Max1984

Ich habe eine Vorderachse (ich glaube PX), ich habe einen Rahmen (ich glaube T5) und ich habe einen Lenker mit runder Lampe (ich glaube PX), passt das alles so zusammen?!?

Auf dem FOto habe ich die Achse mal in den Rahmen gesteckt. Der Anschlag für das Lenkradschloss ist jeweis 14 cm unter dem Rahmenloch und scheint zu passen.

Jetzt weiß ich nicht, wo das Lenkkopflager eingetrieben wird, oben oder unten, wenn oben, dann sollte es passen?!

Ich bin nur die ausführende Kraft. Mir ist das ziemlich egal.

Nachdem ich jetzt wochenlang den PX Motor (erfolgreich) revidiert habe, muss ich jetzt den ganzen Scheiß zusammenbringen.

Kurze Frage wegen PX/T.....Für vorne habe ich nur die Blanke Achse, ohne Bremstrommel, Bremsankerplatte etc. Wird es so oder so ein 10° Reifen/Felge, der dann auf jeden Fall auf meine Schwinge passt?

DIe Motornummer hatte ich doch angegeben:

V8X1M

Rahmennummer bin ich mir nach wie vor unsicher.

Papiere habe ich nicht, deshalb brauche ich ja die Nummern.

Zum Lack, keine Ahnung?!Hab´ich nicht machen lassen

Passt denn ein PX80 Motor V8X1M in meinen T5 Rahmen?

Fertig, hab die doofen Dinger rausoperiert bekommen.

Gibt es für diese Größen noch Silencer?

Ist es eine PX80 Lusso?

Es handelt sich um eine PX80 Lusso.

Nach dem Pulverbeschichten ist leider nicht mehr viel von der Rahmennummer über geblieben, könnte es folgende Variante sein:

UGM 51757 OM

VNX 5T

Weiterhin bin ich gerade dabei, alle SIlentgummis zu entfernen, das kurze der "linken" Seite habe ich mittels Gewindestange, Nuss, Unterlegscheibe sauber ausarbeiten können.

Das lange Teil macht arge Probleme. Komme da irgendwie nicht richtig weiter. Habe es jetzt drei cm nach links und danach drei cm nach rechts rausdrehen können.

Vor allem graut es mir vor dem EInbau....Was ist da besser, spüli oder wd40?

Soweit, so gut.

Frage mich gerade, warum der Bowdenzug nicht direkt so geliefert wird. Welche Funktion hat denn die aufschiebbare Hülse?Wie wird diese Befestigt, (wenn überhaupt)?

Wie schauts denn mit den anderen Bowdenzügen aus?Brauchen die auch ggf. eine Hülse?

Wofür sind denn bitte die 2 weißen und 1 schwarze Hülse da? Was für eine Funktion sollen die haben?

Weiterhin habe ich mir ein ganzes Bowdenzugset gekauft. Nahezu 100% hat der vordere Bremszug aber im Gegensatz zum Kupplungszug leider keine Halteplombe, die sauber in die Vorderbremse passt. Beim Kupplungshebel war das kein Problem, da passte das super.

Sind Kupplungshebel und Bremshebel links/rechts identisch?

Auf jeden Fall!

Danke!!!

Hi!

Nachdem der Motor meiner PX80 fertig ist, muss ich alles weitere zusammenschrauben. Bin im Moment bei den Bowdenzügen.

Das gestaltet sich aktuell recht schwierig.

-Wie ist der Choke-Zug eingesetzt? Mit dem geschlossenen O-Draht in den Vergaser?!

-Wie wird denn dann der Chokehebel eingehangen?Denn das andere Ende des Bowdenzuges ist nur geknickt und nicht geschlossen.

Das schwierigste:

Ich muss den Lenker, sprich Gasrohr und Schaltrohr richtig zusammenfügen.

Die Explosionszeichnung hilft mir wenig weiter, wie sind die Unterlegscheiben angeordnet und wie kommen die Bowdenzüge?

Wäre für Fotos, Tips dankbar!

Hi!

Hoffentlich meine vorerst letzte doofe Frage:

Habe beim Tankdemontieren nicht aufgepasst.

Kommt das Gummi des Bezninhahnes UNTER den Tank oder ÜBER den Tank also Tankwand-Gummi-Mutter?

