider tatsächlich erst jetzt dazu gekommen den Ratschenkasten in die Hand zu nehmen. Es gibt also den Original SITO. Ich habe von Euch gelernt, dass die Düse getauscht werden muss. Werde jetzt mal mit einer 104er anfangen ( Drin war eine 94er. Frage 1 (bestimmt ne ganz blöde Frage) Was ist denn das bitte eigentlich für eine zusätzliche Luftzufuhr beim KAT-Auspuff und was mache ich damit, weil der neue Puff hat ja keinen Eingang? Frage Zwei: Ich habe oft gelesen, dass ich nur die Hauptdüse tauschen soll und das normale Mischrohr BE3 lassen kann. Warum auch immer habe ich ein BE5 drin. Was macht das Mischrohr? Viele Grüße aus der Eifel ... Mike
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Beim starren Heckträger für die PX hat sich offensichtlich in den letzten Jahren wenig getan ... oder hat noch jemand was neues gesehen?
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Der Anfang wird der Oripuff mit der Düse sein. Die Frage war für mich nur, ob das mit Ori Zylinder und SI20 vernünftig laufen kann. Ich will mir das Ergebnis erstmal ansehen und anhören. vielleicht reicht mir das auch schon. Auf eine Rennsemmel will ich ja gar nicht hinaus. ;o)
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Andere Bedüsung von oben nach unten arbeiten habe ich verstanden. Über einen SI 24 muss ich erst bei einem 177er nachdenken... richtig?
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Danke für das Meinungsbild .... dann begebe ich mich mal auf die Suche ... *düs*
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Hi Matt44, ich denke Dein Vorschlag wird meine erste Wahl und ich werde erstmal mit dem KAT anfangen. Du scheinst ja beides probiert zu haben. Ist der Unterschied zwischen Original Puff und SIP Road 2 nochmal deutlich? Frage mich auch, ob der Road 2 überhaupt mit dem Original Zylinder klar kommt, oder schon zu offen ist. Man will ja nicht für die Tonne investieren ;o) Gruß ..... Mike
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Vatertag und 3.10. sind feste Tourtermine des VC Euskirchen. Da gehts dann meist in die Hocheifel. Aber manchmal schaffen wir es auch an die Mosel.
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Weil ich da wohne. Zumindest am Rand. Die realen 88 km/h sind für die 2013er Px150 jedenfalls realistisch.
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Wenn der Eifelhügel steil genug ist, schaffe ich vielleicht 100. ;o)
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Ok .. das ist schonmal ein Anfang. Vielen Dank für die ersten Posts. Dann werde ich mich bei SIP mal einlesen ;o). Wenn noch andere Ideen da sind, gerne hier dranhängen. Gruß aus der Eifel ... Cactus
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Hallo beisammen... ein Greenhorn (also ich) hat gerade die zweite Saison auf seiner Italienerin bestritten und bekommt das Lächeln nicht aus dem Gesicht. Hej... macht das Spaß. Aber bei der Px150 BJ 2013 ist bekanntlich meistens bei 90 km/h Schluss. Wenn sie mal gut gelaunt ist und der Weg etwas fällt vielleicht mal 92. Ich habe nicht vor, das geliebte Gerät ganz wild zu pushen. Aber etwas mehr Zug unten, oder vielleicht sogar 100 in der Spitze wäre schon cool. Womit würden die Profis hier anfangen? Ich kann übrigens keine Zylinder aufbohren, oder Motoren spalten. Aber einen Vergaser ausbauen oder den Puff wechseln wäre schon drin. Daher die Frage an Euch... womit würdet ihr an einem Originalgerät anfangen? Wenn es dann noch legal wäre .... gross .... ;o) Ich bin gespannt, was ich im Winter alles machen kann ... Ciao .... Cactus
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Merci bien
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Moin, eine kurze Minifrage. Hat das Loch unter der Sitzbank (vorne am Schanier, (PX150 *2011)) einen Lüftungs- oder einen anderen Sinn? Ein Dummerle wie ich, könnte ja auf die Idee kommen, dass man da gut eine Regenpelle reinknuddeln könnte.
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Hallo Kneitinger, besten Dank!!! Die hatte ich sogar gesehen. Aber da sieht der Sockel doch irgendwie anders aus oder bilde ich mir das ein? Die Originalen sind die W2X4 6d-6V 1,2 W. Wobei ich keine Ahnung habe wofür das w2x4 oder das 6d steht. 6V (Volt?) fand ich halt auch komisch. Läuft bei den letzten PX nicht alles auf 12V? Ihr merkt ich bin recht neu bei den Blechrollern... verzeiht mir daher bitte doofe Fragen. Vielleicht hat die ja jemand schon verbaut...
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Hallo Forum, mir kam da beim Wechsel meiner Kontrollbirnen im Original-Tacho (PX150 *2013) etwas Seltsames unter. Ich habe da teilweise LED vorgefunden, was erklärt warum ich bei manchen Kontrollleuchten tatsächlich etwas sehe (zz. nur Abblendlicht), während man bei den Original-Birnen ja eher nur ein Funzeln sieht (in einer dunklen Garage). Ich finde aber nirgendwo eine Bezugsquelle für Kontroll-LED. Jemand eine Idee? Ciao ... Cactus
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Ok....Danke I try .... das wäre ja dann das geringste PS ich finds gut, dass man hier auch für die einfachen Fragen nicht gleich eins auf die Glocke bekommt... *Daumen hoch*
