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007

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Beiträge von 007

  1. Leider waren es keine besonderen Teile, zumindestens aus meiner Sicht. Schön sind die beiden Acma Lampenzierringe, Korkkupplungsbeläge, Schaltgriffgummimanschetten, drei dieser unbekannten Lichtschalter, etliche Glühbirnen für die französischen Roller. Sowohl in klar als auch in gelb. Reserveradhalterung und eben dieser Lampenschutzbügel.

    Jetzt muss nur noch heraus gefunden werden, zu welchem Modell dieser Lampenschutzbügel gehört.

    Da viele Teile zur Acma gehören, wäre es nahe liegend, das dieser ebenfalls dazu passt.

    Von den Lichtschaltern hätte ich drei Stück in NOS und leider keine Verwendung.

    Falls jemand so etwas sucht...

    Danke für die bisherige Unterstützung.

    Schönen Gruß

    007

  2. Ich denke, für einige von euch könnte es wohl recht interessant sein. Ich verkaufe unter dem folgenden Link diverse ACMA Teile wie Rücklicht für V54-V55, eine Reserverad Halterung in beige (NOS), sowie Schaltgriffmanschetten, Glühbirnen (gelb +weiß), Lampenzierringe NOS. Ein kpl. Acma-Motor sowie weitere Teile werden in den nächsten Tagen noch folgen.

    http://www.germanscooterforum.de/topic/271477-viele-vespateile-acma-etc-aus-den-50er-und-60er-jahreteilweise-nos/?p=1067583056

    Schönen Gruß

    007

  3. Ich hatte die seltene Gelegenheit einen Restbestand an Vespateile aus einer ehemaligen Tankstelle aufzukaufen, die in den 50er Jahre schon Vespaersatzteile verkauft hat.

    Bis auf die folgenden beiden Teile konnte ich alles zuordnen. Nur scheinen mir die Lichtschalter und der Schutzbügel? nicht wirklich an eine Vespa zu gehören.

    Weiß hier jemand vielleicht besser bescheid?

    Vielen Dank schon im Voraus.

    Gruß 007

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  4. Ich denke auch, dass Roller und Typenschild nicht zusammen gehören. Ich habe bisher dieses rechteckige, 2. Typenschild sowohl an einer 53er, als auch an einer 54er ACMA gefunden. Außerdem war jedesmal an dem Beinschild ein weiteres Typenschild angenietet! Alle Teile an deinem Roller passen weder zu einem 53er, als zu einem 54er Modell. Den Lenker gab es so gar nicht aus Frankreich. Der Motor passt zu einer 56er, falls außenliegende Zündspule. Dazu würde auch die Kotflügelfinne, das Rücklicht und der Sattel passen. Der Ständer ist definitiv nach Bj. 54, die Trittleisten gab es nur bis Bj. 52 mit Endstücke.

    Also deswegen schon kommen bei mir große Zweifel auf.

  5. Hallo zusammen,

    Bremstrommeln ausdrehen für 8",9" oder auch weitere Größen, sowie alle erdenklichen Dreh- und Fräsarbeiten speziell für Motorüberholungen (Kuwe Buchsenwechsel, Schaltraste überholen etc. ...) biete ich ebenfalls an. Langjährige Erfahrung mit den alten Vespamotoren.

    Könnte ja sein, dass jemand nicht weiß, wie er seinen Motor oder Fahrwerksteile überholt bekommt.

    Grüße, 007

  6. Hallo zusammen,

    ich benötige dringend Unterstützung beim Zerlegen meines Lambretta LD-Motors. Ich möchte gerne die Kurbelwelle austauschen und scheitere nun an dem Deckel, den man auf dem ersten Bild sieht. Dieser lässt sich nicht von der Welle lösen und mit grober Gewalt möchte ich da nicht zwischen gehen, da sonst nur die Dichtflächen in Mitleidenschaft geraten. Gibt es hier ein "besonderes Vorgehen"? Für weitere, evtl. noch auftretende Schwierigkeiten bei meinem Vorhaben wäre ich vorab schon sehr dankbar über weitere Tipps.

    Dies ist der erste Lami-Motor, den ich zerlege, die Vespa-Motore gehen mir locker von der Hand.

    Ebenfalls erkenne ich noch nicht, wie ich das Lüfterrad vom Schwungrad trennen kann. Beim Vespa-Motor sind diese einfach miteinander verschraubt...

    Gibt es irdendwo eine Anleitung zu diesem Thema?

    Danke schon einmal im Voraus.

    Gruß 007

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