Ich denke und hoffe UNTER! Jaaa, ich hab´bei der Demontage nicht aufgepasst.

Zwischen Öltank und Benzintank: Da ist ja der Schraubverschluss, da kommt ein Gummi mit Lippe ran, dazu noch ein rundes Gummi?

Jaha, war ja auch gemeint, der ABzieher!

Kann ich meinen Polradhalter als Halterung für meine Gradscheibe nutzen?

SInd es nun 19° oder 21° vor OT bei meiner PX80?

Hab mir jetzt einen Liter 1:50 gemacht, war leider nicht mehr so zu bekommen.

Wenn ich dann mit der Mischung versuche zu starten, dann lasse ich aber trotzdem das Motoröl angeschlossen, oder?

Wie bördel´ich denn das auf?  Komme ja kaum mit einem Schraubenzieher unter das Halteband...

Komplett zerbrochen

Kann man das machen, wenn ja wie?

Alles klar,danke!

Mit Lüfterhaube meinst du die "Schutzkappe", welche u.a. die Zündkerze abdeckt und nicht das Blechteil welches das Polrad abdeckt?

Wenn ja, dann habe ich keine Abdeckung für den Zylinderkopf. Wofür ist denn der wichtig?

Hi!

Nach ca. 10wöchiger Erstrestaurationszeit habe ich den Motor scheinbar wieder richtig zusammenbekommen.

Hat bis jetzt Spass gemacht und viele Nerven/Gedanken gekostet.

Diese Woche müsste der Elektriker meine neue Peitsche an die Lima löten, dann kann die eingebaut werden und ich könnte auf meinem selbstgebauten Bock die ersten Startversuche unternehmen. Ich bin tierisch gespannt und aufgeregt.

Ich habe mir einen provisorischen Gas-und CHoKe Zug mittels Draht selber gemacht.

Die Gemischtregulierschraube (seitlich) habe ich ganz reingedreht und dann 1,5 Umdrehungen rausgedreht.

Die obere Standgasschraube grob auf "mittig" gedreht.

Im oberen Zylinderkopf könnte noch etwas Getriebeöl vom Einfedern des Kolbens sein.

Benzinschlauch und Ölschlauch sind gut im Vergaser angebracht.

Ich wollte zwei Döschen an jeden Schlauch machen, eins mit Motoröl, eins mit Super Benzin.

Dann wollte ich langsam starten...

Hier noch offene Fragen:

-Soll ich den CHoke in eine fester Startposition bringen?

-Soll ich viel "Gas geben" vor dem Starten?Will den Vergaser nicht direkt absaufen.

-Die provisorischen Einfüllbehälter von Öl und Benzin, sollen/müssen die einen agebschnittenen Deckel haben oder können die auch verschlossen bleiben. (Unterdruck?!)

-Das grüne Kabel, welches von der CDI weggeht, halte ich von der Masse weg, wenn ich starten will, wenn ich erfolgreich starten sollte, mache ich den Motor durch :grünes Kabel an die Masse aus?!

-Wenn ich an dem Tag fauli sein sollte und dicke Arme vom Probekicken habe, kann ich eine Nuss auf die Lima setzen und es mittels Akkubohrer andrehen?

-Zündzeitpunkt?Reicht es nicht aus, wenn ich mich laut Handbuch an die passenden PX80 Markierungen halte?Wenn nicht, muss ich dann bei meinem V8X1M Motor 19° oder 21° vorm OT einstellen?

-Habe ich sonst noch etwas vergessen?

Ich habe mir eine andere Kupplung im Scootershop gekauft, die hatten die passenden Größen....

Hab´die Lösung gefunden:

Es lag an den neuen und zu dünn (oder zu dick??!) geratenen Stahlscheiben.

Ich verstehs immer noch nicht, aber hat jetzt alles gepasst.

Es schien einfach nur die falsche Kupplung zu sein.

Original 1,5mm
Verstärkt 1mm

Daran lags, jetzt passt alles!

Kurze Zwischenfrage:

Die KuWe muss aber plan an den Segerring rangedrückt werden, oder?!?!?

Ich nehme an, die 6 ist die Grundplatte?

Ich schaffe es heute nicht mehr, auszumessen, allerspätestens Donnerstag!

Dann aber dafür in Ruhe.

Motor: V8X1M (müsste PX80 e Lusso OHNE ELektrostarter sein)